Der Airbag rettet unser Leben, kann aber genau das Gegenteil bewirken. Es stammt aus dem 17. Mai Neuer Rückruf veröffentlicht von der Stellantis-Gruppe für zwei ihrer Autos: den Citroën C3 und den DS3, die zwischen 2009 und 2019 hergestellt wurden. Der von der japanischen Firma Takata gelieferte Airbag kann nicht ordnungsgemäß aktivieren die Sicherheit der Personen an Bord gefährden. Und es ist kein Einzelfall.
Der Takata-Skandal, der 2017 aufgrund einer der aufsehenerregendsten Automobilpannen der Geschichte in die Pleite ging, ist weiterhin eine Folge von Alarmen, die viele, viele Automobilkonzerne auf der ganzen Welt beunruhigen. So sehr, dass sie auf der Welt ungefähr wären 100 Millionen Autos die seit Anfang der 2000er Jahre Geräte des japanischen Unternehmens montiert haben Insolvenz 2017 mit 8 Milliarden Dollar Schulden und der endgültigen Schließung von 56 Fabriken mit fast 50 Mitarbeitern in 20 Ländern, die etwa 20 % des Referenzmarktes abdeckten.
Von Volkswagen bis Toyota, von Honda bis Mercedes: In den letzten zwanzig Jahren verzeichneten die Nachrichten eine stetige Welle von Rückrufen. Aber wie ist es wirklich? Wie kann man überprüfen, ob unser Auto gefährdet ist? Was tun, wenn es von der fehlerhaften Komponente befallen ist (der Begriff ist kein Zufall)? In Wirklichkeit die Überprüfungen Sie sind relativ einfach und bequem. Etwaige Gegenbewegungen sind weniger bequem.
Die Konturen des großen Fehltritts
Die japanischen Takata-Airbags wurden in den 90er Jahren konzipiert, konstruiert und dann bis zum offiziellen Crash im Jahr 2017 verkauft Versprechen kleiner, billiger und effektiver sein als die damals existierenden Geräte. Ein paar Jahre später war es eine Katastrophe. Billig, ja, so sehr, dass Automobilhersteller auf der ganzen Welt den Köder geschluckt haben und auf den japanischen Mythos von Qualität und Strenge vertrauen.
Ergebnis: Viele, zu viele dieser Airbags begannen unsachgemäß zu aktivieren: zu starke Explosionen mit Bruch der umgebenden Teile oder sogar vermutete Aktivierungen unter falschen Bedingungen. Stellantis erklärt im Text seines jüngsten Rückrufs, dass „einige chemische Substanzen in den Gasgeneratoren dieser Takata-Airbags (die das billigere Ammoniumnitrat anstelle des teureren Tetrazols verwendeten, Anm. d. Red.)“ sie können sich verschlechtern im Laufe der Zeit, insbesondere wenn es heißen und feuchten klimatischen Bedingungen ausgesetzt ist.“
Deshalb „könnte der Airbag bei einem Unfall aufgeblasen werden.“ zu viel Kraft, was zu einem Bruch des Geräts und möglicherweise zu Schäden führen kann Verletzung schwerwiegend sein oder im schlimmsten Fall den Tod zur Folge haben“, bemerkt die Automobilholding mit bewundernswerter und kalter Aufrichtigkeit. So sehr, dass nach Angaben der NHTSA, der amerikanischen Transportbehörde, die fehlerhaften Airbags allein in den USA zu mindestens 27 Todesfällen und über 400 Verletzten geführt hätten.
So prüfen Sie, ob wir betroffen sind
Von den 100 Millionen gefährdeten Airbags wären die meisten bereits überprüft und auf den Standard gebracht worden, wenn es stimmt (wie die NHTSA immer bescheinigt), dass allein in den USA dank massiver Rückrufaktionen rund 45 Millionen ersetzt worden wären. Die jedoch regelmäßig wiederkehren und zeigen, dass immer noch viele defekte Autos im Umlauf sind.
Was zu tun? Wir prüfen und prüfen. Aber geraten wir nicht in Panik. In den allermeisten Fällen wurden wir, wenn wir gefährdet sind, im Laufe der Jahre ab 2012 von einem erreicht Kommunikation des Herstellers unseres Autos für einen offiziellen Rückruf wie den gerade von Stellantis veröffentlichten.
