Es besteht Bedarf an mehr Zusammenarbeit in Europa um schnellere und häufigere Verbindungen zwischen den Großstädten auf dem gesamten Kontinent bereitzustellen. Er sagte es Stefano Antonio Donnarumma, CEO der Gruppe Ferrovie dello Stato im Interview mit Financial Times.
„Die europäische Zusammenarbeit ist für die Entwicklung des Eisenbahnnetzes von entscheidender Bedeutung“, sagte er. Donnarummaund lädt europäische Betreiber ein, kooperieren und ein „gemeinsames Projekt“ schaffen um schnellere und häufigere Verbindungen zwischen den Großstädten auf dem gesamten Kontinent bereitzustellen. In dem Artikel von Philip Georgiadis und Alice Hancock betonte die Nummer eins von Ferrovie, wie „nationale Interessen die Bemühungen zur Verbesserung der grenzüberschreitenden Schienenverbindungen trotz der steigenden Nachfrage nach der Pandemie oft untergraben haben“.
Donnarumma sagte, er wolle europäische Städte verbinden.wie mit einer U-Bahn„, räumte aber ein, dass dies ohne die Zusammenarbeit mit Wettbewerbern unrealistisch sei. „Ich habe mit meinen Kollegen aus anderen Unternehmen offen darüber gesprochen und genau das gesagt: Warum denken wir nicht über ein gemeinsames Projekt nach, an dem sich auch verschiedene Unternehmen beteiligen können?“ fuhr der CEO fort.
Er sagte außerdem, dass andere Länder die Einführung von Beschränkungen für Kurzstreckenflüge in Erwägung ziehen sollten, wenn es eine praktikable Alternative mit der Bahn gibt. Als Beispiel nannte er das für 2023 in Frankreich angekündigte Verbot einiger Flüge, für die eine zweieinhalbstündige Bahnfahrt möglich ist.
Die FS-Gruppe beabsichtigt das Eurostar-Monopol herausfordern Investition von einer Milliarde Euro für den Start eines Hochgeschwindigkeitsverbindung von London nach Paris bis 2029, mit Zügen, die vom Frecciarossa 1000 inspiriert sind und von Hitachi Rail hergestellt werden. Erst im vergangenen April stellte CEO Donnarumma den Plan für die Einführung des neuen Dienstes in London vor und traf dabei Robert Sinclair, CEO des St. Pancras Highspeed-Unternehmens, das den englischen Abschnitt der Strecke London-Paris verwaltet, und Yann Leriche, CEO von Getlink, dem Unternehmen, das die Infrastruktur des Kanaltunnels verwaltet.
