Es wurde erwartet und endlich kam es: das Oktober 18 2024 die gesamte Der italienische Automobilsektor wird zum Erliegen kommen eine Achtstündiger Generalstreik. Fim, Fiom und Uilm, die HauptsGewerkschafts-Igles des Sektors hielten sie ein Treffen ab Protest das wird beinhalten nicht nur Stellantis-Mitarbeiter, aber auch die von Komponentenunternehmen. Im Mittelpunkt der landesweiten Demonstration, die in Rom stattfinden wird, stehen die Verteidigung der Beschäftigung und die Forderung nach strukturellen Eingriffen, um der Automobilindustrie in Italien eine Zukunft zu garantieren.
„Achtstündiger Streik der gesamten Automobilbranche mit Demonstration am 18. Oktober 2024 in Rom zur Verteidigung der Beschäftigung und zum Aufbau der Zukunft der Automobilindustrie“, erklärten die Gewerkschaftsvertreter und betonten, dass die Krise nicht nur Stellantis, sondern die gesamte Produktion betrifft System. Die Bedenken betreffen den Produktionsrückgang, den Abbau von Arbeitsplätzen und die Schwierigkeit, auf die Herausforderung des Übergangs zur Elektrizität zu reagieren.
Die Krise von Stellantis und der gesamten Automobilbranche
Besonders ernst ist die Lage in den Stellantis-Fabriken. Nach Angaben des Generalsekretärs von Uilm, Rocco Palombella, „Die Dinge sind sehr schlecht. Wir wollen die Regierung einbeziehen, deren Management der Krise sehr oberflächlich ist.“ Trotz staatlicher Anreize, die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte zu fördern, Stellantis verzeichnete einen Umsatzrückgang von 30 % im Laufe des Jahres. Die Gesamtproduktion ging jedoch dramatisch zurück: 2023 wurden nur noch 751.000 Fahrzeuge hergestellt, verglichen mit 911.000 im Jahr 2007, was einem Rückgang von 70 % entspricht.
Die Umstellung auf Elektro kommt nicht in Gang
La Umstellung auf ElektroDie durch enorme staatliche Investitionen unterstützte Politik zeigt nicht die gewünschte Wirkung. Der Der Absatz von Elektroautos ist rückläufig und die Produktion kann den Rückgang bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nicht ausgleichen. Darüber hinaus stellen steigende Energiekosten in Europa ein weiteres Hindernis für die Branche dar.
Um das Bild noch komplizierter zu machen, kommen die Neuigkeiten aus Deutschland, wo die Automobilindustrie mit einer ähnlichen Krise konfrontiert ist. Volkswagen erwägt 15.000 Entlassungen und die Schließung einiger Werke, während Mercedes-Benz hat seine Prognose für 2024 aufgrund der Schwierigkeiten auf dem chinesischen Markt gesenkt.
Il Zukunft der Branche zwangsläufig geht die Umstellung auf Elektro durch, aber das Unsicherheiten auf den internationalen Märkten verkomplizieren die Situation zusätzlich. Während der Verkauf von Elektroautos in Europa nur schwer in Schwung kommt, schützen die USA und China dank massiver staatlicher Investitionen ihre Industrien. Dies bringt die europäische Automobilindustrie in Schwierigkeiten, die mit der Konkurrenz chinesischer Hersteller zu kämpfen hat.
Die Forderungen der Gewerkschaften: sofortige und strukturelle Interventionen
Fim, Fiom und Uilm fragen dringende Eingriffe von der Regierung und der Europäischen Union. „Sie sind unverzichtbar dringende Interventionen zu strategischen Entscheidungenund des Sektors durch die EU, gezielte Industriepolitiken der Regierung und ernsthafte und mutige industrielle Engagements von Stellantis und den Zulieferunternehmen“, erklärten die Gewerkschaften in der offiziellen Pressemitteilung. Unter den vorgelegten Vorschlägen heben die Gewerkschaften Folgendes hervor: Es ist notwendig, Entlassungen zu verhindern, die Arbeitszeit zu verkürzen und die Schulung der Arbeitnehmer zu unterstützen.
auch die Komponentensektor er ist in ernsthaften Schwierigkeiten. Viele kleine und mittlere Unternehmen der Branche haben geschlossen oder sind ins Ausland abgewandert. Die Nutzung sozialer Sicherungsnetze nimmt stetig zu, doch in vielen Fällen ist die vorgesehene Höchstgrenze bereits erreicht. Die Gewerkschaften fordern daher eine direkte Beteiligung der Regierung und des Ratsvorsitzes an der Entwicklung eines langfristigen Industrieplans.
