„Außergewöhnlich, beeindruckend.“ Dies sind die Worte des deutschen Bundeskanzlers Helmut Kohl während eines seiner Besuche in Italien, als er eine Tour durch das riesige industrielle Hinterland von Mailand und Brianza unternahm, das in Europa und Deutschland so viel Aufsehen erregte. Und tatsächlich sind hier seit den 70er Jahren die vertrauenswürdigsten Zulieferer der großen deutschen Konzerne, insbesondere der Automobilbranche, aktiv. Und unter diesen KMU war derjenige, der jahrelang aus Lissone hervorstach, OEB Inbusschlüssel, Officine Egidio Brugola, heute ein weltweites Symbol für Vorzüglichkeit Italienisch in der Branche, sowohl in Italien als auch im Ausland bekannt, mit einem Exportanteil von bis zu 90 %.
Brugola OEB, ein Jahrhundert der Innovation: vom Mond zum Auto
Seine wichtigen Schrauben befestigen den Motor in jedem vierten Auto weltweit am Zylinderkopf. Die Sonde des Apollo-Mission die 1969 Neil Armstrong zum Mond brachte, wurde ebenfalls gebaut mit Inbusschrauben. Das Unternehmen wurde 1926 vom brillanten Egidio Brugola auf der Grundlage einer Innovation gegründet: der Innensechskantschraube mit gedrehtem Schaft, die die traditionellen, zerbrechlichen Inbusschrauben vollständig ersetzte. Und das, nachdem patentiert 1946, dann kam perfektioniert 1993 von seinem Sohn Giannan, ebenso brillant, hochkultiviert und vielsprachig, mit einer noch leistungsstärkeren Version, dem Polydrive, mit einem polyedrischen Kopf. Seitdem, mit einer wachsenden Internationalisierung, dank der erreichten Innovation und der Philosophie Null Fehler In Brugola angewendet, ist das Unternehmen zu einem geschätzten und bevorzugten Lieferanten der größten Automobilhersteller der Welt geworden, wie zum Beispiel der Gruppe Volkswagen. Dieses italienische Juwel wurde 1926 gegründet und feiert nächstes Jahr sein hundertjähriges Jubiläum. Dies ist ein außergewöhnlicher Meilenstein für ein Familienunternehmen, auch angesichts der Komplexität der globalen Wirtschaftsszenarien, in denen es tätig ist, und der Schwierigkeiten seines direkten Bezugssektors, der Automobilindustrie.
So widerstehen Sie Marktcrashs
Die Automobilwelt wird derzeit von wahren technoökonomischen Tsunamis erschüttert, die entlang der italienischen Lieferkette sehr schwere Verluste verursachen. Aber nicht zum OEB-Inbusschlüssel. „Das Unternehmen verzeichnete im Jahr 2024 – er erzählt ZUERSTonline il presidente Jody Brugola, Enkel des Gründers und zugleich Erbe jenes vielseitigen Genies, das die Familie ausgezeichnet hat – ein konsolidierter Wert von 186 Millionen Euro, mit nur einem leichten Rückgang von -2 % im Vergleich zu 2023 angesichts weit verbreiteter Markteinbrüche. Und mit einem EBITDA-Wachstum von 11 %, mit Investitionen von 9,5 Millionen Euro und der strategischen Übernahme von Fimeur Srl, einem historischen und strategischen Partner des Unternehmens, der auf Oberflächenbeschichtungen für Befestigungselemente spezialisiert ist.“ Nicht nur das, mitten in derAnnus horribilis für den Sektor, 2024, im April ist das Unternehmen wieder zu 100 % in Familienbesitz, mit dem Rückkauf von 80 % der Anteile der Holding ABFSrl, die zuvor von A. Agrati SpA und Fontana Finanziaria SpA gehalten wurden, die wiederum indirekt 30 % der Brugola-Gruppe hielten.
Hinter den Erfolgen steckt der Mythos vom Null-Fehler
Der OEB Inbusschlüssel ist ein klassischer Weg der Unternehmerstolz das deutschen, französischen und amerikanischen Unternehmen in einem kontinuierlichen industriellen Qualitätsprozess bewusst macht, was Null-Fehler bedeutet. „Das heißt, dank eines von den verschiedenen Betreibern in Eigenkontrolle verwalteten Prozesses und der Auswahl von 100 % der Produkte bringen wir fehlerfreie Verbindungselemente auf den Markt.“
Das Familienunternehmen wird dank dieser Produktionsbilanz von Produkte mit hoher Beständigkeit und Qualität, immer stärker als Spezialist für hochwertige Schrauben ausschließlich für die Automobilindustrie. Doch die großen Veränderungen, die sich mit dem Elektromotor vollziehen, erfordern zweifellos eine Neubewertung von Programmen, Forschung und Investitionen. Wir sind seit langem bereit für die Elektromobilität und stellen uns dieser Entwicklung nicht entgegen. Wir produzieren seit langem kleine Schrauben für alle Arten von Stromversorgungen sowie spezielle Befestigungselemente für Batterien und Elektroautos. Unser Ziel ist es, unser Kundenportfolio zu erweitern, aber wir wollen auch die Zukunft der Branche verstehen und vorausschauend planen. Ich bin optimistisch für das Unternehmen, behalte aber gleichzeitig einen realistischen Blick auf die wirtschaftliche Lage. Wir erschließen seit Jahren neue Märkte und beliefern Kunden weltweit mit unseren Produkten.
