wir erhalten e wir veröffentlichen das folgende Pressemitteilung verbreitet durch FS-Gruppe.
Abgeschlossen die Projekt zur Umwandlung von flüssigem Methan di zwei historische Dieseltriebwagen ALn668 di FS Italiane Stiftung (FS-Gruppe). Das Transformationsprojekt wurde in Zusammenarbeit mit Hitachi Rail durchgeführt, das die Machbarkeitsstudie sowie die Planung und Durchführung der Aktivität, einschließlich des Genehmigungsprozesses mit Ansfisaund Snam (Greenture), das für die Aktivitäten im Zusammenhang mit der Organisation und Verwaltung der Logistik durch den Bau eines Spezialfahrzeugs zur Betankung der ALn verantwortlich war.
An der Präsentationsveranstaltung, die heute Morgen im Konferenzraum des historischen Lokomotivdepots am Bahnhof Fabriano stattfand, nahm der Stadtrat für Infrastruktur der Region Marken teil, Francesco Baldelli, der Bürgermeister von Fabriano, Daniela Ghergo, der Generaldirektor der FS Italiane Foundation, Louis Cantamessa, der Direktor für Midstream-Projektabwicklung, Handel und Betrieb von Greenture (Snam), Emmanuel Jesusund Leiter für RAM und Design für Wartung bei Hitachi Rail, John Bifulco.
Das Projekt
Il Regenerationsprojekt Es kommt von einem Memorandum des Verstehens unterzeichnet im Jahr 2019 von Italienische FS-Gruppedurch die FS-Stiftung mechanisch Snam e Hitachi Rail, dessen Ziel darin besteht, einen Teil der aktuellen Flotte historischer Züge und Touristenzüge von Diesel auf LNG und BioLNG umzurüsten, um sie umweltfreundlicher zu machen, mit dem Ziel, nachhaltige Mobilität zu fördern und umfassend zu verbessern.
Die Umbauarbeiten an den ersten beiden ALn668-Triebwagen, die in den Werkstätten für zyklische Wartung von Trenitalia in Rimini durchgeführt wurden, umfassten die Umstellung des Kraftstoffs von Diesel auf LNG, ein Kraftstoff, der eine erhebliche Reduzierung der Schadstoffemissionen von Stickoxiden, Schwefeloxiden und Partikeln ermöglicht, und Emissionen begrenzen klimaverändernde Kohlendioxid-Emissionen um 20 %. Diese Umstellung wird es außerdem ermöglichen, dass die Triebwagen ohne weitere Motormodifikationen auch BioGNL verwenden können, einen Biokraftstoff, der die CO2-Emissionen um durchschnittlich 80 % senken und in einigen Fällen sogar „COXNUMX-negativ“ sein kann.
Die historische Linie
Il Reise Eröffnung des zwei Konvois Es begann um 9.40 Uhr von Ancon und nach der Präsentation ging es weiter, anlässlich der 130. Jahrestag der Linie „Subappennina Italica“., mit der historischen Eisenbahn nach Pergola. Ab heute werden die beiden Triebwagen von FS Treni Turistici Italiani für Fahrten auf den Panoramastrecken Sulmona – Carpinone und Fabriano – Pergola eingesetzt.
Die ALN668-Triebwagen
Le ALn 668 Es handelt sich um eine Gruppe von Triebwagen, die zwischen 1956 und 1983 gebaut wurden und als Standard-Dieseltriebwagen der italienischen Staatsbahnen galten. In den 80er Jahren bestanden 75 % aller Triebwagen aus diesem Fahrzeugbestand. Das erste Exemplar wurde im Dezember 1956 zugelassen, der eigentliche Modernisierungsplan der FS, mit den ALn 668 als Protagonisten, begann jedoch einige Jahre später, rechtzeitig zu den Olympischen Spielen 1960 in Rom, bei denen die Triebwagen etwa 271 Reisende transportierten.
Im Laufe von 28 Produktionsjahren wurden XNUMX Stück gebaut bis zu 12 verschiedene Serien, insgesamt fast 800 Exemplare. Die heute vorgestellten Triebwagen gehören zur dritten Generation und wurden im Zweijahreszeitraum 40–1980 in einer Stückzahl von 1981 Stück produziert. Sie verfügen über 8 Sitze der ersten Klasse und 60 Sitze der zweiten Klasse. Die beiden nachgerüsteten Gasmotoren ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und eine Reichweite von rund 600 km.