Die Regierung und Stellantis: Unsicherheiten und fehlende Ergebnisse
Der Minister für Unternehmen, Adolfo Urso, erklärte, dass das Ziel der Regierung darin bestehe, „die Präsenz von Stellantis in unserem Land als wichtigstem und einzigem Automobilhersteller zu stärken“. Aber trotz welche Anreize geschaffen wurden im Wert von einer Milliarde Euro Die Produktion stieg nicht wie erwartet.
„Wir haben getan, was auf europäischer Ebene von uns verlangt wurde Entfernen Sie den Euro7-Status„Wir haben einen außergewöhnlichen Anreizplan erstellt, der es ermöglicht hat, die Fahrzeugflotte zu erneuern und die ältesten und umweltschädlichsten Autos zu verschrotten“, bekräftigte der Minister, „was ist.“ Scheitern ist die Reaktion der nationalen Produktion, wie vorhergesagt und angekündigt. Aus diesem Grund Wir sind immer und in jedem Fall erreichbar, und unsere Gespräche mit dem Unternehmen dauern praktisch jeden Tag an, um die Automobilentwicklungspläne in Italien zu unterstützen und die Nachhaltigkeit der Automobilinvestitionen in Europa zu unterstützen, wie wir es gerade mit einem bedeutenden und konkreten Vorschlag tun werden, der in Europa Konsens gefunden hat, “, schloss Urso.
Die Gewerkschaften sind sich einig, dass die Staatliche Anreize für den Autokauf, wie sie konzipiert wurden, brachte nicht die gewünschten Ergebnisse. Vielmehr verlangen sie eine Geschäftsplan Dies gewährleistet die Auslastung bestehender Fabriken und unterstützt die gesamte Produktionskette. „Wir brauchen einen neuen Pakt für den Automobilsektor“, sagen sie, mit dem Eintritt neuer Hersteller und öffentlichen Investitionen, die Arbeitsplätze schützen und die italienischen Vertragsbestimmungen respektieren.
Unterdessen gab Stellantis gestern bekannt, dassDie Ankunft der Elektromodelle C10 und T03 in Europa des chinesischen Sprungmotors, der die markiert Debüt des Joint Ventures Leapmotor International, an dem Stellantis eine Mehrheitsbeteiligung (51 %) hält. Ziel der Partnerschaft ist es, den Verkauf von Hightech-Fahrzeugen zu erschwinglichen Preisen weltweit auszuweiten.
Il Zukunft von Stellantis und die Suche nach einem neuen CEO
Inzwischen hat Stellantis damit begonnen Suche nach einem neuen CEO, da der Vertrag von Carlos Tavares im Jahr 2026 ausläuft. Obwohl das Unternehmen klargestellt hat, dass es sich um „normaler Nachfolgeprozess„Die Nachricht hat nicht nur in Italien für Aufsehen gesorgt, sondern auch in den Vereinigten Staaten, wo der Konzern mit erheblichen Schwierigkeiten konfrontiert ist, mit rückläufigen Umsätzen und wachsenden Spannungen mit den örtlichen Gewerkschaften. Der Vorstand wird im Oktober zusammenkommen, um Strategien zur Wiederbelebung des Geschäfts in Nordamerika zu besprechen.
Die Mobilisierung vom 18. Oktober konnte nur der erste Schritt in einem langen Diskussionsprozess zwischen Gewerkschaften, Unternehmen und der Regierung sein, zeinen entscheidenden Sektor retten für die Volkswirtschaft.
