stellantis zeichnet seine eigene produktive Geographie in Italien. Zwei parallele Züge – die Rückkehr des Maserati GranTurismo e GranCabrio in historische Fabrik in Modena und dieProduktion des neuen Fiat 500 Hybrid beginnt in Mirafiori – Neudefinition des industriellen Schwerpunkts der Gruppe im Land. Eine Strategie, die darauf abzielt, zwei unterschiedliche, aber sich ergänzende Pole stärken: handwerkliche und sportliche Spitzenleistungen in Modena, Massenproduktion und technologische Hybridisierung in Turin. Allerdings herrscht unter den Gewerkschaften weiterhin Skepsis hinsichtlich der Beschäftigungszukunft am historischen Turiner Hauptsitz.
Modena holt sich den Dreizack zurück: GranTurismo und GranCabrio kehren nach Hause zurück
Ab der zweiten Hälfte des Jahres 2025 wird die Maserati GranTurismo und GranCabrio werden wieder im Werk Modena montiert, wo Maserati seinen historischen Hauptsitz hat. „Es ist eine stolze und strategische Entscheidung“, kommentierte er Heiliger Ficilli, CEO von Maserati, der betont, dass die Entscheidung eine Rückkehr zu den Wurzeln darstellt, jedoch mit Blick auf Innovation: „Mit dieser Entscheidung bekräftigt Maserati seine strategische Vision: eine innovative, verantwortungsvolle und italienische Zukunft aufzubauen und die Stadt zusammen mit der Lieferkette zum Luxuszentrum der Stellantis-Gruppe zu machen.“
Modena, bereits Produktionsstandort der Supersportwagen MC20, es konsolidiert und Kompetenzzentrum der Luxusautomarke Stellantis. Das Werk beherbergt außerdem die neue Fuoriserie-Workshops, ein Raum, der der extremen Individualisierung von Maserati-Modellen gewidmet ist und mit einer hochmodernen Lackierstraße ausgestattet ist.
Der Transfer von Mirafiori betrifft die Montage der Modelle GTi und GSi, während die Die Karosserie- und Lackierarbeiten verbleiben in Turin, Erstellen eines Produktionskette auf zwei Werke verteilt.
Mirafiori reorganisiert sich: Der Hybrid 500 kommt auf den Markt
Il Ändern der Größe der Maserati-Produktion in Mirafiori stammt Sperrholz seit dem Beginn der Produktion des Fiat 500 Hybrid, von Stellantis als Schlüsselmodell für sein nachhaltiges Angebot in Europa. Dieser Schritt ermöglicht Ihnen Gewährleistung der Betriebskontinuität für die Mitarbeiter, die teilweise aus der Maserati-Reihe in den neuen 500 umverteilt und teilweise in Nebentätigkeiten wie der Produktion von Edct- und C514-Getrieben und in Projekten im Zusammenhang mit der Kreislaufwirtschaft eingesetzt werden.
I sindacati Fim, Uilm, Fismic, Uglm und Aqcfr begrüßen den Umzug Was Modena betrifft, bezeichnete er die Entscheidung als „konkrete Chance“, einem von Abfindungszahlungen betroffenen Werk neuen Schwung zu verleihen. Sie drücken jedoch aus, starke Zweifel an den Aussichten von Mirafiori: „Um das Werk in Turin auszulasten, ist eine Massenproduktion erforderlich“, sagen sie und fordern dieDringlichkeit weiterer Aufträge von Hybrid- oder Elektromodellen für den Massenmarkt.
mehr Fim-Cisls Ton ist kritisch Turin und Canavese. Für Rocco Cutrì und Igor Albera stellt die Entscheidung, die Maseratis nach Modena zu bringen, „die Bestätigung des Worst-Case-Szenarios“ dar. Die Angst ist, dass Das Luxury Hub-Projekt ist nicht mehr in Betrieb Geboren direkt in Turin mit Modellen wie dem Quattroporte, dem Ghibli und dem Levante, die bereits ersatzlos von der Bildfläche verschwunden sind.
„Die Produktion bleibt zweigeteilt: Lackierung in Turin, Montage in Modena. Es ist schwierig, die industrielle Logik dahinter zu verstehen, wenn auch nicht als spontane Entscheidung“, sagen die Gewerkschafter. Das Urteil ist eindeutig: Ohne eine klare Strategie für die Zukunft der italienischen Marken – von Maserati über Lancia bis Alfa Romeo – „werden Umzüge und Umbesetzungen wenig nützen“.
Stellantis hat sich verpflichtet, Treffen mit Gewerkschaften nächste Woche für ein Update zum Industrieplan. Nun wartet man auf die neue strategische Ausrichtung (Der Name des neuen CEO wird in Kürze bekannt gegeben), die klären muss, was die tatsächlichen Investitionen in Mirafiori sein werden und was das Schicksal der italienischen Produktion innerhalb einer zunehmend globalen Gruppe.
