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Die EU ändert ihren Kurs nicht und stoppt Verbrennerautos im Jahr 2035. Hier ist der Fahrplan für umweltfreundliche Autos

Die EU bestätigt das Verkaufsverbot für Autos mit Verbrennungsmotor ab 2035 und strebt eine Klimaneutralität bis 2050 an. Italien drängt auf eine Überarbeitung des Plans bis 2025, um Wettbewerbsfähigkeit und wirtschaftliche Sicherheit zu gewährleisten. In der Mitte steht die Krise eines Sektors, der von einem Strommarkt geprägt ist, der nur schwer in Schwung kommt

Die EU ändert ihren Kurs nicht und stoppt Verbrennerautos im Jahr 2035. Hier ist der Fahrplan für umweltfreundliche Autos

Trotz eines immer noch unsicheren europäischen Automarktes, auf dem der Verkauf von Elektrofahrzeugen nur schwer in die Höhe schnellen kann, ist dieDie Europäische Union bleibt auf Kurs bis 2035 als Stichtag für das Verkaufsverbot für Autos mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren. Es gibt kein Zurück, das Hauptziel besteht darin, die CO02-Emissionen drastisch zu reduzieren, um bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen.

Innerhalb der 2025Die Europäische Kommission prognostiziert für Neuwagen eine Reduzierung der CO19-Emissionen um 2 % von 116 auf 93,6 Gramm pro Kilometer. Für leichte Nutzfahrzeuge liegt der Grenzwert bei 154 Gramm. Innerhalb der 2030Ab 55 müssen die Emissionen um 2035 % gesenkt werden, mit einem vollständigen Verbot von Benzin- und Dieselfahrzeugen, so dass nur noch Platz für emissionsfreie Fahrzeuge bleibt.

Stoppen Sie thermische Autos bis 2035: der Fit for 55-Plan

Il Fit für den 55-Plan è Teil des Green Deals und zielt darauf ab, die CO2-Emissionen bis 55 um 2030 % zu reduzieren, mit dem Endziel der Klimaneutralität im Jahr 2050. Hauptstadien sie sind:

  • 2025: 19 % Reduzierung der durchschnittlichen Emissionen von Neuwagen, bis zu 93,6 Gramm CO2 pro Kilometer.
  • 2030: Reduzierung der Emissionen um 55 % im Vergleich zum aktuellen Niveau.
  • 2035: Verkaufsverbot für Autos mit Verbrennungsmotor, mit Ausnahme von Fahrzeugen mit synthetischen Kraftstoffen (E-Fuel) und Kleinherstellern. (Die bereits im Umlauf befindlichen Verbrennerautos sind von dem Stopp nicht betroffen)

Diese Ziele Sie lassen keinen Raum für Fehler, und die Nichteinhaltung wird hohe Geldstrafen für die Hersteller nach sich ziehen.

Sanktionen für Unternehmen, die Emissionsgrenzwerte nicht einhalten

Autohersteller, die die EU-Emissionsgrenzwerte nicht einhalten, müssen mit hohen Geldstrafen rechnen. Die erwartete Sanktion ist 95 Euro für jedes Gramm Co2, das den Grenzwert überschreitet, multipliziert mit der Anzahl der verkauften Fahrzeuge. Für große Konzerne könnten dadurch Kosten in Milliardenhöhe entstehen.

„Sie gehen Risiken ein Bußgelder von 15 Milliarden Euro wenn die EU-Standards für CO2-Emissionen nicht eingehalten werden“, erklärte er Luca de Meo, CEO der Renault-Gruppe und Präsident von Acea, dem europäischen Automobilherstellerverband. Kosten, die nicht nur die Autohersteller belasten, sondern sich auch auf die Autopreise und die Beschäftigung auswirken könnten.

Schluss mit thermischen Autos bis 2035: Ausnahmen sind vorgesehen

Nicht alle Autos unterliegen dem Verkaufsverbot 2035. Es gibt einige Ausnahmen. Erstens, ich Motoren mit E-Fuel-Antrieb, synthetische Kraftstoffe, die ausschließlich aus erneuerbaren Quellen hergestellt werden, werden nicht in den Block aufgenommen, eine von Deutschland stark unterstützte Maßnahme.

Weiterhin ist die Kleinproduzenten profitieren von Zugeständnissen: die Unternehmen, die produzieren weniger als tausend Fahrzeuge pro Jahr sind von der Regelung ausgenommen, während diejenigen, die bauen zwischen tausend und zehntausend Autos Sie haben bis 2036 ein zusätzliches Jahr, um sich anzupassen, ohne sich um Zwischenziele kümmern zu müssen. Sportwagenmarken wie Ferrari, Maserati und Lamborghini werden von dieser Ausnahme profitieren, da sie die Umstellung bewältigen und über andere Schritte nachdenken können.

