Es werden nicht nur die Traktoren europäischer Bauern sein, die Richtung Brüssel marschieren. Bald werden die Gebäude der europäischen politischen Macht von Tausenden belagert Automobilarbeiter dass Risiko di verlieren Arbeit. Eine Prophezeiung, die der Minister für Wirtschaft und Made in Italy am liebsten machen würde Adolfo Urso die gestern in Brüssel eine Initiative der ungarischen Ratspräsidentschaft zum Automobilsektor im Zeitalter des „Green Deal“ in einen echten Akt verwandelte Anklage gegen die Politik der Commissione die sich gefährlichen Illusionen hingibt und „die Realität“ der Automobilbranche „nicht zur Kenntnis nimmt“.
Denn, so der Minister, „wenn wir daran denken, den grünen Übergang zu steuern, ohne den digitalen oder geopolitischen Aspekt, also die nationale Sicherheit und die strategische Autonomie Europas, zu berücksichtigen, landen wir in einer Schlucht.“ Die Daten sprechen eine klare Sprache: Die Automobilproduktion ist zusammengebrochen, einige Automobilhersteller haben die Schließung von Fabriken wie Audi in Brüssel angekündigt, die keine neuen Modelle produzieren werden, was zur Entlassung von Tausenden von Arbeitern führte.
Stoppen Sie Verbrennungsmotoren bis 2035: Italien fordert eine baldige Überprüfung
Aus diesem Grund wurde auf der heutigen Tagung des Rates „Wettbewerbsfähigkeit“ am Donnerstag, dem 26. September, dieItalien zusammen mit anderen Ländern ab Deutschland wird der Europäischen Kommission ein informelles Dokument („Non-Paper“) vorlegen voraussichtlich Anfang 2025 die Ausübung von Klausel di Überarbeitung für 2026 geplant für die halt von 2035 von Benzin- und Dieselmotoren. Dies, so Urso, „in der absoluten Gewissheit, dass wir Unternehmen und Verbraucher nicht im Unklaren lassen können, was sie tun sollen“.
Der Minister führte Gespräche mit seinen Amtskollegen aus Spanien, Tschechien, Österreich und Deutschland. „Morgen (heute für diejenigen, die es lesen) – fügt Urso hinzu – werde ich mich mit den Ministern im Rat „Wettbewerbsfähigkeit“ treffen und hoffe, dass ich einen Vorschlag formulieren kann, der der Kommission vorgelegt werden soll, um die bereits für 2026 geplante Überarbeitung auf die erste vorzuziehen Monate des nächsten Jahres“. Der Minister stellt fest, dass zwei Wege vor uns liegen: „Der Hauptweg besteht darin, das Ziel für 2035 zu bestätigen, Verbrennungsmotoren zu stoppen, aber zu entscheiden, die notwendigen Voraussetzungen zu schaffen, um dieses Ziel zu erreichen; oder den Übergang zum Strom verschieben“. Der Minister bekräftigt, dass er „den ersten Weg“ bevorzuge und gleichzeitig das Ziel für 2035 „nachhaltig“ gestalte, um zu verhindern, dass „die Arbeitnehmer in Brüssel demonstrieren“.
Das Risiko einer Abhängigkeit von China bei Europas grünen Plänen
Im Wesentlichen ist der von der Kommission vorgestellte Fahrplan nicht nachhaltig und hätte seine Widersprüche bereits mit dem Zusammenbruch des europäischen Marktes für Elektrofahrzeuge und den schwerwiegenden Folgen gezeigt Krise der europäischen Automobilhersteller. Der Minister für Wirtschaft und Made in Italy, in einem Interview, das gestern erschien Financial Times betonte, dass das EU-Verbot von Verbrennungsmotoren für Autos ab 2035 zu einer „schweren Krise“ für die europäischen Automobilhersteller geführt habe und auch deshalb dringend überprüft werden müsse gefährdet es gibt Hunderttausende davon Arbeitsplätze im europäischen Automobilsektor.
Urso erinnerte daran, dass Elektrofahrzeuge „im Vergleich zu den Einkommen der Europäer und Italiener zu viel kosten“ und dass die übereilte Einführung von Elektrofahrzeugen in Europa, ohne zuvor angemessene nationale Lieferketten aufgebaut zu haben, auch die EU verlassen könnte von China abhängig mit der Gefahr, „von der Abhängigkeit von russischen fossilen Brennstoffen zur Abhängigkeit von kritischen Rohstoffen aus China zu gelangen, die in China produziert oder verarbeitet werden“.
