Gummi beschädigt? Lassen Sie es uns selbst reparieren. Als

Was passiert, wenn ein Reifen platt wird? Heutzutage seltener Vorfall. Aber der Nagel lauert immer. Bereit, die Party, die Reise, sogar den Weg zur Arbeit zu ruinieren, wenn wir vielleicht einen wichtigen Termin haben. Besonders heute, nach dem generelles Verschwinden der Ersatzräder, ersetzt durch die Notfall-"Räder" (auch selten) oder in den allermeisten Fällen durch den "Kit", der auf Lochfüllschaum setzt. Was eine Lösung sein kann, wenn unser Auto oder vielleicht das Motorrad oder der Roller plötzlich mit einem platten Reifen von uns abfahren. Aber Vorsicht: Der scheinbar entscheidende Schaum bereitet uns zwangsläufig andere Probleme. Erstens: Es geht nie um eine endgültige Lösung. Der Schaum hält nicht, sie ist sich nicht sicher. Ein Besuch beim Reifenspezialisten, so bald wie möglich, ist immer ein Muss. Zweitens: Dieser Schaum, vorausgesetzt, dass er uns wirklich erlaubte, unser Ziel zu erreichen, hat alles durcheinander gebracht. Die Innenteile der Felge müssen alle gereinigt werden und es dauert eine ganze Weile, mit den entsprechenden Kosten. Damit nicht genug: Wird unser Reifen, voll mit dieser weißlichen und übel riechenden Flüssigkeit, gerettet? Vielleicht.

Ma hier ist die lösung: das "seal-hole" kit das exakt dem Material nachempfunden ist, mit dem der Reifenspezialist unsere Reifenpanne gut und dauerhaft repariert. All dies ohne die Verwendung der Notfalldose mit Schaumstoff, aber mit einigen einfachen Werkzeugen: Zange zum Entfernen des Nagels, eine Ahle mit scharfen Kanten, mit der das durch den Nagel entstandene Loch so dimensioniert wird, dass es den Gummistopfen aufnehmen kann (etwas unsachgemäß " Pilz", aufgrund der Form, die er annehmen wird, sobald er im Gummi installiert ist), den wir mit einem Spezialwerkzeug einsetzen, nachdem wir ihn mit etwas Mastix benetzt haben.

Wir müssen auch einen Cutter (oder sogar eine kleine Schere) bei uns haben, eine elektrische Minipumpe, die an die Zigarettenanzünderbuchse angeschlossen werden kann, die in allen "Schaum" -Kits vorhanden ist, jedoch in den meisten Autos enthalten ist, die nicht mit einem Rad ausgestattet sind oder Ersatzrad. Aber auch eine Fahrradpumpe mit dem passenden Anschluss für die Ventile unseres Laufrades kann in Ordnung sein. Oder wir könnten sogar versuchen, ein motorradspezifisches Kit für das Auto zu verwenden, das mindestens ein paar davon enthält Druckgasdosen Einwegartikel mit dem entsprechenden Anschluss für das Ventil, der es uns noch ermöglicht, ausreichend Druck zu erhalten, um (mit Vorsicht und auf jeden Fall mit niedriger Geschwindigkeit) eine Servicestation zu erreichen, um den korrekten Druck wiederherzustellen. Bei Motorrädern reicht in der Regel eine Dose. Für den Autoreifen braucht man mindestens zwei oder drei.

Funktioniert? In vielen, vielen Fällen lautet die Antwort ja. Und wir können den Vorgang sogar "on the fly" versuchen, ohne das Rad zu demontieren. Aber machen wir einige Annahmen. Unser Reifen müssen schlauchlos sein (schlauchlos): Das ist seit dreißig Jahren in allen modernen Autos und in den meisten Motorrädern und Rollern so. Wenn es einen Schlauch gibt (bei vielen Speichenrädern ist das immer noch der Fall) müssen wir nur versuchen, mit der Schaumdose davonzukommen. In diesem Fall ist die endgültige Reparatur relativ einfacher und schneller: Wir werfen den beschädigten Schlauch mit seinem gesamten Schaumstoffinhalt weg und prüfen, ob der Schaden nicht über das einfache Loch hinausgeht. Schlauch getauscht und das wars.

