Il Die Straßenverkehrsordnung könnte sich erneut ändernZwei Jahre später Riforma del 2024Das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr hat ein neues Maßnahmenpaket Es sollen verschiedene Aspekte des Verkehrs geändert werden, von Führerscheinen über Bußgelder bis hin zu den Regeln für Autobahnen, Motorräder und E-Bikes. Auf der Tabelle stehen: 15-VorschlägeDer Entwurf wurde nun über hundert Betreibern und Verbänden der Branche zur Konsultation vorgelegt. Ziel des MIT ist es, ein System zu schaffen, das weiterhin die Sicherheit in den Mittelpunkt stellt, gleichzeitig aber die Strafen stärker an die Schwere der Verstöße anpasst und bestimmte bürokratische Verfahren vereinfacht.
Zu den wichtigsten Änderungen zählen die Möglichkeit, bereits mit 17 Jahren einen Führerschein der Klasse B zu erwerben, neue Berechnungsmethoden für Geschwindigkeitsübertretungen, eine schnellere Benachrichtigung über Bußgelder, die Möglichkeit des Rechtsüberholens unter bestimmten Bedingungen sowie neue Regeln für Motorradfahrer und E-Bikes.
Führerschein mit 17 Jahren und begleitetes Fahren ab 16 Jahren
Eine der wichtigsten Änderungen betrifft junge Fahrer. Das Projekt basiert auf den neuen europäischen Richtlinien, die Italien bis Ende 2027 umsetzen muss, und bewertet die Möglichkeit, mit 17 Jahren einen Führerschein der Klasse B zu erhaltenDie Fahrausbildung könnte sogar noch früher beginnen. Inhaber eines A1- bzw. B1-Führerscheins, der für Motorräder bzw. Kleinstwagen gilt, könnten damit beginnen. Bereits mit 16 Jahren ein Auto fahren, vorausgesetzt, sie werden von einem erfahrenen Erwachsenen im Bereich des sogenannten „begleiteten Fahrens“ begleitet.
Das Maßnahmenpaket befasst sich auch mit dem Mangel an Berufskraftfahrern im Güterverkehr. Zu den Optionen gehört die Möglichkeit für 17-Jährige, unter bestimmten Bedingungen und vorbehaltlich der erforderlichen Berufsqualifikationen bestimmte schwere Fahrzeuge ohne Anhänger zu fahren.
Geschwindigkeitsübertretungen: Höhere Strafen für diejenigen, die häufiger zu schnell fahren
Das Verkehrsministerium zielt darauf ab, einige der automatischen Mechanismen des derzeitigen Sanktionssystems zu überwinden. Eines der zugrunde liegenden Prinzipien ist… Rezension Ziel ist es, deutlicher zwischen denen zu unterscheiden, die die Grenze nur geringfügig überschreiten, und denen, die sich deutlich gefährlicher verhalten. Die Hypothese lautet: um die Höhe der Geldstrafe enger an die überschrittene Kilometerzahl pro Stunde zu koppelnAuf Autobahnen wird für jeden Kilometer pro Stunde über dem Tempolimit eine Geldstrafe von 10 Euro fällig, auf Landstraßen kann die Strafe auf 5 Euro sinken. Laut den Beispielen in den Vorschlägen würde eine Geschwindigkeitsübertretung von 140 km/h in einer 130er-Zone eine Geldstrafe von etwa 100 Euro nach sich ziehen, während eine Geschwindigkeitsübertretung von 170 km/h die Strafe auf 400 Euro erhöhen würde. Auf einer Straße mit einem Tempolimit von 50 km/h hingegen würde jemand, der mit 61 km/h erwischt wird, 55 Euro zahlen, und wer 90 km/h überschreitet, könnte mit 200 Euro bestraft werden.
Die Überprüfung würde auch andere Aspekte umfassen. Sie wird derzeit ausgewertet. Automatische Inflationsanpassung von Bußgeldern stoppenBei Verstößen gegen das Parkverbot für Zweiräder könnten die Strafen halbiert werden.
