A März waren in Westeuropa registriert (EU+EFTA+Großbritannien) 1.422.628 Auto, 2,8 % mehr als im gleichen Monat im Jahr 2024. Aber im ersten Quartal des Jahres – nach Daten derAcea, der Verband der europäischen Hersteller – Registrierungen waren 3.382.057 mit einem fallen lassen von 0,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
EU-Autozulassungen: Was Hybrid- und Elektroautos leisten
Im ersten Quartal 2025 werden die Verkäufe von neue batteriebetriebene Elektroautos stieg um 23,9 % und erreichte 412.997 Einheiten, womit sie 15,2 % des gesamten EU-Marktanteils eroberten. Das sagt Acea immer. Drei der vier größten EU-Märkte, auf die 63 % aller Zulassungen von batteriebetriebenen Elektroautos entfallen, verzeichneten ein solides Wachstum: Deutschland (+ 38,9%), Belgien (+ 29,9%) und Niederlande (+7,9%). Im Gegensatz zu Frankreich, die einen Rückgang von 6,6 % verzeichnete.
Die Daten der ersten Quartal 2025 Sie verzeichneten auch einen Anstieg der Neuzulassungen um 20,7 % Hybrid-Elektroautos in der EU, angetrieben durch ein signifikantes Wachstum in den vier Hauptmärkten: Frankreich (+47,5 %), Spanien (+36,6 %), Italien (+15,3 %) und Deutschland (+10,5 %). Dies führte dazu, dass im ersten Quartal 964.108 2025 Einheiten zugelassen wurden, was einem Marktanteil von 35,5 % in der EU entspricht.
Die Registrierungen von Plug-in-Hybrid-Elektroautos Im ersten Quartal 1,1 stieg der Bestand um 2025 % und erreichte insgesamt 207.048 Einheiten. Dies war vor allem auf erhebliche Volumensteigerungen in Schlüsselmärkten wie Deutschland (+41,8 %) und Spanien (+30,7 %) zurückzuführen. Infolgedessen machten Plug-in-Hybrid-Elektroautos 7,6 % aller Zulassungen in der EU aus, gegenüber 7,4 % im ersten Quartal 2024. Darüber hinaus verzeichnete die Veränderung im Vergleich zum Vorjahr im März 2025 einen Anstieg von 17,1 % bei batteriebetriebenen Elektroautos und 23,9 % bei Hybridautos, während Plug-in-Hybride ein Wachstum von 12,4 % verzeichneten.
Pkw-Zulassungen: Stellantis rückläufig
Im März 2025 wird die Gruppe stellantis In Europa (EU215.190+EFTA+UK) wurden 27 Autos zugelassen, was einem Rückgang von 5,9 % gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Der Marktanteil sank von 16,5 % auf 15,1 %. Auch Acea weist darauf hin und fügt hinzu, dass die Zulassungen der Gruppe im ersten Quartal 2025 bei 525.283 lagen, was einem Rückgang von 12,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei der Marktanteil von 17,6 % auf 15,5 % sank.
Auch in der Europäischen Union allein verlaufen die Entwicklungen im Einklang: Hier wurden im März 173.080 Stellantis-Fahrzeuge zugelassen (-8,4 %), wobei der Anteil von 18,3 % auf 16,8 % zurückging. Im ersten Quartal 2025 beliefen sich die Zulassungen des aus der Fusion von FCA und PSA hervorgegangenen Konzerns in der EU auf 450.814, was einem Rückgang von 14 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Anteil sank von 16,6 % auf 18,9 %.
Die Stellantis-Gruppe bleibt in Europa und der EU nach Marktanteilen weiterhin die Nummer Zwei hinter der Gruppe Volkswagen und vorher Renault.
Genauer gesagt verzeichnete der Volkswagen-Konzern einen leichten Anstieg von fast 5 %, während BMW einen bescheidenen Anstieg von 0,4 % verzeichnete. Mercedes-Benzverzeichnete stattdessen einen Rückgang von 6,2 %.
Autozulassungen: Tesla-Verkäufe brechen ein
Laut Acea sind außerdem die Verkäufe von Tesla auf dem EU-Markt ging im ersten Quartal 2025 weiter zurück; die Zulassungen gingen im Vergleich zum Vorjahr um 45 % zurück. Dies markiert einen anhaltender Negativtrend für den amerikanischen Autohersteller des Milliardärs Elon Musk, wobei sich der Rückgang seit Jahresbeginn etwas verlangsamt hat. Zwischen Januar und Februar waren die Anmeldungen im Jahresvergleich um 49 % zurückgegangen.