In jedem Fall muss das Loch relativ klein und regelmäßig sein, genau das typische, das durch einen in die Lauffläche getriebenen Nagel verursacht wird. Und unser Reifen schlauchlos darf eigentlich nicht andere Kollateralschäden: Blasen, Wucherungen, Schnitte. Unter diesen Bedingungen ist es besser, es zu versuchen, genau mit dem Kit, mit dem wir uns ausgestattet hätten und das wir natürlich zur richtigen Zeit bei uns haben müssen, nachdem wir es in Geschäften gekauft haben, die Ersatzteile für Autos oder Motorräder führen, oder auch beim mittlerweile vorherrschenden Handel elektronisch über das Internet.

Sehen wir uns also genau an, was es ist und wie es weitergeht. Alles mit einer weiteren wichtigen Warnung: Auch wenn wir am Ende gute Arbeit geleistet haben und alles perfekt klappen wird, ist der Termin, oder zumindest ein Passage, zum professionellen Reifenspezialisten muss als Pflicht angesehen werden. Nur er kann sachkundig prüfen, ob die von uns geleistete Arbeit uns tatsächlich in Sicherheit bringt und als endgültig gelten kann. Oder wenn ein Eingreifen seinerseits erforderlich ist.

So wird das Reifenreparaturset hergestellt

Die Werkzeuge, die wir brauchen, nehmen in ihrer einfachsten Version (keine Zigarettenanzünder-Minipumpe oder Einwegdosen) ein Paket von ein paar Zentimetern Dicke und der Größe eines halben Blattes unseres Druckers ein. Aber auch beim Bausatz mit Mini-Einweggaskanistern (ähnlich wie bei Seltzer) trage es immer bei uns Es ist kein Problem. Noch besser, wenn wir in jedem Werkzeugfach unseres Autos oder Zweirads ein Set lassen. Die mitgelieferten Dübel sind jedoch mehr als einer und es wird nur sehr wenig Mastix benötigt, sodass wir das Kit mehrmals wiederverwenden können.

Wie geht es weiter?

Zuerst müssen wir das Loch ed lokalisieren Nagel vorsichtig herausziehen oder das Material, das das Loch verursacht hat, entweder mit einer Zange oder einer Zange, die möglicherweise im Kit enthalten ist, oder sogar mit einem Notfallwerkzeug, wie einer Schere.

Schritt Nummer zwei: Wir nehmen das kleine Werkzeug, das als Reibahle fungiert, und führen es langsam ein, indem wir es von rechts nach links drehen, mit einer gleichzeitigen Ein- und Auswärtsbewegung Dimensionierung und Regularisierung das zu reparierende Loch.

An dieser Stelle fügen wir die ein Gummistopfen in dem anderen Werkzeug ähnlich der Reibahle, aber mit einer Aussparung, die den Dübel aufnehmen kann, den wir mit etwas Mastix benetzen werden. Der Dübel muss in die Aussparung des Werkzeugs eingeführt werden, wobei auf der einen Seite eine Länge von einigen Zentimetern und auf der anderen mindestens 5 Zentimeter verbleibt.

Wir führen das Werkzeug mit dem Dübel vorsichtig in das Loch ein. Wir schieben den ganzen Weg und ziehen zu uns. Wenn wir das Werkzeug richtig vorbereitet haben, bleibt der Block in der Lauffläche und dichtet das Loch ab.

Wir warten ein paar Minuten, damit der Mastix seine Arbeit erledigen kann, und schneiden mit dem Cutter (oder der Schere) den hervorstehenden Teil des Gummistopfens ab, den wir eingeführt haben.

Mit unserem Aufblaswerkzeug stellen wir den Druck so weit wie möglich wieder her.

Wenn der Vorgang abgeschlossen ist, machen wir uns (mit Vorsicht) auf den Weg zur ersten Tankstelle. Oder, viel besser, zu einem Reifenspezialisten, der unsere Do-it-yourself-Reparatur auf Herz und Nieren prüft.