সমগ্র এভিয়েশন সেক্টর (এয়ারলাইনস, বিমানবন্দর, বৈমানিক শিল্প এবং পরিষেবা প্রদানকারী বিবেচনা করে) জাতীয় জিডিপিতে 15 বিলিয়ন ইউরো অবদান রাখে, 500 লোককে চাকরি দেয় এবং 149 মিলিয়ন যাত্রীর ট্রাফিক পরিচালনা করে। কিন্তু, গত জানুয়ারিতে অর্থনৈতিক উন্নয়ন ও পরিকাঠামো মন্ত্রক কর্তৃক জারি করা নির্দেশিকা, নতুন জাতীয় বিমানবন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনার একটি মৌলিক ভিত্তি, এটি একটি গুরুতর সংকোচনের সম্মুখীন হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।
15টি বিমানবন্দরের মধ্যে 46টি বাণিজ্যিক ফ্লাইটের জন্য উন্মুক্ত, নির্দেশিকা দ্বারা "জাতীয় স্বার্থ নয়" হিসাবে সংজ্ঞায়িত, ইতালীয় বিমানবন্দর ব্যবস্থার পুনর্গঠনের খরচ বহন করতে পারে। যদি রাজ্য-অঞ্চল সম্মেলনে এই "অপ্রধান" সাইটগুলির পছন্দ নিশ্চিত করা হয়, তবে সেগুলি অঞ্চলগুলির জন্য নির্ধারিত হবে এবং এই বাস্তবতার জন্য দুটি ভিন্ন দৃশ্যকল্প উন্মুক্ত হবে: একটি আঞ্চলিক ছাড়ের সাথে কাজ করার সম্ভাবনা বা অন্যের দিকে নির্দেশিত হওয়ার সম্ভাবনা গন্তব্য বা বন্ধ এ.
বাস্তবে, তাদের নিজেদের জন্য এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং চেম্বার অফ কমার্স যারা সদস্য তাদের সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে তাদের পুনঃপুঁজি করা হবে কিনা, পুনঃসংগঠন এবং পুনরুজ্জীবন পরিকল্পনার বিপরীতে, পুনঃপুঁজি করা হবে কিনা, শেয়ারহোল্ডিং ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের কাছে হস্তান্তর করতে হবে , অথবা মামলার সমস্ত প্রভাব সহ তাদের বন্ধ করুন। এই দৃশ্যকল্পটি আজ রোমে আলোচনা করা হয়েছিল, Unioncamere এবং Capo Horn দ্বারা Uniontrasporti-এর সমর্থনে আয়োজিত একটি সম্মেলনের পরিপ্রেক্ষিতে।
"আমরা অবশ্যই সিস্টেমের সামগ্রিক পুনর্গঠনের অসারতা নিশ্চিত করতে চাই না", ইউনিয়নক্যামেরের সভাপতি ফেরুসিও দারদানেলো পুনর্ব্যক্ত করেছেন। “অনেক এয়ারপোর্ট ম্যানেজমেন্ট কোম্পানিও অত্যন্ত নেতিবাচক অপারেটিং ফলাফলের রিপোর্ট করে, একত্রে যাত্রী প্রতি খরচ এবং রাজস্বের মধ্যে ভারসাম্যহীন অনুপাত যা অবশ্যই উপেক্ষা করা যায় না। কিন্তু যে কোনো পুনর্গঠন কর্মের জন্য, বিকল্প সমাধান এবং/অথবা খরচ কাঠামোর পুনর্গঠন, এবং সিস্টেম নীতিগুলি চিহ্নিত করার জন্য সহকারী নীতিগুলি প্রয়োজন, যা শুধুমাত্র বাজেটের ফলাফলগুলিকেই বিবেচনা করে না কিন্তু অঞ্চলের জন্য সুবিধাগুলিকেও বিবেচনা করে৷ একই ইউরোপীয় যুক্তি - যখন জোর দিয়ে বলে যে পাবলিক শেয়ারহোল্ডারদের আচরণ অবশ্যই একটি বাজার অর্থনীতিতে বেসরকারী বিনিয়োগকারীর নীতির উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত - কিছু নির্দিষ্ট এবং সীমাবদ্ধ ক্ষেত্রে, বিমানবন্দর এবং এয়ারলাইন কোম্পানিগুলির জন্য সমর্থন নীতি তৈরির সম্ভাবনার প্রস্তাব দেয় বলে মনে হয়। "