Die Regierung hat sich außerdem zum Ziel gesetzt, die Zeit für die Meldung von Berichten verkürzen Erfasst durch Kameras und Geschwindigkeitskameras. Die Frist könnte von derzeit 90 auf 30 Tage verkürzt werden, zusammen mit vereinfachten Verfahren zur Erlangung einer Löschung aus rechtlichen Gründen bei geringfügigen formalen Fehlern.
Autobahnen, Motorräder und Überholmanöver rechts: Was könnte sich ändern?
Ein weiteres heikles Thema betrifft Autobahnen. Einige bereits gängige Verhaltensweisen könnten reguliert und unter bestimmten Bedingungen erlaubt werden.
Für Motorradfahrer, Möglichkeit zur Nutzung des Standstreifens bei stehendem Verkehr oder deutlich langsamer fuhren, wobei natürlich weiterhin absolute Priorität für Krankenwagen und andere Einsatzfahrzeuge galt.
Bei Autos könnte es stattdessen erkannt werden formell die Zirkulation in parallelen Fahrspuren auf den Autobahnen mit mindestens drei Fahrspuren. Dies würde es ermöglichen, bei parallel fließendem Verkehr und höherer Geschwindigkeit auf der rechten Spur ein Fahrzeug rechts zu überholen, ohne dass das Manöver automatisch als illegales Überholmanöver gewertet wird.
Auch die urbane Mobilität Es ist Teil des Überprüfungsprojekts. Für einige E-Bikes, insbesondere solche, die für Hauslieferungen eingesetzt werden, werden die Einführung einer Helmpflicht und die Anbringung von Identifikationsplaketten erwogen, um die Identifizierung des Fahrzeugs im Falle von Verstößen zu erleichtern.
Versicherungen, ausländische Bußgelder und Genehmigungen für Behinderte
Das neue Paket befasst sich auch mit dem controlliFür Fahrzeuge unversichert Ein System, das auf dem Abgleich der Datenbanken der Kfz-Zulassungsbehörde mit elektronischen Geräten im Straßenverkehr basiert, wird derzeit evaluiert. Dies könnte eine Art „digitales Fahrverbot“ mit anschließender Beschlagnahme des Fahrzeugs bei der ersten Polizeikontrolle zur Folge haben.
In Hinsicht auf ausländische KennzeichenDas Verkehrsministerium will die Eintreibung unbezahlter Bußgelder effizienter gestalten. Die Behörden haben bis zu fünf Jahre Zeit, die Beträge einzutreiben. Wird das Fahrzeug nach Italien zurückgebracht und beschlagnahmt, kann die Zahlung direkt vom Fahrer verlangt werden, der zum Zeitpunkt des Verstoßes anwesend war.
Das Dokument schlägt außerdem neue Regeln für das Bestimmungsland vor Erlöse aus BußgeldernSiebzig Prozent der Einnahmen könnten dem Straßenbesitzer zugewiesen werden, der verpflichtet ist, die Mittel für Instandhaltung, Beschilderung und Sicherheit zu verwenden, während die restlichen 30 Prozent an die Behörde gehen würden, die den Verstoß entdeckt hat.
Schließlich Rolle der nationalen Plattform des Europäischen Einheitlichen BehindertenparkausweisesZiel ist es, Inhabern von Parkausweisen die Nutzung von verkehrsberuhigten Zonen und reservierten Parkplätzen in ganz Italien zu ermöglichen, ohne dass sie ihre Kfz-Kennzeichen im Voraus an die einzelnen Gemeinden übermitteln müssen. Um die Verwaltungen zur Teilnahme am System zu bewegen, ist außerdem geplant, dass diejenigen, die nicht an der Plattform teilnehmen, die Kameras nicht zur Verhängung bestimmter Bußgelder im Zusammenhang mit der Einfahrt in verkehrsberuhigte Zonen nutzen können.