Japanische Autos: Verkaufsboom im März in den USA
Japanische Autohersteller Toyota, Nissan e Honda haben angekündigt, dass ihre Autoverkäufe im März in den Vereinigten Staaten stark angestiegen sind, da die Verbraucher sich beeilten, angesichts der von Washington auferlegten Pflichten. Seit Anfang April erhebt die Trump-Regierung auf alle in die USA importierten Fahrzeuge einen Zollaufschlag von 25 Prozent. Dies ist ein Schlag für die japanischen Hersteller, für die der amerikanische Markt nach wie vor von grundlegender Bedeutung ist. Doch als im März die Aussicht auf Zollschranken und die Wahrscheinlichkeit, dass sie sich rasch auf die Verkaufspreise auswirken würden, deutlicher wurde, beschleunigten die amerikanischen Käufer ihre Käufe, um deren Aufhebung zu vermeiden.
Infolgedessen verzeichnete der weltweit führende Automobilhersteller Toyota im März, dem letzten Monat, der von Grenzzöllen verschont blieb, einen 7,7 % springen Der Jahresumsatz in den USA betrug rund 231.300 verkaufte Fahrzeuge. Dieser Anstieg sei auf „eine weiterhin robuste Nachfrage sowie eine Beschleunigung der Verkäufe vor dem Inkrafttreten der Zölle“ zurückzuführen, räumte der japanische Konzern ein.
Insgesamt hat sich im letzten Monat Weltweiter Toyota-Absatz stieg im Jahresvergleich um 7,9 %. Toyota ist von Washingtons Zolloffensive besonders hart getroffen: Im Jahr 2024 erzielte das Unternehmen ein Viertel seines weltweiten Umsatzes in den USA. Dort wurden 2,33 Millionen Fahrzeuge zugelassen, von denen eine Million importiert wurden, hauptsächlich aus Japan und Mexiko.
auch Honda, Japans zweitgrößter Autohersteller, verzeichnete im März eine starke Erholung: Seine Verkäufe in den USA stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 13,2 Prozent auf fast 147.800 Fahrzeuge, verglichen mit einem Anstieg der weltweiten Verkäufe um 3,1 Prozent. Darüber hinaus erklärten sowohl Toyota als auch Honda, dass sie ihre Autolieferungen aus Japan in die USA deutlich erhöht und so ihre amerikanischen Lagerbestände aufgestockt hätten, die von Preisaufschlägen verschont geblieben seien.
Im Gegensatz zu seinen Landsleuten Nissan, ein finanziell angeschlagener und verschuldeter Hersteller, musste in den USA einen starken Umsatzrückgang hinnehmen, da es an Hybridmodellen mangelte, die bei den amerikanischen Verbrauchern Anklang fanden. Das Unternehmen profitierte jedoch auch von der Kauflust seiner amerikanischen Kunden im März. Dort stiegen die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um 9,9 Prozent auf fast 110.000 Einheiten, während die weltweiten Verkäufe insgesamt um 3,4 Prozent zurückgingen, was größtenteils auf einen Rückgang von 26 Prozent in China zurückzuführen war.
Doch die Toyota-Produktion geht zurück: Erster Rückgang seit vier Jahren
Der Skandal um die Sicherheitstests belastet jedoch die Ergebnisse von Toyota, das zum ersten Mal seit vier Jahren eine globaler Produktionsrückgang. In dem 12 Monate endeten Ende März Der weltgrößte Automobilhersteller verzeichnete einen Rückgang von 2,9 % im Vergleich zum Vorjahr auf 9,68 Millionen Einheiten, während die weltweiten Verkäufe um 0,3 % auf 10,27 Millionen zurückgingen (aber – wie oben erwähnt – stieg die weltweite Produktion allein im Monat März dank der Beschleunigung der Nachfrage im Vorfeld der von Trump angekündigten Zölle).
Die Untersuchung und Inspektion durch das japanische Verkehrsministerium – bei der es um die Fälschung bestimmter Zulassungstests ging – führte auch dazu, dassvorübergehende Ausmusterung einiger ModelleDies hatte auch Auswirkungen auf die Produktion auf nationaler Ebene, die um 2,2 Prozent auf 3,24 Millionen Autos zurückging. Toyota verkaufte 1,51 Millionen Autos in Japan, ein Rückgang von 1,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr, während die Auslandsverkäufe mit 8,77 Millionen Autos unverändert blieben. Auf regionaler Ebene sind Produktion und Vertrieb in Nordamerika blieb mit 2,07 Millionen Einheiten bzw. 2,73 Millionen Einheiten nahezu unverändert, wobei die Auswirkungen der Rückrufe einiger Modelle durch die robuste Nachfrage nach Hybridfahrzeugen ausgeglichen wurden.
In ChinaIn China, wo der Autobauer einem starken Preiswettbewerb mit einheimischen Herstellern ausgesetzt ist, sank die Produktion um 7,8 Prozent auf 1,55 Millionen Autos, während die Verkäufe um 5,9 Prozent auf 1,79 Millionen Fahrzeuge zurückgingen.
