Es beträgt nur +0,9 %, aber es kurbelt die Wirtschaft des Südens an. Sagen wir es gleich: vorerst. Zum zweiten Mal in Folge schneiden die südlichen Regionen besser ab als die mittleren und nördlichen Regionen, die +0,7 % erreichen. Der Svimez-Bericht 2024 Der in Rom vorgelegte Bericht ist ein historischer Indikator für aktuelle Trends und zeigt in diesem Jahr, dass der Bausektor im Süden von entscheidender Bedeutung war, um diesen Prozentsatz von +0,9 % zu erreichen. Aber es ist ein „Süden eignet sich als passendes Symbol für den Erfolg der Regierungsstrategie, die ihn als einheitliche Sonderwirtschaftszone neu belebt“, sagte Präsident Svimez. Adriano Giannolazu verbessern. öffentliche Ausgaben Mit Pnrr-Mitteln war es das ganze Jahr 2024 über eine konstante treibende Kraft. Aber seien Sie vorsichtig, wir stehen vor einer Meteoreffekt, denn ab 2025 wird der Süden weniger stark wachsen als Mitte-Nord (+0,7 % gegenüber +1,0 %), und so auch im Jahr 2026. Der Generaldirektor Luca Bianchi Er war in diesem Punkt sehr klar. Was ist schließlich in diesem Jahr mit dem Einkommen der Familien im Süden passiert? Sie hat sich halbiert: +2,3 % im Jahr 2024 gegenüber +4,5 % im Jahr 2023.
Drei Millionen nicht ausgelastete Arbeitskräfte
Im Dreijahreszeitraum 2024-2026 wird die Pnrr-Investitionen Von Rom abwärts sind sie jedoch 1,8 Prozentpunkte des BIP wert, verglichen mit 1,6 Punkten in der Mitte-Nord-Region. In einem Jahr ist die Zahl der Beschäftigten um 330 Einheiten gestiegen, und in den letzten drei Jahren ist die Beschäftigung auf das Niveau von Mitte 2019 zurückgekehrt, das sich erst Ende 2008 erholt hat. Es gibt jedoch immer noch 3 Millionen nicht ausgelastete oder ungenutzte Arbeitskräfte. Prekarität ist ein Phänomen, das im Vergleich zu anderen europäischen Volkswirtschaften alles andere als marginal ist. Dabei bleiben alte Verhaltensmuster bestehen, die im Alltag deutlich spürbar sind, etwa die Tatsache, dass „mehr als jeder fünfte Arbeitnehmer mit befristeten Verträgen beschäftigt ist“. Das Szenario ändert sich aufgrund der üblichen Kombination aus Umwelt-, politischen und kulturellen Faktoren. Es gibt Bereiche, in die wir investieren müssen, wenn wir uns verbessern wollen: den Schutz des Territoriums, die Umwelt, das Gesundheitswesen und die Infrastrukturen, die uns die Zahlen von Svimez zeigen. Angesichts dessen gibt es Armutsnester, die die Investitionspolitik überleben. „60 % der Bevölkerung sind im Süden konzentriert“, heißt es in dem Bericht 2,3 Millionen arme italienische Arbeiter Das sind ungefähr 1,4 Millionen.
Differenzierte Autonomie, um was zu tun?
„Die positive Beschäftigungsentwicklung hat die Zunahme von Familien mit einer erwerbstätigen Bezugsperson in absoluter Armut nicht verhindert.“ Was bedeutet es? Das „Ich habe eine Familie“ wird von Menschen ertragen, die sich an Jobs aller Art anpassen. Ein deprimierender Kontext, verschärft durch Braindrain. In diesem Fall werden die Zahlen zur Kehrseite einer schmutzigen Medaille. In den letzten 10 Jahren haben fast 200 junge Hochschulabsolventen den Süden in Richtung Mitte-Nord verlassen. Sollen wir das Land teilen und die Süd-Nord-Route schneller machen? Was kann aus dem Projekt der differenzierten Autonomie entstehen? Wenig oder nichts. Die Regierung schuf die einzige Sonderwirtschaftszone. „Sich einzubilden, dass die einzige Sonderwirtschaftszone mit oder ohne Steuererleichterungen und mit reichlich Mitteln für die Steuergutschrift Wunder bewirken kann, ist eine gefährliche Ablenkung“, sagte Giannola. Die Idee einer differenzierten Autonomie ist im Vergleich zu den wahren Bedürfnissen von Millionen Menschen gelinde gesagt beunruhigend. Auf industrieller Ebene sei der Süden „keine Industriewüste“. Svimez sagt, es gebe Sektoren, in denen dies bereits heute der Fall sei das Gewicht des Südens ist erheblich: Agrarindustrie, Marine- und Schiffbau, Luft- und Raumfahrt, Bauwesen und Automobilindustrie. Es ist in Ordnung, jeder, der sein eigenes Geld investieren möchte, meldet sich, solange der Staat ihn nicht auf tausend Arten behindert. Im Automobilsektor beispielsweise spielt sich eine europäische Herausforderung ab, die mit den außergewöhnlichen Szenarien der elektrischen und nachhaltigen Mobilität verbunden ist. Die Fahrzeuge mit Anbauten und Anschluss für den Süden haben einen Wert von 13 Milliarden Euro. Warum wurde die 2-Milliarden-Investition für die Batterie-Gigafabrik in Termoli ausgesetzt? Das Problem der Kapitalrendite in einem äußerst strategischen Bereich. Die Pnrr-Fonds? Sie sind da, aber die Maschine ist langsam. Svimez schlägt den Vorschlag einer Pnrr-Methode vor, „die an die Kohäsionspolitik angepasst ist und die Bereitstellung von Ressourcen von der Erreichung präziser Ziele abhängig macht“. Denn am Ende vergeht „die Nacht“.