Die Reifen, die bereit sind, uns zu verraten, die Batterie, die uns im Stich lässt, die Scheibenwischer, die ihren Dienst nicht mehr tun. Ganz zu schweigen von den ebenso tödlichen, wenn nicht noch tödlicheren Gefahren, die General Winter bereit ist, für unser Auto zu reservieren. Wie geht man mit ihnen um? Wie können wir uns schützen? Die größte Falle heißt Ablenkung. Oder besser gesagt: Unvorsichtigkeit. Oder, wenn wir wollen, vernachlässigen. Kaum zu rechtfertigen. Bei modernen Autos braucht es nicht viel, viel weniger als noch vor zwanzig Jahren, um die Möglichkeit eines Unfalls zu minimieren heruntergebrochen oder eine Unannehmlichkeit.
Sehen wir uns also an, wie wir unserer Pflicht nachkommen können, und zwar nicht nur unter gebührender Beachtung der Kriterien der Umsicht beim Fahren (Befolgen Sie die Verhaltensregeln, trinken Sie keinen Alkohol, bevor Sie sich ans Steuer setzen, benutzen Sie Ihr Mobiltelefon nicht ohne Freisprecheinrichtung), sondern auch auch für die wenigen, aber unverzichtbaren Wartungsarbeiten, auch zum Selbermachen, was mit einem sehr begrenzten Engagement viele Probleme vermeiden kann.
Gutscheine: Machen wir sie so, nicht nur mit der „Muttergesellschaft“
Erste Vorsichtsmaßnahme: Fristen einhalten und die für die regelmäßige Kontrolle und Wartung vorgesehenen Methoden. Nicht nur, weil bei Nichtbeachtung die vertragliche Verpflichtung der zweijährigen Garantie für unser Auto und alle seine Komponenten ungültig wird, sondern auch, weil uns der Service bei Autos der neuesten Generation „fast“ in Sicherheit bringt. Fast, denn wir müssen noch einige zusätzliche regelmäßige Kontrollen durchführen.
Es ist wichtig zu wissen, dass wir aufgrund der neuen europäischen Vorschriften nicht mehr unbedingt dazu verpflichtet sind, die Wartung in einer offiziellen Werkstatt des Mutterunternehmens durchzuführen, sondern dass wir uns auch an eine andere Werkstatt wenden können, sofern diese autorisiert ist und über die formelle Dokumentation verfügt was durchgeführt wird, wird uns unter Beachtung der Vorgaben des Herstellers zur Verfügung gestellt. Unser Rat ist jedoch, den Service zumindest zeitweise direkt in der Werkstatt des Mutterkonzerns durchführen zu lassen ersten zwei Jahre, diejenigen der gesetzlichen Garantie, um uns vor jeglicher Art von Streit oder sogar Diskussion im Falle eines von der Garantie abgedeckten Fehlers zu schützen.
Räder und Reifen, Ablenkung kann Sie teuer zu stehen kommen
Kommen wir zum Kapitel über Dinge, die wir auch alleine tun können. Wir haben mit den Reifen angefangen, sehr wichtig und heimtückisch. Es empfiehlt sich, alle 15 Tage den Druck und nebenbei auch den Verschleißzustand zu prüfen. Für den Druck müssen wir die Parameter sorgfältig beachten, die wir im Wartungsheft finden, das sehr oft auch auf dem Teil der Karosserie aufgedruckt ist, der durch die Öffnung der Fahrertür verdeckt wird.
Eine falscher Druck Dies führt jedoch zu großen Problemen, angefangen bei der falschen Synchronisierung mit der Funktion der Stoßdämpfer. Wenn der Druck zu niedrig ist, haben die Räder mehr Reibung, wir verbrauchen mehr und die Straße hält schlechter. Bei zu hoher Belastung verschleißen die Laufflächen unregelmäßig, die Stoßdämpfer werden stärker beansprucht und der Komfort wird beeinträchtigt.
