Wenn Schiffe auf den Meeren der Unterwasserwelt schaden, gibt es Kabel und Sensoren, die das dokumentieren können. DER Südliche Nationallaboratorien des INFN – Das Nationale Institut für Kernphysik von Catania sind die Protagonisten einer neuen Projekt europäisch Horizont für die Schutz der Unterwasserumwelt. Es heißt Lownoiser und ist Besicherung von 'Europäische Union mit 6,3 Millionen Euro; wird koordiniert durch die Maritime CleanTech Norwegen mit einem Konsortium aus 15 Partnern, darunter die Southern National Laboratories des INFN.
Zahlreiche wissenschaftliche Studien haben gezeigt, schädliche Auswirkungen des Restaurants Lärm hergestellt aus Verkehr Marine- sowohl auf Wale als auch auf Fischarten von großem kommerziellen Interesse. Um das Gleichgewicht der Ökosysteme und das Überleben vieler Meeresarten zu sichern, muss untersucht werden, wie sich der Schiffslärm reduzieren lässt. Die Reeder sind auch damit beschäftigt, Soluzioni sinnvoll und blicken mit Interesse auf neue Einsatzmöglichkeiten. Sie sind zur Zusammenarbeit aufgerufen und müssen viele Eigenschaften ihrer Ladung anpassen, um nicht als Zerstörer der Unterwasserfauna wahrgenommen zu werden. Der entscheidende Punkt sind die Technologien. „Wir möchten, dass die im Rahmen des Projekts entwickelten Technologien dazu beitragen, die Meeresökosysteme unserer Ozeane für zukünftige Generationen zu schützen“, sagte er. Ada Jakobsen, CEO von Maritime CleanTech.
Die Kabel vor der Küste Siziliens
Das Lownoiser-Konsortium kann auf die Beteiligung führender Unternehmen der Marine- und Schifffahrtsdienstleistungsbranche zählen. Sie arbeiten mit Wissenschaftlern und Forschern zusammen für 48 Monate. Southern Laboratories wurde die Aufgabe übertragen, Echtzeit-Überwachungssysteme mit Hilfe von Technologie zu entwickeln Verteilte akustische Sensorik (Das), was ich bereits habe. Die Arbeit könne auf „die Fähigkeiten der Forscher und auf das außergewöhnliche Netzwerk aus Unterseekabeln und Sensoren zählen, das die Southern Laboratories vor der Küste Siziliens installiert haben“, erklärte er. Giorgio Reiches Gut, Projektleiter für das INFN.
Weitsichtig handelten die Italiener mit der Anbringung von Ortungsstrukturen auf dem Meeresboden, die bereits wichtige Daten geliefert haben. Das endgültige Ziel dieser neuen europäischen Ausgaben, die auch von Italien anerkannt werden, besteht in einer weniger umweltschädlichen Schifffahrt und einem nachhaltigeren Seeverkehr. In der Zwischenzeit lernen wir.
