Fertig. Der Anreize für die 'Autokauf geringe Emissionen, eingeführt im Juni 2024 Von der Regierung sind sie es offiziell abgeschlossen. Die Nachricht kommt direkt von Ecobonus-Portal des Ministeriums für Wirtschaft und Made in Italy, das dies bestätigteErschöpfung der Mittel, einschließlich solcher, die für Plug-in-Hybridautos bestimmt sind. Eine Kampagne, für die insgesamt fast eine Milliarde Euro bereitgestellt wurden, endet damit und verlässt den Markt ohne neue Hilfen für 2025.
Autoprämien 2024: Die für Elektroautos waren sofort ausverkauft
Bereits im Juni 2024, d Fonds für vollelektrische Autos (0-20 g/km CO2) betrugen verdampfte in weniger als acht Stunden: 201 Millionen Euro sind blitzschnell verschwunden. Im Oktober belief sich der Betrag auf 276,7 Millionen Euro, die für Fahrzeuge mit Emissionen zwischen 61 und 135 g/km CO2 reserviert waren, darunter endotherme, Mild-Hybrid-, Vollhybrid- und LPG-Modelle. Schließlich waren im Dezember auch die 125,7 Millionen für Plug-in-Hybride (21-60 g/km CO2) vollständig ausgeschöpft.
Um das Bild zu vervollständigen, die Mittel waren bereits in den Vormonaten aufgebraucht für den Kauf von Gebrauchtwagen, Prämien für Taxis und NCCs sowie Anreize für die Installation von LPG- und Methansystemen. Eine Situation, die das widerspiegelt starke Nachfrage und die wachsende Sensibilität gegenüber emissionsarmen Fahrzeugen, aber auch dieUnzulänglichkeit der bereitgestellten Ressourcen verfügbar im Vergleich zu den Bedürfnissen des Marktes.
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Plug-in-Hybrid: ein komplizierter Markt
Zu den geförderten Fahrzeugkategorien gehören diePlug-in-Hybrid erlebte eine besondere Dynamik. Trotz ihres Potenzials für Energieeffizienz und Kosteneinsparungen weist diese Technologie Nachteile auf zwei Hauptprobleme: Listenpreise immer noch hoch e logistische Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dem Laden. Dies erklärt, warum die Fördermittel für diesen Emissionsbereich länger reichten als die für Elektroautos, die dank großzügigerer Prämien und einem größeren Technologieschub deutlich attraktiver waren.
Eine neue Richtung: keine Anreize, sondern Unterstützung für die Lieferkette
Mit dem Ende der Ökoboni will die italienische Regierung hat keine neuen Kampagnen geplant von Anreizen für 2025. In einer kürzlichen Diskussion mit Stellantis erklärte Minister Adolfo Urso, dass die Restmittel des Automobilfonds wird dazu bestimmt sein Unterstützung von Komponentenunternehmen.
Allerdings könnte sich in der zweiten Jahreshälfte ein Hoffnungsschimmer auftun. Italien hat dies zusammen mit anderen europäischen Ländern getan der EU-Kommission vorgelegt ein Vorschlag für die Schaffung eines europäischen Fonds Ziel ist es, Anreize für den Kauf emissionsarmer Autos zu schaffen. Der Vorschlag enthält eine Klausel dafür „Made in Europe“-Modelle, eine Maßnahme zur Bekämpfung der außereuropäischen Konkurrenz und zum Schutz der kontinentalen Industrie.
Das Budget der Ökoboni
Die Ökoboni 2024 haben zweifellos dazu beigetragen den Markt ankurbeln und zumindest die Einführung weniger umweltschädlicher Fahrzeuge fördern. Die Größe der Mittel ist jedoch unterschiedlich erwies sich als unzureichend in Bezug auf die Frage, was die Notwendigkeit einer solchen signalisiert ambitioniertere Planung und langfristige Strategien. Der Übergang zu einer nachhaltigen Mobilität erfordert strukturelle Investitionen und eine wirksame Koordinierung zwischen nationaler und europäischer Ebene.
Autos, was erwartet uns in der Zukunft?
Il 2025 entwickelt sich zu einem Übergangsjahr für den italienischen Automobilsektor. Ohne neue Anreize wird die Der Markt könnte sich verlangsamen, es sei denn, die Europäische Union (die bis Ende des Monats ihre Stellungnahme abgeben sollte) greift entschieden ein. Die größte Herausforderung besteht weiterhin darin, emissionsarme Technologien einem breiteren Publikum zugänglich zu machen und gleichzeitig die nationale Industrie in dieser entscheidenden Phase weiterhin zu unterstützen.
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