Die Zukunft von Motorrädern und Schwerfahrzeugen

Wenn Autos im Mittelpunkt der Elektrowende stehen, Motorrad e schwere Fahrzeuge Sie gehen unterschiedliche Wege. Motorräder sind aufgrund der technischen Einschränkungen von Batterien für Zweiräder nicht im Block 2035 enthalten. Für schwere Fahrzeuge sieht die Verordnung eine schrittweise Reduzierung der Emissionen bis 2040 vor, ohne ein völliges Verbot wie bei Pkw.

Elektroautos: Der Markt kommt nur schwer in Schwung

Obwohl der Übergang zum Elektroantrieb im Gange ist, ist der Die Nachfrage nach Elektroautos bleibt hinter den Erwartungen zurück. Derzeit ist die Marktanteil von Elektrofahrzeugen In Europa sind es in Ländern wie … nur 12,6 %Italien die Schwierigkeiten haben, mitzuhalten, wo Elektroautos weniger als 4 % des Umsatzes ausmachen. Diese Abschwächung hat auch direkte Auswirkungen auf die heimische Automobilindustrie. In Turin beispielsweise kam es im Werk Mirafiori, in dem der elektrische Fiat 500 produziert wird, zu einem Produktionsrückgang, der zu Entlassungen bei Mitarbeitern führte. Ähnliche Situationen gibt es auch in anderen europäischen Ländern, wobei Italien, Ungarn, Polen und Bulgarien Kritik am zu rigiden Vorgehen der EU üben. Auch in Deutschland, wird der Übergang von einigen Führungskräften als eine der Ursachen der Automobilkrise angesehen, wobei Unternehmen wie Volkswagen Werksschließungen erwägen, um Kosten zu senken.

Zulassungen von Elektroautos im Jahr 2024

Im August 2024 wurde die Zulassungen von Elektroautos in Europa Sie sanken um 43,9 % von 165.204 Einheiten im Vorjahr auf 92.627. Der Marktanteil sank von 21 % auf 14,4 %, mit starken Rückgängen in den Hauptmärkten: Deutschland (-68,8 %) und Frankreich (-33,1 %).

Von Januar bis August 2024waren sie 902.011 Elektroautos zugelassen, was 12,6 % des europäischen Marktes entspricht. In ItalienTrotz eines leichten Absatzanstiegs (+5,3 %) bleibt der Marktanteil mit 3,94 % gering, wobei in den ersten neun Monaten des Jahres 48.425 2024 Elektrofahrzeuge zugelassen wurden. Italiener Sie bevorzugen Gebrauchtwaren, um die Kosten niedrig zu halten und wählen Sie Fahrzeuge mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren wie Diesel und Benzin anstelle von Elektro- oder Hybridautos.

Überprüfung der Ziele: Italien strebt eine Revision an

Die Prognose von null Emissionen bis 2035 hat Automobilhersteller dazu veranlasst, massiv in die Produktion von Elektrofahrzeugen zu investieren. Die EU beginnt mit der Diskussion über die Möglichkeit Überprüfen Sie einige MaßnahmenDas Verbot des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ab 2035 wird jedoch beibehalten, das jedoch vorweggenommen Überarbeitung der Verordnung von 2026 bis 2025. Italien und Deutschland unterstützen diesen Vorschlag, um Unternehmen und Verbrauchern Sicherheit zu geben.

Italienischer Minister Adolfo Urso glaubt das Ziele sind zu belastend und könnte den Automobilsektor in eine Krise stürzen. Selbst in Deutschland kritisieren einige Politiker den Übergang und machen ihn für die Krise der Autoindustrie verantwortlich.

Urso und Bundesminister Robert Habeck sind sich über die Notwendigkeit einig, das Datum 2035 beizubehalten, fragen aber gemeinsame Ressourcen und ein technologieneutraler Ansatz die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie zu stärken. Berlin bleibt jedoch beim Fahrverbot bestehen Verbrennung ab 2035.

Die Debatte dreht sich um auch wirtschaftliche Sicherheit: Urso warnt davor, dass die schnelle Einführung von Elektrofahrzeugen ohne eine angemessene europäische Lieferkette die EU bei Rohstoffen von China abhängig machen könnte, was ein neues Risiko einer wirtschaftlichen Abhängigkeit schaffen könnte, ähnlich wie bei russischen fossilen Brennstoffen.

Der Weg bis 2035 stellt a dar beispiellose Herausforderung für die europäische Automobilindustriemit wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Auswirkungen. Der Wunsch, die CO2-Emissionen drastisch zu reduzieren, ist klar, aber die Schwierigkeiten bei der Verwirklichung eines nachhaltigen Übergangs bleiben zahlreich. Die Zukunft des Elektroautos in Europa wird von der Fähigkeit abhängen, Innovation, Wettbewerbsfähigkeit und wirtschaftliche Sicherheit in Einklang zu bringen.

Die Europäische Union bestätigt das Verkaufsverbot für Autos mit Verbrennungsmotor ab 2035 und strebt eine Klimaneutralität bis 2050 an. Italien drängt auf eine Überarbeitung des Plans bis 2025, um Wettbewerbsfähigkeit und wirtschaftliche Sicherheit zu gewährleisten. Dazwischen liegt eine Krise in einem Sektor, dessen Strommarkt nur schwer in Schwung kommt

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