Schwungrad, wie erwartet, Jahresabschluss 2017 von Fiat Chrysler, allen voran der Nettogewinn, der sich gegenüber 2016 mit 3,5 Milliarden fast verdoppelt, auch wenn einige Daten wie der Nettoumsatz mit 111 Milliarden leicht unter den Erwartungen lagen, im Einklang mit dem Vorjahr. Anfänglich die Ergebnisse verwirrte die Märkte, mit der FCA-Aktie, die auf der Piazza Affari zunächst volatil war, nur um am frühen Nachmittag im FtseMib zu den Besten gekürt zu werden, ankommen, um 3 % zu verdienen und die Schwelle von 20 Euro pro Aktie zu durchbrechen.
Daher schloss FCA 2017 mit einem um 93 % auf 3,5 Milliarden Euro gestiegenen Nettogewinn ab (einschließlich Nettobelastungen in Höhe von 100 Millionen im Zusammenhang mit der Steuerreform in den Staaten). Der Bloomberg-Konsens hatte mit einem etwas höheren Nettogewinn gerechnetauf 3,548 Milliarden US-Dollar, während der bereinigte Nettogewinn um 50 % auf 3,77 Milliarden US-Dollar stieg, in diesem Fall deutlich über der Konsensschätzung von 3,489 Milliarden US-Dollar.
Der Nettoumsatz belief sich auf 111 Milliarden, im Einklang mit 2016 (Anstieg um 1 % zu konstanten Wechselkursen). Die Zahl liegt mit 112,839 Milliarden leicht unter den Konsensprognosen als bereinigtes EBIT, das auf 7,054 Milliarden (+16 % und +19 % zu konstanten Wechselkursen) anstieg, als der Konsens es mit 7,163 Milliarden erwartete.
Insgesamt beliefen sich die Auslieferungen auf 4,74 Millionen Autos, auch in diesem Fall analog zu 2016, als sie 4,72 Millionen betrugen. Stattdessen sanken die konsolidierten Lieferungen um 1 % auf 4,423 Millionen von 4,482 Millionen im Jahr 2016. Die industrielle Nettoverschuldung fiel auf 2,39 Milliarden US-Dollar (2,470 Milliarden laut Konsensschätzung), fast halbiert im Vergleich zu 4,585 Milliarden Ende 2016. Die Verschuldung hat sich ebenfalls verbessert und ist auf 17,971 Milliarden gesunken, gegenüber 24,048 Milliarden.
Die Gruppe um Sergio Marchionne hat das auch bestätigte die Ziele für 2018: Nettoumsatz von rund 125 Milliarden, bereinigtes ebit größer als 8,7 Milliarden, bereinigter Nettogewinn von rund 5 Milliarden und industrielle Nettoliquidität von rund 4 Milliarden.
Inzwischen jagen sich die Indiskretionen weiter, auch wenn heute während der Telefonkonferenz die offizielle Ankündigung einer großen Neuheit an der industriellen Front noch nicht eingetroffen ist, die aus der bestehen soll Relaunch des Werks Pomigliano im Grunde genommen durch die Produktion eines kleinen Jeep-Crossovers ein Renegade-SUV, aber in einem reduzierten Format, der dort gebaut wird, wo heute der Fiat Panda gebaut wird (der ab 2020 nach Polen verlegt wird).
„Mit diesen wirtschaftlichen und finanziellen Ergebnissen – kommentierte er diesbezüglich der nationale Fim-Cisl-Sekretär Ferdinando Uliano – jetzt kann Marchionne kein Zögern haben. Die Investitionen in italienische Anlagen können sofort erhöht werden, ohne dass dies negative Auswirkungen auf den Erlass der Industrieschuld hat. Für die Fim-Cisl war die Vollbeschäftigung der italienischen Fabriken immer die Priorität ihres gewerkschaftlichen Handelns. Der Industrieplan, der am 2018. Juni 4 vorgestellt wird, wird das strategische Design der FCA-Gruppe für die nächsten XNUMX Jahre in Bezug auf Produkte, Motoren und die Weiterentwicklung des autonomen Fahrens vervollständigen, aber bereits jetzt - wiederholt Uliano - ist es wichtig, die Prioritäten von anzugehen diese produktiven Realitäten mit größeren Beschäftigungsproblemen, und ich beziehe mich auf Pomigliano, Mirafiori, Melfi und Modena“.
Ich sage Nein zum autonomen Fahren ist sehr gefährlich
Ich rate Ihnen, mit dem Innovieren aufzuhören, Innovation erhöht die Schulden
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