Wie prüft man den Druck richtig? Die angegebenen Parameter beziehen sich auf eine Kaltprüfung vor dem Transport der Maschine. Schwieriger Zustand, es sei denn, wir haben die Ausrüstung und messen den Druck selbst. Ansonsten müssen wir zur Tankstelle oder zum Mechaniker. In jedem Fall ist dies zu berücksichtigen Überdruck durch Abrollwärme: Bei „warmen“ Reifen kalibrieren wir den Druck auf ein bis zwei Zehntel bar mehr als im kalten Zustand (z. B. 2.6 statt 2.4).
Die Kontrolle muss auch nach dem Transport des Autos zum Reifenhändler erfolgen, um beispielsweise Sommerreifen (oder gegebenenfalls ganze Räder) durch Winterreifen oder umgekehrt zu ersetzen. Viele Reifenhändler, auch gute, neigen dazu, unsere Reifen auf einen großzügigen und gleichen Druck für alle Autos und sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterräder aufzupumpen. Sobald Sie den Reifenhändler verlassen, denken Sie auf jeden Fall daran, die Reifen erneut zu kalibrieren, indem Sie die Bedienungsanleitung konsultieren automatischer Sensor Druck, der in diesem Fall direkt auf dem Armaturenbrett angezeigt wird: Zu diesem Zeitpunkt werden wir automatisch darüber informiert, ob der Druck wiederhergestellt werden muss.
Was den Verschleißzustand betrifft, denken wir daran Mindestdicke Die von der Norm geforderte Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 Millimeter, es empfiehlt sich jedoch, den Reifen zu wechseln, sobald die Profiltiefe unter 2 Millimeter sinkt.
Öl, eine seltene Aufgabe, aber der Fehler lauert
Ein neueres Auto in gutem Zustand verbraucht kein Öl, was sowieso funktioniert regelmäßig überprüft Genau um den Zustand des Motors zu testen (wenn er mehr als einen Viertelliter pro tausend Kilometer verbraucht, stimmt etwas nicht) und rechtzeitig einzugreifen. Beim Nachfüllen darf die auf dem Ölmessstab angegebene Höchstmenge niemals überschritten werden und es muss ein Öl verwendet werden, das nicht unbedingt von derselben Marke und demselben Typ wie das Original sein muss, aber auf jeden Fall dasselbe aufweisen muss identische Spezifikationen. Schauen wir uns das Etikett an.
Motoröl kann halbsynthetisch (genauer gesagt auf synthetischer Basis) oder vollständig synthetisch sein, wobei die Abstufung durch einen Code angezeigt wird, der den Grad und die Eigenschaften der Viskosität angibt: Beispielsweise gibt 10W40 die Viskosität der Klasse 10 (flüssiger) im Winter an (Winter), der dank der Mehrbereichstechnologie moderner Öle bei höheren Außentemperaturen auf 40 ansteigt. Die meisten modernen Autos haben tendenziell eine niedrigere Viskosität als in der Vergangenheit, um Reibung und Verbrauch zu reduzieren, bis hin zu einer 0W15-Klasse bei den neuesten Hybridmotoren, die für einen Teil unserer Fahrt ausgeschaltet bleiben und daher bei etwas niedrigeren Betriebstemperaturen arbeiten .
Kühlerflüssigkeit, die blaue und orangefarbene Falle
Jegliche Überprüfung und Nachfüllung der Kühlerflüssigkeit muss ausschließlich im kalten Zustand erfolgen (mit Ausnahme von Notfällen wie dem immer seltener auftretenden Kochen mit Rauch aus dem Motor, was uns dazu zwingt, den Abschleppwagen zu rufen) und zwar unter Verwendung des entsprechenden Ausgleichsbehälters, der den Mindest- und Mindeststand anzeigt Maximalzeichen.
Ist alles einfach? Ja, aber mit zwei Fallstricken. Das erste ist bekannt: Verwenden Sie niemals Leitungswasser. Nur in Notfällen können wir für das Bügeleisen demineralisiertes Wasser verwenden. Die zweite, weniger bekannte Falle betrifft die Art der Flüssigkeit Heizkörper, der grün-blau oder orange sein kann. Wir achten auf die Farbe der in unserem Ausgleichsbehälter enthaltenen Flüssigkeit und verwenden die spezifische Flüssigkeit für Heizkörper derselben Farbe. Blau wird am häufigsten in Motoren älterer Konzepte verwendet, bei denen Gusseisenteile vorherrschen. Orange weist auf eine Flüssigkeit auf organischer Basis hin, die besser für moderne Motoren geeignet ist, bei denen Legierungsteile vorherrschen. Niemals mischen die beiden Flüssigkeiten.
