La China fa appellieren gegen ich EU-Zölle. Peking hat tatsächlich einen entsprechenden Antrag vorgelegtWelthandelsorganisation (d. h Di) und behindern somit die Pflichten kürzlich verhängte endgültige Bestimmungen ab der Europäischen Union Importe von in China hergestellten E-Autos. Dies ist ein Schritt, der die Streitigkeiten verschärfen wird, die die Handelsbeziehungen zwischen beiden Seiten belasten. Peking, laut einer Notiz von Handelsministerium, brachte den Fall vor den WTO-Streitbeilegungsmechanismus, um „die Entwicklungsinteressen“ der USA zu wahren Elektrofahrzeuge, und bekräftigte „den starken Widerstand gegen EU-Zölle“, die als „kommerzieller Protektionismus im Namen der Antisubventionsentschädigung“ angesehen werden.
China, deshalb greift Peking auf die WTO zurück
China sei daher „entschieden gegen“ die endgültigen Maßnahmen der Europäischen Union trat am 31. Oktober in Kraft über die Einführung „hoher Ausgleichszölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, trotz einer Flut von Einwänden von Interessengruppen, darunter Regierungen der EU-Mitgliedstaaten, Industrie und Öffentlichkeit“, sagte ein Sprecher des Handelsministeriums in einer Mitteilung.
Um die Entwicklungsinteressen der Elektrofahrzeugindustrie und die globale Zusammenarbeit bei der grünen Transformation zu wahren, habe China „beschlossen, sich an den Streitbeilegungsmechanismus der WTO zu wenden“, fügte der Sprecher hinzu.
China, die Zahlen der neuen europäischen Zölle
I Die neuen europäischen Zölle belaufen sich auf 7,8 % für Teslas hergestellt in Shanghai, al 17 % für BYD-E-Autoszu 18,8 % für Geely und auf der 35,3 % für Saic. Stattdessen gilt für die anderen Gruppen, die an der Brüsseler Kartelluntersuchung mitgearbeitet haben: Der Importzuschlag beträgt 20,7 % im Vergleich zu den 35,3 %, die für alle zurückhaltenden Unternehmen gelten. Zusammen mit dem bereits geltenden 10-Prozent-Beitrag haben die Zölle insgesamt das Niveau erreicht Anteil von 45 % und Laufzeit von fünf Jahren.
EU-Zölle, was war Pekings Rache
Als Reaktion darauf leitete Peking ebenfalls Ermittlungen ein EU-Subventionen zu einigen Produkten Milchprodukte und Carne di maiale vom Drachen importiert, sowie Sanktionsbrandy, und arbeitet daran Erhöhung der Sätze von 15 auf 25 % für Autos mit großem Motor. Die wachsenden Handelsspannungen zwischen Peking und Brüssel beschränken sich nicht nur auf Elektrofahrzeuge, da die EU auch chinesische Subventionen im Automobilsektor prüft Sonnenkollektoren und Windräder.
Die Europäische Union ist nicht die Einzige, die hohe Zölle auf die E-Autos des Dragon verhängt hat: In den vergangenen Monaten wurden Kanada und USA haben viel höhere Maßnahmen ergriffen, die 100 % entsprechen, um mögliche verzerrende Auswirkungen auf die nationalen Industrien einzudämmen.
