Der CEO von Ferrovie dello Stato, Luigi Ferraris, sprach aus Brüssel darüber Situation an den Alpenpässen und wie grundlegend sie für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes sind.
„Was an den Alpenpässen passiert, ist entscheidend für die wirtschaftliche und kommerzielle Entwicklung Italiens, eines Landes, das auf Außenhandel basiert“, erklärte Ferraris. Die Intervention erfolgte während des Treffens „Europa und die Alpen“, organisiert von der Ständigen Vertretung Italiens bei der Europäischen Union.
Dann Ferraris untersuchte die Probleme verursacht durch die Unterbrechungen der Übergänge Fréjus und San Gottardo, was das Risiko negativer Auswirkungen auf die Konnektivität, Logistik und Wettbewerbsfähigkeit Italiens und des gesamten Kontinents verdeutlicht. „Solche Einschränkungen der Konnektivität und Logistik bergen die Gefahr, dass sie sich negativ auf die gesamte Wettbewerbsfähigkeit des Landes auswirken.“
Die Bedeutung des Güterverkehrs mit der Bahn
Der CEO von Ferrovie bekräftigte dies während eines von Prof. Oliviero Baccelli moderierten PanelsBedeutung des Güterverkehrs mit der Bahn. Er betonte die Notwendigkeit, dass Europa den Zug stärkt und „als Rückgrat der Entwicklung der intermodalen Logistik betrachtet“, wobei die Schiene für lange Strecken und der Straßentransport für die sogenannte „erste und letzte Meile“ genutzt wird.
Für Ferraris hingegen „die Alpines Schienenverkehrssystem Er demonstriert kürzlich alles, was er kann Zerbrechlichkeit“. Dies ist der Fall bei Verkehrsunterbrechungen an Alpenübergängen, die bei Alpenübergängen immer häufiger auftreten. Diese Unterbrechungen, ob vorhersehbar oder nicht, könnten zu einer „umgekehrten Verkehrsverlagerung führen, bei der der Güterverkehr nicht auf andere Bahnstrecken, sondern auf die Straße verlagert wird, was negative Auswirkungen auf die Umwelt für die betroffenen Alpengemeinden hätte“.
Die Schlüsselrolle der Alpenpässe
Von entscheidender Bedeutung sind die Alpenpässe wie Fréjus, San Gottardo, Brenner und Tarvisio Türen nach Italien für vier europäische Korridore: das Mittelmeer, die Rhein-Alpen, das skandinavisch-mediterrane und das baltisch-adriatische Meer. Europa brauche daher, so Ferraris, „Regeln, die …“ erleichtern die Koordination der Akteure beteiligt, mit einheitlichen Eingriffen in die Infrastruktur und einer stärkeren Koordinierung zwischen Eisenbahnunternehmen und Netzbetreibern.
Der CEO erkennt an, dass Europa bereits Anstrengungen in diese Richtung unternommen hat, und schlägt vor, dass „die TEN-V-Verordnung Es kann ein Instrument darstellen, um eine bessere Vorhersehbarkeit der Umsetzungszeiten großer grenzüberschreitender Projekte zu gewährleisten.“