Das Geheimnis: industrielle Flexibilität
Gerade im Hinblick auf die Vorbereitung eines Übergangs, der nicht ohne schwerwiegende Folgen bleiben wird, hat das Unternehmen erweitertes Kundenspektrum, der Typologien und Materialien, beispielsweise durch die Verwendung von Spezialstählen wie Edelstahl A286. „Wir verwenden Aluminium und Kupfer aber auch für die Herstellung immer breiterer Schrauben und Spezialkomponenten. Deshalb haben wir bereits vor fünf Jahren einen technischen Leiter mit großer Motorsporterfahrung eingestellt.“ Radikale Veränderungen in der Industriestruktur erfordern in der Regel große und häufige Ressourcen für neue Plattformen. „Unsere Linien und Automatisierungstechnologien für das Kaltumformen“, antwortet Brugola, „können auch mit anderen Legierungen verwendet werden.“
Die Unbekannten der Vergangenheit und Zukunft
Zwei Gewissheiten kennzeichnen den Weg des italienischen Multis: Die beiden wichtigsten Produktinnovationen sind durch Patente geschützt und die Die Qualität von „Made in Brugola“ ist mittlerweile konkurrenzlos. Doch es gibt auch zwei Unbekannte: den Niedergang des traditionellen Autos und der Automobilindustrie im Allgemeinen sowie die Produktpiraterie.
Wie hat das in Brianza ansässige Unternehmen reagiert, um sich vor diesen Risiken zu schützen?
„Wir haben die Klagen deutscher Unternehmen gewonnen, die die Rechtmäßigkeit der Patente angefochten haben. Was die Fälschung betrifft: Hinter jedem Befestigungselement stecken jahrelanges Know-how, Studien und Design. Eine Schraube zu fälschen ist kein so einfacher Vorgang.“
Der Niedergang der Automobilindustrie?
„Zu oft wurde das Auto aufgegeben, nur um dann wieder an Bedeutung zu gewinnen. Und das Unternehmen ist auf jeden Fall bereit, die großen Veränderungen zu bewältigen, auch wenn wir die schweren Auswirkungen auf die Industrie und die Beschäftigung, die durch den Produktions- und Absatzeinbruch in Europa bedingt sind, nicht verheimlichen.“
Eine Vorhersage über die Zukunft oder wer wird der einzige Gewinner zwischen dem herkömmlichen Auto und dem Elektroauto sein?
Die ideale Lösung besteht darin, den Verbrauchern die Freiheit zu geben, den Kraftstofftyp zu wählen, der ihren Fahr-, Wirtschafts- und Familienbedürfnissen am besten entspricht. So bleibt ihnen die Möglichkeit, sich für Verbrennungsmotoren der neuesten Generation, Elektro- oder Hybridfahrzeuge zu entscheiden. Gleichzeitig entwickeln sich natürlich Technologien weiter, die niedrige Emissionen gewährleisten und dabei stets die ökologische Nachhaltigkeit im Auge behalten. Studien zufolge ist es heute realistisch, einen Anteil von bis zu 20 % an der im Umlauf befindlichen Fahrzeugflotte an Elektroautos zu erwarten.
Eine Öffnung für den Automobilsektor aus Europa
Nach dem Konkurrenz durch chinesische Elektroautos ist zunehmend aggressiver geworden, die nahezu Unbeweglichkeit der Europäische Kommission Angesichts dieser wachsenden Gefahr für die gesamte europäische Automobil-Zulieferkette und insbesondere für Unternehmen, die wie Brugola ein integraler Bestandteil der Lieferkette sind, sah sich der Automobilhersteller mit sehr heftigen Protesten konfrontiert. Vor allem für den Fundamentalismus, der alles auf die Umstellung auf den Elektromotor konzentriert. Glücklicherweise, Es hat sich etwas bewegt in Europa, weil Ursula von der Leyen einen offeneren Technologieansatz gezeigt hat.
