Im Bereich der Logistik, die künstliche Intelligenz verändert organisatorische und betriebliche Prozesse grundlegend. Wenn ein Teil der Unternehmen bereits mit dem technologischen Wandel begonnen hat, Verkehrssektor stattdessen kämpft, mitzuhalten. EinUmfrage durchgeführt von der Liuc University (The University of Business for Business) und eine Umfrage des Magazins Männer und Transport Sie fotografieren eine Realität, die sich weiterentwickelt, jedoch nicht ohne Hindernisse.
KI in der Logistik: 20 % der Unternehmen sind bereits aktiv
Nach einer von Liuc durchgeführten Studie jedes fünfte Unternehmen im Logistiksektor hat bereits übernommene Lösungen für künstliche Intelligenz, insbesondere für die Supply-Chain-Planung und das Flussmanagement. Die am weitesten verbreiteten Anwendungen betreffen die Auftragsorganisation und die Lageroptimierung. Die Einführung von KI scheint nicht von der Logik der Kostensenkung getrieben zu sein, sondern eher von Streben nach höherer Effizienz und Zuverlässigkeit des DienstesDie Transformation ist im Gange, allerdings in unterschiedlichem Tempo, abhängig von den Betriebsbereichen.
KI im Transportwesen, nur 11 % nutzen sie: wenige Anwendungen, aber nützlich
Im spezifischen Sektor der Güterverkehr, jedoch die KI-Lösungen sind noch nicht weit verbreitet: Nur 11 % der Unternehmen haben intelligente Tools implementiert. In diesen Fällen werden 21 % der Anwendungen zur automatischen Zuordnung von Bestellungen, Fahrten und Spediteuren genutzt, während 17 % zur Optimierung von Routen und zur Vorhersage von Lieferverzögerungen eingesetzt werden. Es gibt eine großes Potenzial, das noch erschlossen werden muss: 54,2 % der von Männer und Transport ist davon überzeugt, dass KI ein wertvoller Verbündeter zur Verbesserung ihrer Arbeit ist. 25 % haben bereits direkte Erfahrungen mit digitalen Tools auf Basis intelligenter Algorithmen gemacht.
Pnrr-Gelder verzögert
Einer der wichtigsten Diffusionsbarrieren der KI im Transportwesen wird repräsentiert durch die Verzögerung bei der Umsetzung der PNRR-MittelDie Ausschreibung im Wert von 160 Millionen Euro ist Teil eines Gesamtvolumens von 250 Millionen Euro für die Digitalisierung der Logistik. voraussichtlich über ein JahrDie Ursache ist eine Regulierungsknoten im Zusammenhang mit der europäischen Disziplin im Bereich staatlicher Beihilfen. Ram Spa, das MIT-Unternehmen, das den Prozess verwaltet, kein konkretes Veröffentlichungsdatum angegeben des Aufrufs. Auf der Website wird allgemein das Ende des zweiten Quartals 2025 erwähnt, der Zeitplan ist nun aber auch deshalb knapp, weil alle Ausgaben bis Juni 2026 abgerechnet werden müssen.
Es ist nicht alles schlecht, es gibt Anzeichen für Veränderungen
Trotz der Schwierigkeiten und Verzögerungen bei der öffentlichen Finanzierung gibt es keinen Mangel konkrete Beispiele für Innovationen in der BrancheDie Juni-Ausgabe des Magazins Männer und Transport erzählt Geschichten der Transformation, die sprechen von ein Sektor im Aufruhr.
Alle 'Padua InterportSo ist beispielsweise die Installation eines automatisierten Krans, der LKW und Züge autonom beladen kann, weit fortgeschritten – einer der ersten in Europa. Rfi hat eine digitale Plattform entwickelt, um Angebot und Nachfrage im intermodalen Verkehr besser aufeinander abzustimmen. Amazon Logistik, durch die Worte des Landesdirektors Gabriele Sigismondibeschreibt eine zunehmend automatisierte und integrierte Zukunft. Und dann auch die eCMR-Pilotprojekte (der digitale Frachtbrief), derEinsatz von Smart-Kameras zur Verbesserung der Sicherheit und Senkung der Versicherungsprämien, bis zupp, die versprechen, Wartezeiten zu vermeiden zu Vertriebszentren.
