L 'Italien, Zusammen mit Tschechische Republik, ergriff die Initiative, um eine zu erbitten frühe Rezension von Europäische Standards zu CO2-Emissionen für Autos, die diesen COXNUMX-Ausstoß enthalten Stoppen Sie Benzin- und Dieselmotoren im Jahr 2035. Der Vorschlag, formalisiert in a inoffizielles Dokument (Nicht-Papier), gesammelt Unterstützung aus fünf weiteren Ländern: Österreich, Bulgarien, Polen, Rumänien und die Slowakei.
Der Antrag zielt darauf ab, den Zeitraum von 2026 auf 2025 zu verschieben „Kürzungen“ der derzeit geltenden Regeln, wird dem EU-Wettbewerbsrat am 28. November in Brüssel vorgelegt, wo der italienische Minister Adolfo Urso die Diskussion leiten wird.
L 'Das Ziel ist zweifach: Gewährleistung einer größeren Nachhaltigkeit der europäischen Automobilindustrie und Vorschlag einer langfristigen Strategie zum Schutz von Arbeitsplätzen und technologischer Innovation.
Urso: „Europäische Industriepolitik sofort ändern“
Minister Urso brachte am Ende eines persönlichen Treffens mit den Metallarbeitergewerkschaften nachdrücklich die Notwendigkeit einer Überprüfung der Regeln zum Ausdruck: „Wir haben ein Kriegsbulletin vor uns, mit Schließungen und dem Verzicht auf Projekte.“ UND Es ist unerlässlich, die europäische Industriepolitik zu ändern um es im globalen Wettbewerb zukunftsfähig zu machen.“
Urso betonte die Bedeutung von eine Vision der „Technologieneutralität“ annehmen die sich nicht auf die ausschließliche Förderung von Elektro- und Wasserstofffahrzeugen beschränkt, sondern auch andere Technologien wie Verbrennungsmotoren mit nachhaltigen Kraftstoffen einbezieht: „Es ist unbedingt erforderlich, Methoden und Zeitpunkte auch im Hinblick auf eine vollständige Vision der Technologieneutralität zu überprüfen. Wir erwarten, dass die Andere europäische Länder nähern sich dieser Richtung an, weil ich denke, dass es in Europa mittlerweile ein Bewusstsein dafür gibt, dass wir sofort eingreifen müssen, um die Regeln zu ändern und volle Nachhaltigkeit zu erreichen, die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie, die heute ernsthaft gefährdet ist.“
Überarbeitung der Autonormen, Antrag der sieben Länder an die EU
Die sieben Unterzeichner des Dokuments machten Fortschritte einige Anfragen präzise:
- Frühzeitige Überprüfung der Abgasnormen bis 2025: um den Fortschritt der Ziele zu bewerten und die Maßnahmen an die realen Marktbedingungen anzupassen.
- Technologieneutralität: Einen Ansatz fördern, der ein breiteres Spektrum an Lösungen, wie z. B. alternative Kraftstoffe, fördert und eine übermäßige Abhängigkeit von bestimmten Technologien vermeidet.
- Mehrjähriger Investitionsplan: Schaffung eines stabilen Fonds, der den Automobilsektor beim ökologischen Wandel unterstützt.
- Strukturierter Dialog: Einrichtung eines Forums zwischen der Automobilindustrie, der Europäischen Kommission und den Mitgliedstaaten zur Festlegung einer gemeinsamen Strategie.
In dem Dokument warnen die sieben Unterzeichnerländer, dass die für 2025 festgelegten Ziele „zu Geldstrafen für Automobilhersteller führen könnten, die diese strengen Anforderungen nicht erfüllen können“, was durch die Verlangsamung der Verbreitung von Elektrofahrzeugen bestraft wird. Sie fordern die Europäische Kommission auf, „die Überarbeitung der Vorschriften, die derzeit für 2025 geplant ist, auf 2026 vorzuziehen und die für 2027 geplanten Emissionsnormen für schwere Fahrzeuge zu überprüfen.“
Thermikstopps bis 2035: Was der Fit for 55-Plan vorsieht
Der europäische Grüne Deal zielt darauf ab, zu reduzieren Emissionen bis 55 um 2030 % senken und bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. Le Hauptbühnen vorsehen:
- 2025: Reduzierung der durchschnittlichen Emissionen von Neuwagen um 19 %, bis zu 93,6 g/km CO2.
- 2030: Reduzierung der Emissionen um 55 % im Vergleich zum aktuellen Niveau.
- 2035: Stoppen Sie den Verkauf von Benzin- und Dieselautos, mit Ausnahme von E-Fuel-Fahrzeugen und kleinen Herstellern.
Das Verkaufsverbot für Verbrennerautos im Jahr 2035 sieht einige Ausnahmen vor. Fahrzeuge, die mit E-Fuel, synthetischen Kraftstoffen aus erneuerbaren Quellen, betrieben werden, werden von der Sperre ausgenommen. Darüber hinaus, i kleine Produzenten Sie werden Vorteile haben: Diejenigen, die weniger als tausend Autos pro Jahr produzieren, werden ausgenommen sein, während diejenigen, die zwischen tausend und zehntausend bauen, bis 2036 Zeit haben, die Vorschriften einzuhalten: eine Maßnahme, die Marken wie Ferrari, Maserati und Lamborghini zugute kommt.
Das Erreichen dieser Ziele stellt eine große Herausforderung für die Hersteller dar, denen bei Nichteinhaltung der Vorschriften hohe Geldstrafen drohen.
Das Risiko von Sanktionen: eine enorme wirtschaftliche Belastung
Die aktuellen Regeln sehen vor Für jedes Gramm Co95, das die Grenzwerte überschreitet, drohen Bußgelder in Höhe von 2 Euro, multipliziert mit der Anzahl der verkauften Fahrzeuge. Für große Konzerne könnte dies zu Bußgeldern in Milliardenhöhe führen, mit gravierenden Auswirkungen auf die Autopreise und die Beschäftigung in der Branche.
„Bei Nichteinhaltung der Regeln drohen Bußgelder in Höhe von 15 Milliarden Euro“, warnt Luca de Meo, Vorstandsvorsitzender von Renault und Präsident von Acea.
Elektroautos, ein Markt, der nicht in Schwung kommt
Trotz der Bemühungen, Elektrofahrzeuge zu fördern, ist die Der Umsatz in Europa kommt nur schwer in Schwung Und der Wandel kommt nur schwer in Gang, da die Nachfrage geringer ist als erwartet. In der EU decken Elektrofahrzeuge nur 12,6 % des Marktes ab, während sie in Italien weniger als 4 % des Umsatzes ausmachen.
