সম্পর্কিত. মেলোনি সরকার গেমটি বিক্রির উপর পুনরায় চালু করেছে ইটা এয়ারওয়েজ এবং প্রতিযোগিতায় কনসোর্টিয়ামকে পুনরায় ভর্তি করে এমএসসি-লুফথানসা যা ৩১শে আগস্ট ইতালীয় এয়ারলাইনের নিয়ন্ত্রণের জন্য দ্বিমুখী প্রতিযোগিতায় দ্রাঘি সরকার প্রত্যাখ্যান করেছিল। দ্য মেফ সার্টারেসকে বেছে নিয়েছিল চালিয়ে যেতে একচেটিয়া আলোচনা. অর্থনীতি মন্ত্রী ড জিয়ানকার্লো জিওরগতি (লেগা), যিনি পূর্ববর্তী সরকারের অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রী ছিলেন, পরিবর্তে সোমবার 31 অক্টোবর সন্ধ্যায় একটি বিবৃতি জারি করেছিলেন যেখানে বলা হয়েছে যে "31 আগস্ট থেকে প্রদত্ত একচেটিয়া বাধ্যবাধকতা আজ বন্ধ হয়ে গেছে৷ ইতার নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তরের জন্য সম্ভাব্য চুক্তির সংজ্ঞার জন্য কথোপকথন অব্যাহত রয়েছে"।
Ita Airways বিক্রয়: MSC-Lufthansa ট্র্যাকে ফিরে এসেছে৷ জিওরগেটি কি অন্য প্রার্থীদের ডাকে?
এখনই বলা মুশকিল, গল্প কীভাবে এগোবে। তার পরেও এমএসসি এবং লুফথানসপ্রকৃতপক্ষে, ট্রেজারি একটি নতুন অফার করার জন্য একটি আমন্ত্রণ পাঠাতে পারে ইন্ডিগো পার্টনারস, মার্কিন তহবিল যে কম খরচের এয়ারলাইনগুলিতে বিনিয়োগ করে যেটি গত বসন্তে আগ্রহের প্রকাশ পাঠিয়েছিল কিন্তু তারপরে ডেটা রুমে ভর্তি হয়নি।
জিয়ানকার্লো জিওরগেত্তির পছন্দ আজকের নয়। তিনিই ছিলেন, যিনি সার্টারেসের সাথে একচেটিয়া আলোচনা শুরু করার সিদ্ধান্তের পরদিন বলেছিলেন যে মার্কিন তহবিলের সাথে - যা নিজেকে বাণিজ্যিক মিত্রদের সাথে উপস্থাপন করে। ডেল্টা এয়ার লাইনস e এয়ার ফ্রান্স-কিলোমিটার - "কোম্পানির ভবিষ্যত নিশ্চিত নয়" কারণ সেখানে কোন শিল্প অংশীদার ছিল না। কনসোর্টিয়াম প্রকৃতপক্ষে শিল্প প্রমাণপত্রের চেয়ে বেশি আর্থিক সহ নিজেকে উপস্থাপন করেছিল যে দুটি সহযোগী সংস্থার রুটে বাণিজ্যিক চুক্তি ছিল কিন্তু ব্যবস্থাপনায় প্রবেশ করেনি। অন্যদিকে, MSC-Lufthansa হল দুটি জায়ান্ট যাদের একসাথে বছরে প্রায় 60 বিলিয়ন ইউরোর টার্নওভার রয়েছে।
Ita উপায়: জনসাধারণের অংশগ্রহণের কেন্দ্র
সেন্টারেস-এয়ার ফ্রান্স-ডেল্টা কনসোর্টিয়াম বলেছে যে তারা এটি অর্থনীতি মন্ত্রকের কাছে ছেড়ে দিতে ইচ্ছুক। 40-45% ভাগ ইটা এয়ারওয়েজের এইভাবে ইতালীয় সরকার কোম্পানির ভবিষ্যত সম্পর্কে কর্মের একটি বৃহত্তর মার্জিন নিশ্চিত করে। তদ্ব্যতীত, ইতালীয় রাষ্ট্র যদি বিক্রি করতে চায় তবে এটি ইতিমধ্যেই প্রতিষ্ঠিত মূল্যে তা করতে পারত। অবশেষে, এমইএফ পরিচালনা পর্ষদে পাঁচটির মধ্যে দুটি আসন থাকত এবং সভাপতি নিয়োগের সম্ভাবনা থাকত।
এই সব, কিছুটা আশ্চর্যজনকভাবে, শেষ অবধি বিরোধী কনসোর্টিয়ামকে বিজয়ী হিসাবে বিবেচনা করা সত্ত্বেও সার্টারেসের পক্ষে দাঁড়িপাল্লা টিপ দিয়েছিল। এখন কি হবে? MSC এবং Lufthansa আরো নমনীয় প্রমাণিত হবে? তাদের প্রস্তাবে ইটা এয়ারওয়েজের 80% অধিগ্রহণের পরিকল্পনা করা হয়েছে (60% আপন্টে পরিবারের কাছে, 20% জার্মানদের কাছে) 20% কোষাগারে রেখে। সম্প্রতি, লুফথানসার সিইও কারস্টেন স্পোহর বলেছেন যে তিনি ইতালীয় ক্যারিয়ারে আগ্রহী ছিলেন শুধুমাত্র যদি এটিকে গুরুত্ব সহকারে বেসরকারীকরণের উদ্দেশ্য থাকে, এইভাবে ইতার একটি সহ-ব্যবস্থাপনার অনুমান বন্ধ করে, যা তার মতে প্রতিযোগী অফারটির ক্ষেত্রে। বিপরীত ফ্রন্টে, Certares দুটি বাণিজ্যিক অংশীদারের মধ্যে একটিকে আরও সরাসরি জড়িত করার চেষ্টা করে পুনরায় চালু করতে পারে, বিশেষ করে এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম। তবে ফ্রাঙ্কো-ডাচ গ্রুপটিও ট্যাপ ম্যাচে জড়িত। আর ইটা এয়ারওয়েজের ভাগ্য এখনো লেখা হয়নি।
