Im Jahr 2025 wurde dieEuropäische Union spart 20 Millionen Tonnen von C02 dank der Verbreitung von Elektrofahrzeugen. Dies ist einer der Wichtigste Ergebnisse geht aus dem Bericht „State of European Transport“ von Transport & Umwelt (T&E), die unabhängige Organisation, die die Dekarbonisierung des Verkehrssektors überwacht. Wenn jedoch die Autoemissionen sinken, kontinuierliche Zunahme des Flugverkehrs besteht die Gefahr, dass die erzielten Fortschritte gefährdet werden. Laut T&E ist es Es ist wichtig, dass die EU nicht nachlässt ökologische Übergangspolitiken, die auch notwendig sind, um die Energieunabhängigkeit des Kontinents zu gewährleisten.
Der Beitrag der Elektromobilität
Im Jahr 2024 hat der Transportsektor in Europa 1,05 Milliarden Tonnen freigesetzt von CO2, was einen 5% Abnahme im Vergleich zu 2019 (1,1 Milliarden Tonnen). Zu diesem Ergebnis trug auch die steigende Zahl batteriebetriebener Elektrofahrzeuge auf Europas Straßen bei, die bis zum Jahresende neun Millionen erreichen wird. Dort Reduzierung der Emissionen Der auf diese Fahrzeuge zurückzuführende CO2-Ausstoß entspricht 20 Millionen Tonnen, was der jährlichen COXNUMX-Emissionen von sieben Kohlekraftwerken entspricht.
T&E-Appell: „Die EU darf ihre grüne Politik nicht aufgeben“
William Todts, Geschäftsführer von T&E, bekräftigte die Bedeutung der Fortsetzung der Klimapolitik: „Die verabschiedeten Strategien sind endlich zeigen ihre Wirkung. Dank Elektrofahrzeugen sind die Emissionen im Verkehrssektor strukturell rückläufig. Dennoch importieren wir weiterhin Kohlenwasserstoffe im Wert von Hunderten Milliarden Euro und stärken damit konkurrierende Volkswirtschaften. Das Dies ist nicht die Zeit, langsamer zu werden, sondern den ökologischen Wandel zu beschleunigen, um Wohlstand und Sicherheit für Europa zu gewährleisten.“
Die Bedeutung und Kosten der Rohstoffe
Einerseits verringern Elektrofahrzeuge die Abhängigkeit vom Öl, andererseits Europa ist weiterhin auf Materialimporte angewiesen unerlässlich für die Batterieproduktion. Aktuell stammen 100 % des Lithiums, 75 % des Nickels und 58 % des verwendeten Aluminiums aus dem Ausland. Im Gegensatz zu fossilen Brennstoffen Diese Metalle können recycelt werden. Laut T&E wird die Batterie eines Elektroautos im Laufe ihrer Lebensdauer bis 2030 rund 20 Liter kritischer Materialien verbrauchen, verglichen mit den 12.400 Litern fossilen Brennstoffen, die ein herkömmliches Auto verbraucht. Im Jahr 2024 wird die Ölimporte wird Europa rund 250 Milliarden Euro kosten.
Luft- und Seeverkehr: Emissionen steigen
Trotz der Verbesserung im Automobilsektor ist die Luft- und Seetransport weiterhin eine Herausforderung darstellen. Im Jahr 2024 wird die cFluggesellschaften Die europäischen Länder emittierten 143 Millionen Tonnen CO2 und verzeichneten damit einen Steigerung von 10% im Vergleich zu 2023. Auch die maritimen Sektor Die Emissionen blieben mit 195 Millionen Tonnen CO2 hoch. Beide Sektoren sind noch stark abhängig von fossilen Brennstoffen, die von einer steuerlichen Vorzugsregelung profitieren.
Der Eintritt des Seeverkehrs in die ETS-System (Emissionshandelssystem) ermöglichte die Generierung von 5 Milliarden Euro im Jahr 2024, eine Zahl, die bis 30 auf 2030 Milliarden Euro pro Jahr steigen soll. Diese Mittel sollten laut T&E wird verwendet, um die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe zu fördern, wodurch die Preislücke zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen geschlossen wird.
