Die Ergebnisse werden in den kommenden Monaten zu sehen sein, aber die Inhalte des Haushaltsgesetzes für alles, was mit Umwelt und Energie zu tun hat, müssen im Auge behalten werden und sind der Lackmustest einer Mehrheit, die den grünen Übergang weiterhin als Rauch betrachtet Spiegel Linke, Grüne, Verbände. Es stimmt, viele Ideen haben im Laufe der Jahre gezeigt, dass die Möglichkeiten, den Kurs zu ändern, an ihre Grenzen stoßen, aber nicht alles sollte verworfen werden. Die Regierung von Giorgia Meloni Mit dem Finanzmanöver hat er gute Chancen, im Spiel zu bleiben ein neues Wirtschafts- und IndustriedesignAle. Ein Spiel, das im Guten wie im Schlechten gespielt werden muss
Nachhaltige Mobilität
Die Regierung hat im Haushaltsgesetz zwar Regelungen gegen umweltschädliche Subventionen (Sad) aufgenommen, diese aber gekürzt 4,5 Milliarden in Automobilfonds, wobei es im Wesentlichen um nachhaltige motorische Mobilität geht. In diese Dualitäten sind Kritikpunkte und Vorschläge eingefügt, die den Prozess des Gesetzes im Parlament begleiten werden. Adiconsum beispielsweise hat die Regierung gebeten, einen mehrjährigen Anreizplan für den Kauf von Autos auszuarbeiten, beginnend mit den Kategorien mit der geringsten Umweltverschmutzung. „Der Wegfall von Anreizen hat schwere Auswirkungen auf die Automobillieferkette“, heißt es in einer Mitteilung am Vorabend der Parlamentsdebatte. Der 80%-Schnitt von Automobilfonds, verwaltet vom Ministerium für Unternehmen bis 2030 „völlig unzureichend Interventionen zur Unterstützung der Umstellung des Sektors und die Wettbewerbsfähigkeit italienischer Unternehmen gefährden“, fügt Anfia, der nationale Lieferkettenverband der Automobilindustrie, hinzu. Im Jahr 2025 wird es daher keinen Ökobonus für den Kauf von Neuwagen geben, im Gegensatz zu dem, was die Regierung vorschlägt Mario Draghi im Jahr 2022. Die Italiener, die vorerst darauf gehofft haben, sollten ihre Seelen beruhigen.
Schädliche Umweltsteuern und Subventionen
In der Autofrage möchte Giorgia Meloni wahrscheinlich sehen, was in Europa zwischen den Auswirkungen der deutschen Krise und dem Generalstreik der italienischen Gewerkschaften passieren wird, aber sie verteidigt den Plan des Manövers. Bei Autos wurden jedoch weiterhin Maßnahmen eingeführt, die Nicht-Elektro- oder Hybrid-Firmenwagen bestrafen. Sie werden vorgestellt drei Steuerklassen abhängig davon, ob es sich bei dem den Mitarbeitern als Vorteil gewährten Fahrzeug um ein Benzin-, Diesel- oder Hybrid-/Elektrofahrzeug handelt. Der Besitz eines Autos trägt tatsächlich zur Einkommensbildung des Arbeitnehmers bei und es wurde beschlossen, ihn ins Visier zu nehmen. Die Regierung will einen wachsenden Markt neutralisieren, fordert die Unternehmen aber auch auf, ihre Firmenflotten zu erneuern. War eine Gegenreaktion von Mitarbeitern und Unternehmen zu erwarten?
Immer noch im Hinblick auf schädliche Subventionen hat die Regierung die Erhöhung der Mehrwertsteuer auf 22 % festgelegt Abfälle landen auf der Deponie, das heißt, sie werden nicht zur Energiegewinnung verarbeitet. Es bleibt abzuwarten, in welchen Regionen die Regelung angesichts des chronischen Mangels an Abfallbehandlungsanlagen tatsächlich angewendet wird. Wird es einen Schritt in Richtung Kreislaufwirtschaft geben oder bleibt es nur eine Hypothese? Über die Boni, über die alles und das Gegenteil von allem gesagt wurde, ordnet das Haushaltsgesetz sie in einen Energieeffizienzpfad um. Tatsächlich gibt es Verlängerungen der Sanierungsprämie für das gesamte Jahr 2025 50% und der 65-prozentige Abzug der im Jahr 2025 angefallenen Ausgaben für den Superbonus. Der Abzug gilt in diesem Fall nur für Eingriffe, die bis zum 15. Oktober 2024 begonnen wurden.
Reformen für Gas und Strom
Ein weiteres Kapitel, das Sie im Auge behalten sollten, die Kosten für Gas und Strom: 105 Mrd. € bis 2027 sind die Gesamteinnahmen, die die Regierung von der Verbrauchsteuerreform erwartet Gas ed Strom. Für Gas ist sogar eine neue Klassifizierung in „häusliche Nutzungen“ und „nichthäusliche Nutzungen“ vorgesehen, mit der die alte Unterscheidung zwischen ziviler und industrieller Nutzung überwunden werden soll. Unterschiedliche Besteuerung auch für Strom mit dem Ziel, die Stromproduktion aus erneuerbaren Quellen zu steigern. Welche Auswirkungen ergeben sich für Familien und Unternehmen, wenn man bedenkt, dass Italien weiterhin die höchsten Energiekosten in Europa trägt? Andererseits werden die Genehmigungen zum Bau von Anlagen mit erneuerbaren Energiequellen durch Einsprüche und bürokratische Verzögerungen blockiert. Die Energiewende kann nicht verhaftet werden, sagen Verbraucherverbände. Das Umweltproblem bleibt vor dem Hintergrund der Energie eine Priorität, die dem ideologischen Ansatz des Übergangs widerspricht, von dem der Premierminister spricht. Die parlamentarische Diskussion des Gesetzes wird eine weitere Gelegenheit sein, den Italienern mitzuteilen, wie die Regierung damit umgehen will weniger schwierige Zukunft aus energetischer und ökologischer Sicht. Die großen Themen Mobilität, Energieeffizienz, Strom- und Gasrechnungen sowie Abfall sind nicht ausgeblendet, aber die Erwartungen sind viel höher. Italien investierte im Jahr 2023 127 Milliarden Euro für dekarbonisieren die Wirtschaft, aber sie reichen nicht aus, heißt es im neuesten Zero Carbon Policy Agenda Report. Wir werden sehen, was das Parlament entscheidet.
