L 'Europa Er beugt sich nicht, geht geradeaus und reagiert ohne zu zögern sovranisti die nach einem fragen Rezension von Sanktionen für CO2-Emissionen von Autos. Der Holländer Wopke Hoekstra, neuer Klimakommissar und Nachfolger von Frans Timmermans – Vater des europäischen Grünen Deals und jetzt Kandidat für die Führung der Mitte-Links-Koalition in den Niederlanden – hat deutlich gemacht, dass sich das Blatt nicht ändern wird: der Die Regeln bleiben streng. Der Weg ist frei, und wer auf eine Bußgelderleichterung gehofft hat, wird sie akzeptieren müssen.
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Strafen für Emissionen, Hoekstras Unnachgiebigkeit: „Keine frühzeitige Überprüfung“
„Eine Änderung der Regeln würde dem Wettbewerb schaden“, sagte Hoekstra auf die Frage Sanktionen vorgesehen in der Verordnung über CO2-Emissionen von Neuwagen. Die seitdem geltenden Regeln 1. Januar 2025, legen einen Grenzwert von 94 g/km CO2 fest, und jedes Gramm darüber hinaus kostet die Hersteller 95 Euro, multipliziert mit der Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge. Ein echter Blutvergießen, der viele Autohersteller alarmiert hat.
„Der Kommission ist bewusst, dass einige Hersteller befürchten, die Ziele nicht zu erreichen“, erklärte Hoekstra, aber „mehrere andere große Hersteller sind zuversichtlich und lehnen die Änderung des Rahmens ab.“ Änderung der Regeln„auf Bußgelder“ würde a Verzerrung gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen und diese Produzenten in die Lage zu versetzen Wettbewerbsnachteil“. Er bekräftigte auch die Bedeutung der Stabilität für Anleger: „Einige fordern eine Verlangsamung, andere haben bereits erhebliche Investitionen getätigt und wollen Sicherheit.“ Kurz gesagt: Diejenigen, die bereits Milliarden für den Übergang auf den Tisch gelegt haben, wollen nicht, dass sich die Regeln auf halbem Weg ändern.
Der Druck der Souveränisten
Die Frage wurde von einer großen Gruppe von Abgeordneten aus den Fraktionen vertreten Europa der Nationeni Souverän, Patrioten für Europa e Konservatorien und Reformisten, einschließlich der Italiener von Legierung Isabella Tovaglieri, Roberto Vannacci, Aldo Patriciello, Paolo Borchia, Anna Maria Cisint, Silvia Sardone, Susanna Ceccardi und Raffaele Stancanelli. Trotz des Drucks antwortete Hoekstra, dass Elektroautos nicht die einzige Lösung seien: „Auch Hybride, Plug-Ins und kleinere, effizientere Modelle können zu den Klimazielen beitragen.“
Jedoch Es wird keine Vorverlegung der Überprüfung auf 2025 geben, wie von der italienischen Regierung mehrfach gefordert. „Im Jahr 2026 wird die Kommission die Wirksamkeit und Auswirkungen der Verordnung überprüfen – so der Niederländer – und die Überprüfung wird auf dem für Ende 2025 erwarteten Fortschrittsbericht basieren.“ In der Zwischenzeit müssen sich die Automobilhersteller anpassen und sich einer epochalen Herausforderung stellen, zwischen der Forderung nach Nachhaltigkeit und der Notwendigkeit, wettbewerbsfähig zu bleiben.
Emissionsvorschriften sind ein Grundpfeiler im Kampf gegen den Klimawandel, und Brüssel hat nicht die Absicht, Rückschritte zu machen. Für Souveränisten, die Änderungen fordern, ist die Antwort klar: Das Klima wartet nicht, das Spiel ist ernst und die Regeln ändern sich nicht mitten im Spiel.