Die Allianz zwischen Italien und Deutschland für eine wettbewerbsfähigere Automobilindustrie
Un Verbündete Wichtig von Italien ist die Deutschland. Gestern hatte der Wirtschaftsminister eine Videokonferenz aus Brüssel mit dem Vizekanzler und Minister für Wirtschaft und Klimaschutz, Berndt Habeck. Die beiden Minister teilten die Notwendigkeit, einen Ansatz zu entwickeln, der auf Technologieneutralität abzielt und gemeinsame öffentliche und private Investitionen vorsieht, um die europäische Industrie angesichts globaler Herausforderungen zu unterstützen, wie im Bericht über die Wettbewerbsfähigkeit von Mario Draghi dargelegt. Der deutsche Minister, berichtete Urso, „beabsichtigt, das Datum 2035 für den Ausstieg aus Verbrennungsmotoren beizubehalten, steht jedoch zur Verfügung, um alle Bedingungen zu besprechen, um dieses Datum mit einer wettbewerbsfähigen europäischen Industrie zu erreichen, welche Ressourcen, einschließlich gemeinsamer Ressourcen, und Technologieneutralität besprochen werden.“ als eine der Grundvoraussetzungen".
Un Klavier dass europäisch die laut Urso ausreichende finanzielle Mittel zur Verfügung stellen muss, um die zu begleiten Industrieller Wandel Mit einem speziellen Fonds soll ein günstiges Umfeld für Unternehmen mit Schwerpunkt auf KMU geschaffen und ein Gleichgewicht zwischen vertikalen Maßnahmen und horizontalen Maßnahmen geschaffen werden.
Urso und das Auto: Rezepte für die Genesung oder Zutaten für die Katastrophe?
Allerdings sind nicht alle mit Urso einer Meinung. Zweite Pasquale Tridico Delegationsleiter der 5-Sterne-Bewegung im Europäischen Parlament, die vom Minister vorgestellten Rezepte zur Wiederbelebung des Automobilmarktes „sind nicht die Lösung und riskieren, die schwere Krise des Sektors und die katastrophalen Folgen für die Beschäftigung eher zu verschlimmern als zu verbessern.“ Heute haben wir mit fast 37 Millionen Stunden genehmigter Abfindungszahlungen allein im Juli den Tiefpunkt erreicht, was einer Steigerung von 28 % im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht. In Turin beträgt der Anstieg 49,4 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023, Zahlen, die seit Covid nicht mehr gesehen wurden. Der Hälfte der Fabriken in der italienischen Automobilzulieferkette droht die Schließung.“
für Giorgio gori, Pd MdEP „Die europäischen Automobilunternehmen, die über 250 Milliarden Euro in die Elektrooption investiert haben, fordern keine Verschiebung der Frist 2035, sondern fordern, dass die europäische Politik den Übergang zur Elektrotechnik mit Investitionen und Entscheidungen beschleunigt, die alle Komponenten betreffen.“ das Ökosystem: Energiequellen, europäische Produktion von Batterien und Hightech-Komponenten, Rohstoffe, Ladeinfrastrukturen.“ Gori gab bekannt, dass er in einer Anhörung mit der Gruppe der europäischen Sozialisten und Demokraten der Industriekommission die Vertreter der wichtigsten Automobilhersteller unseres Kontinents getroffen habe, aber „keiner von ihnen zeigte Interesse daran, die Frist zu überprüfen, die den Verkauf im Jahr 2035 unterbricht.“ Autos mit Verbrennungsmotor. Die Unternehmen haben bereits Hunderte Milliarden in diese Richtung investiert und fordern keinen Richtungswechsel, wie von der italienischen Regierung erhofft.“
Die Position von Stellantis: Eine Krise, die in eine Chance umgewandelt werden muss
In einer Notiz von gestern jedoch stellantis sagt, er „begrüßt Minister Ursos Hinweis auf einen europäischen Fonds zur Unterstützung des Übergangs und nennt die Zugänglichkeit von Elektromodellen als Haupthindernis für den Aufschwung dieses Marktes.“ Tatsächlich hängt die Produktion von Modellen von der Kundennachfrage ab, für die die Zugänglichkeit das erste Kaufkriterium ist: Um zugängliche Produkte zu haben, müssen die Produktionskosten gesenkt werden, angefangen beim Energieaufwand. Ohne die Notwendigkeit eines starken kulturellen Vorstoßes zu vergessen, ohne zu zögern. „Wir sind zuversichtlich“, fügt die Anmerkung hinzu, „dass die enge Zusammenarbeit mit Gewerkschaftsorganisationen und der italienischen Regierung es uns ermöglichen wird, wirksame und nachhaltige Lösungen für unsere gemeinsame Zukunft zu finden und diese Krise in eine Chance zu verwandeln, Italien zum führenden Land des Übergangs zu machen.“
