In 100 Sekunden sind Sie bei 2,7 km/h, dann können Sie 325 km/h erreichen, aber es ist kein Benzinmotor, der Sie antreibt, sondern ein Motor mit Batterien in einem rein italienischen Elektroauto. Der Maserati Gran Turismo Folgore Er hat 761 PS und ist das Auto, das das in Modena ansässige Unternehmen zusammen mit FPT Industrial, Teil der Iveco-Gruppe, entwickelt hat. Den Verkaufspreis hat die Marke mit dem Trident noch nicht kommuniziert, das Auto weckt aber Interesse, vor allem weil der Markt für Elektroautos nicht gerade rosig ist. L'Italien Im europäischen Vergleich scheut man sich vor der Umstellung auf kraftstofffreie Motoren. Maserati gehört zu den Spitzenreitern auf dem Markt, hat sich jedoch für die Elektrifizierung des Folgore mit FPT zusammengetan, einem Spezialisten für Antriebsmotoren mit geringer Umweltbelastung.
Elektroauto: von der Rennstrecke auf die Straße
Fahrt mit 300 pro Stunde ohne Ausstoßen von Gas ist eine kleine Revolution für „selbstgebaute“ Luxusautos. An der Freude am Fahren unter Einhaltung der Straßenverkehrsnormen mangele es sicherlich nicht, sagen die Experten. Aber wenn Sie hohe Geschwindigkeiten wollen, gibt es Rennstrecken. Die grüne Transformation dieser Autos ist mit dem Rennen von Elektroautos auf Stadtkursen verbunden. Maseratis neuer Folgore nutzt die 800-V-Technologie und wurde mit modernsten technischen Lösungen entwickelt, die genau aus der Formel E abgeleitet sind. drei Elektromotoren mit Permanentmagneten von 300 kW. Der elektrische Aufbau erstreckt sich über das gesamte Fahrwerk: „Die Elektroachsen von FPT Industrial bieten Leistungsdichte auf höchstem Niveau. Achsen, die ein absolutes Novum darstellen, zeichnen sich durch eine kompakte und leichte Bauweise aus.“ Kurz gesagt, italienische Kreativität für diejenigen, die sich Luxus, Design und Zuverlässigkeit leisten und gleichzeitig die Umwelt respektieren können. Das technische Herzstück kommt aus dem Engineering Center von Powertrain von Turin.
Der Investitionsplan von Maserati
Was das 1926 gegründete Haus auszeichnet, ist die Konstanz, mit der es trotz der hohen Preise der Maseratis den Markt der nachhaltigen Mobilität angeht. Innerhalb der Stellantis-Gruppe hatte das Haus Investitionen in Höhe von ca 5 Milliarden für Produktionslinien für Elektro- und Hybridtechnologien. In den Fabriken des Konzerns wurden Studien und Simulationen entwickelt, um die Sport- und Geschwindigkeitseigenschaften in einem epochalen Wandel aufrechtzuerhalten. Wie zu Zeiten der großen Sportwettkämpfe beschäftigen wir uns auch in Modena weiterhin mit dem Rennsport. Es wurde vor zwei Tagen bekannt gegeben ein Verständnis mit dem UND KOM, eine weitere italienische technologische Spitzenleistung, die zu den Rennen zurückkehrt. Eine technische Partnerschaftsvereinbarung für das Modell Maserati GT2. John Sgro, Chef von Maserati Corse erklärt die neue Zusammenarbeit wie folgt: "Wir sind bestrebt, auf unseren glorreichen Wurzeln eine vielversprechende und solide Zukunft aufzubauen. Die Entscheidung, mit einem Exzellenzbeispiel wie YCOM zusammenzuarbeiten, fiel uns leicht. Wir haben uns für eine Partnerschaft mit Menschen entschieden, die von derselben Leidenschaft, denselben Werten und denselben Ambitionen beseelt sind.“
