Das Projekt, bekräftigt durch den CEO von Fincantieri Giuseppe Bono beim letzten Treffen der Aktionäre, wurde bereits 2018 angekündigt und soll in wenigen Monaten, Anfang 2020, das Licht der Welt erblicken: Vard, ein norwegisches Unternehmen des italienischen Marinegiganten, baut das weltweit erste selbstfahrende und elektrische Containerschiff. Künstliche Intelligenz landet daher, nachdem sie mit autonomem Fahren für Autos und U-Bahnen experimentiert hat, auch in den Wellen des Meeres: Das Juwel heißt Yara Birkeland und soll bis 2022 auch ohne Besatzung navigieren können, so die Ankündigung von das Unternehmen.
Das erste intelligente Schiff der Welt wurde von einem anderen norwegischen Unternehmen, Yara International, in Auftrag gegeben, das auf „grüne“ Düngemittel und Präzisionslandwirtschaftslösungen spezialisiert ist, die Landwirten angeboten werden, um die Erträge zu steigern und gleichzeitig die Umweltbelastung zu verringern, die es zum Transport von Waren aus dem Porsgrunn verwenden wird Fabrik zu den Häfen in Brevik und Larvik, ebenfalls im skandinavischen Land, von wo aus die Produkte dann in die ganze Welt verschifft werden. Eine minimale Entfernung, da die Orte nur wenige Kilometer voneinander entfernt sind, aber dank der Yara-Kapazität – 80 Meter lang und 15 Meter breit – 40.000 Lkw-Fahrten pro Jahr einsparen und die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren und gleichzeitig die Verkehrssicherheit in einem dicht besiedelten und belebten Gebiet zu verbessern.
Das Unternehmen, das in 60 Ländern weltweit tätig ist und 17.000 Mitarbeiter beschäftigt, machte keine Angaben zu den Investitionszahlen, während bekannt ist, dass die verwendete Technologie ebenfalls aus Norwegen stammt: Das Schiff wurde vom Studio Marin Teknikk entworfen, während die Technologien an Bord ermöglichen, einschließlich der Sensoren und Systeme, die für den ferngesteuerten und autonomen Betrieb benötigt werden, werden vom Team betreut Kongsberg, der letztes Jahr die Marinesparte von Rolls Royce für eine halbe Milliarde Pfund gekauft hat. In jedem Fall wird die Operation schließlich unter der Ägide von Fincantieri als Made in Italy bezeichnet.
