L 'Europäischer Automarkt gerät an der Börse ins Schleudern in der ersten Sitzung nach der Entscheidung von US-Präsident Donald Trump, Zölle auf Kanada, Mexiko und China erheben und entsprechende Gegenmaßnahmen der drei Länder. „Der Automobilsektor ist am stärksten betroffen, da er seit Jahren einen erheblichen Teil der Automontage und Komponentenproduktion nach Mexiko verlagert hat“, analysiert Equita, während Bernstein Trumps Zölle sind „eine Katastrophe“ für die US-Automobilindustrie, die eine erhebliche Zahl von Fahrzeugen aus Kanada und Mexiko importiert. Wolfe Research schätzt, dass Trumps Zölle Autoteile und 97 Millionen Fahrzeuge im Wert von 4 Milliarden US-Dollar Fertigprodukte, die aus betroffenen Ländern in die Vereinigten Staaten eintreffen.
Es genügt zu sagen, dass Stellantis 40 % der Fahrzeuge, die es dann in den Vereinigten Staaten verkauft, außerhalb der US-Grenzen produziert, während General Motors etwa 30 % und Ford 25 % importiert. Im Allgemeinen über die 90 % der Autoexporte kommen aus Mexiko und Kanada Ihr Bestimmungsort seien die USA, erklärten der mexikanische Verband der Automobilhersteller (AMIA) und der kanadische Verband der Fahrzeughersteller. Darüber hinaus behielt Mexiko im Zeitraum Januar bis September 2024 eine klare Vorrangstellung bei den US-Importen von Auto-Ersatzteileund erreichte damit 43 % der Gesamtzahl, wie aus den Daten des U.S. Census Bureau hervorgeht.
Volkswagen in Europa am stärksten betroffen
Es ist kein Zufall, dass die erste Warnung vor den Auswirkungen der US-Zölle aus Deutschland kam, mit der Deutsche Produzenten die vor einem wahrscheinlichen Anstieg derInflation für Verbraucher.
Auf dem alten Kontinent würden diejenigen den höchsten Preis für die von Trump verhängten Zölle zahlen: Volkswagen: Dem deutschen Unternehmen gehört Puebla, das größte Automobilwerk Mexikos und eines der größten des Konzerns. Im Jahr 2023 wurden dort fast 350.000 Autos produziert, darunter der Jetta, der Tiguan und der Taos, die allesamt für den Export in die USA bestimmt waren.
In Kanada baut Volkswagen in St. Thomas (Ontario) eine Batterie-Gigafabrik und investiert dabei bis zu sieben Milliarden US-Dollar (7 Milliarden Dollar) mit dem Ziel, die Batterien in Autos einzusetzen, die das Unternehmen in Nordamerika verkauft. Auch der Kontrollierte Audi besitzt ein Werk in San Jose Chiapa, Mexiko, wo es den Q5 produziert und knapp über 5.000 Mitarbeiter beschäftigt.
Probleme auch für bmw Das Unternehmen produziert im mexikanischen San Luis Potosí die 3er-Reihe, das 2er Coupé und den M2, wobei nach Angaben des Automobilherstellers fast die gesamte Produktion für die Vereinigten Staaten und andere Märkte weltweit bestimmt ist. Ab 2027 wird dort die vollelektrische Modellreihe Neue Klasse produziert.
Für Stellantis zwei Werke in Mexiko und zwei in Kanada
Auch Stellantis bleibt von Trumps Axt nicht verschont, trotz der zahlreichen Investitionen in Illinois, Detroit, Ohio und Indiana erst vor 10 Tagen angekündigt. Das italienisch-französische Haus verwaltet zwei Montagewerke in Mexiko – Saltillo, das Ram-Pickups und Vans produziert, und Toluca, für den mittelgroßen SUV Jeep Compass – und zwei weitere Werke in Ontario, Kanada: Windsor, wo Chrysler-Modelle produziert werden, und Brampton, wo derzeit eine Umrüstung durchgeführt wird und die Produktion im Jahr 2025 mit einem neuen Jeep-Modell wieder aufgenommen werden soll.
Börse: Europäischer Autosektor bricht ein
Und so färbt sich der europäische Automobilsektor an der Börse rot, mit derEuro Stoxx 600 auto Dieser gab um mehr als 4 % nach, belastet durch die starken Rückgänge der wichtigsten Aktien des Sektors. Die Liste ist lang und umfangreich. In Mailand stellantis verliert 6 %, Pirelli 5,6 %. Verkaufsregen auch auf Brembo (-4,4 %), das, wie Equita betont, „alle Aluminium-Bremssättel in Mexiko produziert und oft der einzige Lieferant ist“. Laminierungen der Eurogruppe (-3,7%), das Tesla zu seinen Kunden zählt und auf Statoren und Rotoren spezialisiert ist, zwei Schlüsselkomponenten von Elektromotoren und Generatoren, "verfügt über ein Werk in den USA, in das es möglicherweise die Produktion für das EV-Segment verlagern kann", nimmt Equita über.
Nicht besser sieht es in Frankfurt aus. Volkswagen ist um 6,6 % gesunken, Mercedes um 4,9% e bww von 4,6 %. Auch nach unten (-1,9%) Michelin in Paris, das über zwei Fabriken in Mexiko und drei in Kanada verfügt.
Auch asiatische Autohersteller brechen ein
Der Ausverkauf der Autoaktien hatte zuvor auch Asien erfasst: In Japan, Toyota, der weltgrößte Autohersteller, verlor 5%, Nissan 5,6 %. Er hat es sogar noch schlimmer gemacht Honda (-7,2%), während der koreanische Kia Motors schloss die Sitzung mit einem Rückgang von 5,78 %.
Nissan betreibt zwei Werke in Mexiko, in denen die Modelle Sentra, Versa und Kicks für den US-Markt produziert werden. Das Unternehmen exportiert jährlich etwa 300.000 Fahrzeuge in die USA, sagte CEO Makoto Uchida im November. Honda liefert 80 Prozent seiner mexikanischen Produktion auf den US-Markt und sein COO Shinji Aoyama warnte im November, dass das Unternehmen eine Verlagerung der Produktion in Erwägung ziehen müsse, wenn die USA dauerhafte Zölle auf importierte Fahrzeuge erheben würden. Kia Motors hat eine Fabrik in Mexiko.
General Motors und Ford im Vormarkt tiefrot
Doch während Europa und Asien weinen, tun dies die US-Unternehmen nicht, die sich angesichts der Öffnung der US-Börsen auf einen Ausverkauf vorbereiten. Zu den am stärksten betroffenen Aktien im vorbörslichen Handel zählen General Motors (-6,4%), das laut dem Wirtschaftsanalyseunternehmen GlobalData im Jahr 2024 rund 750.000 Fahrzeuge aus Kanada und Mexiko in die USA importierte, und Ford (-4 %), das über drei Werke in Mexiko und eines in Kanada verfügt und im ersten Halbjahr 196.000 knapp 2024 Autos von Mexiko nach Nordamerika exportierte, wobei 90 % der Fahrzeuge für die Vereinigten Staaten bestimmt waren, so die mexikanische AMIA.
