La Fusion zwischen Honda und Nissan, die schaffen sollte der drittgrößte Automobilkonzern der Welt, scheint am Rande des Bankrotts zu stehen. Laut der japanischen Zeitung Asahi Shimbun, die beiden Autohersteller sie können sich nicht einigen über die Bedingungen der Integration. In den nächsten Tagen werden die Verwaltungsräte beider Unternehmen zusammenkommen, um über eine Fortführung des Projekts oder einen endgültigen Abbruch der Verhandlungen zu entscheiden. Die größten Schwierigkeiten betreffen die Governance-Modell der neuen Einheit und der Nissans Position bei der Fusion.
Hondas Vorschlag und Nissans Widerstand
Le Unterschiede zwischen Honda und Nissan sind in den letzten Wochen immer deutlicher geworden. Honda, Japans zweitgrößter Automobilhersteller nach Produktionsvolumen, ist frustriert über den langsamen Fortschritt bei den Verhandlungen und schlug vor, Nissan in eine Tochtergesellschaft umzuwandeln. Eine Veränderung, die die Das Haus Yokohama hat sich entschieden geweigertund betonte, dass das Abkommen ursprünglich als Fusion unter Gleichen. „Es geht nicht darum, wer wen dominiert“, sagte der Nissan-Vorsitzende. Makoto Uchida, während der gemeinsamen Pressekonferenz im vergangenen Dezember.
Ein weiterer entscheidender Aspekt betrifft die komplexe Aktionärsbeziehung zwischen Renault und Nissan. Renault besitzt 35 Prozent von Nissan, während Nissan 15 Prozent des französischen Autoherstellers besitzt. Diese Anteilsverhältnisse könnten sich durch die Fusion ändern, ein Aspekt, der Honda nicht gefällt. Zweite Bloomberg, Honda würde einen unabhängigen Partner bevorzugen und hätte forderte Nissan auf, die von Renault gehaltenen Aktien zurückzukaufen, eine Operation, die etwa 3,5 Milliarden Euro kosten würde.
Honda-Nissan: der ursprüngliche Fusionsplan
Die im Dezember angekündigte Vereinbarung beinhaltete die Gründung einer gemeinsamen Holdinggesellschaft, im Rahmen derer beide Unternehmen fusioniert wären. Das Ziel war ihre jeweiligen Fähigkeiten bündeln, um besser mit den Giganten konkurrieren zu können wie Toyota, Tesla und chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen, insbesondere BYD. Die endgültige Entscheidung über die Fusion wurde für Ende Januar erwartet, dann aber auf Mitte Februar verschoben.
auch Mitsubishi, dessen Hauptanteilseigner Nissan ist, als möglicher Partner angesehen, aber ahätte sich entschieden, nicht an der Fusion teilzunehmenund ziehen es vor, ihre Unabhängigkeit zu bewahren.
Nissans Schwierigkeiten
Eines der größten Hindernisse für die Fusion ist die Nissans schwierige finanzielle Situation, die im Jahr 2023 einen Umstrukturierungsplan mit dem 9.000 Stellenabbau global. Zweite Asahi Shimbun,Nissan Honda nicht ausreichend informiert über den Kostensenkungsplan, was zu weiteren Spannungen zwischen den beiden Unternehmen führte. „Ohne die Möglichkeit, die Kontrolle auszuüben, scheint Honda von dem Deal zurückzutreten“, sagte Christopher Richter, leitender Autoanalyst bei Clsa.
Was Nissans Situation noch verschlimmert, sind die Schwierigkeiten auf dem chinesischen Markt und Unsicherheiten hinsichtlich der von den USA erhobenen Zölle auf Importe aus Mexiko, einem der wichtigsten Produktionszentren des Unternehmens. Wenn diese Es wurden Zölle von 25 % erhoben, Nissan würde dadurch bestraft mehr als Honda und Toyota.
Märkte reagieren: Honda steigt, Nissan stürzt ab
Die Unsicherheiten über die Fusion haben Auswirkungen auf Wertpapiere der beiden Autohersteller. Nach der Nachricht über den wahrscheinlichen Abbruch der Verhandlungen an der Tokioter Börse, Honda-Aktie schloss mit 8,19 % im Plus, ein Zeichen dafür, dass die Investoren dem Ausstieg aus dem Abkommen positiv gegenüberstehen, während Nissan erlitt einen Rückgang von 4,87 %.
Die Zukunft der Allianz
Trotz des offensichtlichen Scheiterns der Fusion hatten Honda und Nissan bereits eine Zusammenarbeit im Bereich Elektrofahrzeuge begonnen, und unterzeichneten im vergangenen März eine strategische Vereinbarung. Der mögliche Zusammenbruch der Fusion schließt daher zukünftige Zusammenarbeit aus an konkreten Projekten, insbesondere im Bereich Elektrifizierung und nachhaltige Mobilität.
Die beiden Autohersteller erklärten, wird ein offizielles Update bereitstellen über die Lage bis Mitte Februar. Bis dahin bleibt das Schicksal eines Unternehmens, das die globale Automobillandschaft neu hätte definieren können, ungewiss.