Andere Flüssigkeiten, die man im Auge behalten sollte, auch solche, die halb verborgen sind
Scheibenwaschflüssigkeit ist insbesondere im Winter für die Gesundheit der Windschutzscheibe, ihrer Scheibenwischer (die beim ersten Anzeichen einer Beschädigung ausgetauscht werden müssen) und für unsere Sicherheit von entscheidender Bedeutung. Wehe, dass auch hier jemand Leitungswasser verwendet. Und entmineralisiertes Wasser ist auch im Notfall nicht gut, da es im Winter leicht gefriert. Eine gute Scheibenwaschflüssigkeit ist aus einer Mischung zusammengesetzt von entmineralisiertem Wasser, Reinigungsmittel und Frostschutzmittel. Es kostet nicht viel und kann schnell verbraucht werden, aber sparen lohnt sich nicht.
Lassen Sie uns hier nicht aufhören, sondern achten Sie auch auf zwei andere Flüssigkeiten, die unsere Aufmerksamkeit selten erregen: hydraulische Bremsflüssigkeit und Getriebeöl. Wir können das kontrollieren Bremsflüssigkeit ganz einfach durch Beobachtung des kleinen transparenten Tanks im Motorraum. Wenn der Pegel zwischen Minimum und Maximum liegt, ist alles in Ordnung. Wenn der Wert im Leerlauf läuft oder unter dem Mindestwert liegt, könnte ein gefährliches Leck im System vorliegen: Füllen Sie die entsprechende Hydraulikflüssigkeit auf (sie hat nichts mit Motoröl oder Kühlerflüssigkeit zu tun) und gehen Sie zur gründlichen Überprüfung zum Mechaniker.
Um das zu überprüfenGetriebe öl Wir benötigen eine ausgestattete Werkstatt, es sei denn, wir verfügen über spezielle Fähigkeiten und Ausrüstung. Aber auch hier kommen wir mit einer recht einfachen Sichtprüfung aus: Wir betrachten den Boden unseres Autos in Übereinstimmung mit dem Motor und der Getriebewelle (bei Hinterradantrieb oder 4×4). Wenn keine Undichtigkeiten auftreten und der Garagenboden keine Ölflecken aufweist, sollte alles in Ordnung sein. Der Mechaniker wird während des Service auch das Getriebeöl in den vorgesehenen Abständen prüfen und ggf. austauschen.
Notstarter, eine Super-Powerbank, die uns rettet
Wie wir wissen, kann die Batterie eine Quelle von Problemen sein. Weil es alt ist (normalerweise bleibt es fünf Jahre lang in gutem Zustand), weil die Batterie leer ist, wenn wir das Auto länger als einen Monat stehen lassen (vor allem, wenn es kalt ist) oder weil wir eine Satelliten-Diebstahlsicherung haben oder etwas anderes Entleerungsgerät Energie, auch wenn die Maschine gestoppt ist. Oder einfacher gesagt, wenn wir das Not- oder Standlicht vergessen haben.
Den Elektriker anrufen? Sollte ich ein anderes Auto mit Elektrokabeln verwenden, die als Brücke zwischen den beiden Batterien dienen? Die beste Lösung besteht darin, sich mit einem sogenannten auszurüsten "Anlasser", ein zusätzlicher Notakku, ähnlich der sogenannten Powerbank, die wir normalerweise für Mobiltelefone verwenden, jedoch größer und leistungsstärker. Es kostet weniger als 100 Euro und wiegt trotzdem wenig. Wir können es problemlos im Kofferraum aufbewahren. In fast allen Fällen ist dies möglich, es sei denn, der Akku ist wirklich leer Wiederaufnahme den Motor und lösen Sie das Problem. Oder vielleicht, um es für jemand anderen zu lösen, der weniger weitsichtig ist als wir.