Erste und wichtigste Warnung: Hüten Sie sich davor, Kommunikation (das kommt vor) als eine dieser milden Vorsichtswarnungen zu betrachten, die uns gelegentlich angesichts einer möglicherweise entfernten Gefahr erreichen. Ignoranz Diese Warnungen, insbesondere wenn sie in einem direkt an den Fahrzeugbesitzer gerichteten Brief erfolgen, sind a Fehler stets. Im Falle des Airbags könnte es verheerende Folgen haben, wenn der Brief unachtsam in der Schublade gelassen wird. So sehr, dass es besser ist, unabhängig Maßnahmen zu ergreifen, selbst wenn Sie keine formelle Warnung erhalten haben. Als?
Lassen Sie uns in der Zwischenzeit das Baujahr unseres Fahrzeugs überprüfen und dabei vorsichtigerweise auch das Jahr vor der im Heft angegebenen Zulassung berücksichtigen. Wenn es vor 2009 oder nach 2021 liegt, ist es immer noch nicht im Takata-Skandal, aber angesichts des Alters unseres Fahrzeugs a steuern zum Airbag (in Europa seit 2002 Pflicht) ist trotzdem empfehlenswert.
Fällt unser Auto in den Risikozeitraum, wir haben aber keine Rückrufbenachrichtigung erhalten? Leider ist die Liste der betroffenen Marken so lang, dass sich ein Blick immer lohnt. Ein erster, wahrscheinlich entscheidender Versuch kann unternommen werden Dank des Webs mit drei aufeinanderfolgenden Beratungen. Zuerst gehen wir auf die Website des Herstellers unseres Autos, suchen nach der Rubrik „Rückrufe“ und versuchen, nach Hinweisen zu unserem Auto zu suchen. Wenn das Ergebnis negativ ist, gehen wir zu unserer bevorzugten Suchmaschine und geben die Wortfolge „Rückruf“, „Airbag“ und „Marke unseres Autos“ ein.
Dritter Schritt: Wir konsultieren die spezifische Suchmaschine, die von zur Verfügung gestellt wirdUnrae, der Verband ausländischer Automobilhersteller, die in Italien tätig sind. Bei italienischen Autos lautet der Ratschlag Senden Sie eine E-Mail oder vorzugsweise eine zertifizierte E-Mail (Pec) an den Kundendienst des Herstellers mit Angabe des Typs und der Fahrgestellnummer (VIN), die im Zulassungsdokument unseres Autos zu finden sind, mit der Bitte um Folgendes: formelles Feedback von der Regelmäßigkeit aller installierten Geräte, angefangen beim Airbag, ab.
Was tun, um Abhilfe zu schaffen (und uns selbst zu schützen)?
Doch wie soll im unglücklichen Fall eines festgestellten Risikos vorgegangen werden? Wie groß das Problem, aber auch die nicht einfache Lösung ist, spiegelt sich im Text der jüngsten Warnung von Stellantis wider. „Nach der Prüfung werden die Kunden über die erforderlichen Schritte zum Airbag-Austausch und gegebenenfalls über alternative Mobilitätsmöglichkeiten entsprechend ihren individuellen Bedürfnissen informiert. Alles kostenlos.“ Allerdings in dem Wissen, dass „im Moment Kunden möglicherweise darauf stoßen.“ einige Schwierigkeiten oder längere Wartezeiten auf die Mobilitätslösung.“
Übersetzung: Wer Glück hat, kann das Auto am vereinbarten Ort und Termin in die Werkstatt bringen und zwar zu einem paio di ore alles passt zusammen. Wer weniger Glück hat, muss warten, muss aber auf die Verfügbarkeit eines kostenlosen Ersatzfahrzeugs vertrauen, da der Autohersteller empfiehlt, „diese Fahrzeuge sofort nicht mehr zu fahren“. Die sofortige Verfügbarkeit kann jedoch nicht garantiert werden.
Natürlich verständliche Schwierigkeiten. Sie könnten jedoch erhebliche Probleme für den Autofahrer verursachen. So sehr, dass Verbraucherverbände in den problematischsten Fällen empfehlen Bewahren Sie alle Unterlagen auf in Bezug auf die Kosten, die dem unglücklichsten Autofahrer entstehen würden, während er auf die endgültige Lösung des Problems wartet, angefangen bei den Quittungen für die mögliche Anmietung eines Ersatzwagens, zusammen mit einer Dokumentation über die Gründe, die diese Entscheidung unumgänglich gemacht haben.
