Uber একটি পরিবহন পরিষেবা অফার করে, তাই পৃথক দেশগুলি এটিকে জাতীয় নিয়ম অনুসারে লাইসেন্স বা অনুমোদন পেতে বাধ্য করতে পারে। এই সিদ্ধান্তে আজ সকালে ডইউরোপীয় ইউনিয়নের কোর্ট অফ জাস্টিসের অ্যাডভোকেট জেনারেল (Cgue) বার্সেলোনা এবং আমেরিকান বহুজাতিক ট্যাক্সি ড্রাইভারদের একটি সমিতির মধ্যে একটি মামলার প্রেক্ষাপটে ঘোষণা করেছে৷
মামলাটি 2014 সালে শুরু হয়েছিল যখন অ্যাসোসিয়েশন প্রফেশনাল এলিট ট্যাক্সি স্প্যানিশ কোম্পানি উবার সিস্টেম স্পেনকে এলিট ট্যাক্সি ড্রাইভারদের বিরুদ্ধে অন্যায্য প্রতিযোগিতার জন্য জরিমানা করার জন্য বাণিজ্যিক আদালতে আবেদন করেছিল। কারন? সহজ: উবার স্পেন বা গাড়ির মালিক বা চালকের কাছেই কাতালান শহর দ্বারা গৃহীত ট্যাক্সি পরিষেবাগুলির প্রবিধান দ্বারা প্রয়োজনীয় লাইসেন্স এবং অনুমোদন ছিল না। পরিবর্তে, স্প্যানিশ আদালত ইইউ আইনের অধীনে উবারের ব্যবসার শ্রেণিবিন্যাস এবং এর থেকে উদ্ভূত পরিণতি সম্পর্কে বিচার আদালতে একাধিক প্রশ্ন উল্লেখ করেছে।
তার উপসংহারে - আদালতের একটি বিবৃতি পড়ে - অ্যাডভোকেট জেনারেল ম্যাকিয়েজ স্জপুনার পর্যবেক্ষণ করেছেন যে উবার চালকরা "তাদের নিজস্ব কার্যকলাপ পরিচালনা করেন না যা পূর্বোক্ত প্ল্যাটফর্ম থেকে স্বাধীনভাবে বিদ্যমান থাকবে"। অধিকন্তু, Uber "চালকদের কার্যকলাপে অ্যাক্সেস এবং সংশ্লিষ্ট কর্মক্ষমতার জন্য প্রাথমিক শর্ত আরোপ করে প্লাটফর্মের মধ্যে দেওয়া শহুরে পরিবহণ পরিষেবাগুলির অর্থনৈতিকভাবে প্রাসঙ্গিক কারণগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে", পুরস্কৃত করে "আর্থিকভাবে যে সমস্ত চালকরা উল্লেখযোগ্য সংখ্যক রুট কভার করে, ইঙ্গিত করে তাদের কাছে এমন স্থান এবং সময়কাল যেখানে তারা উল্লেখযোগ্য সংখ্যক যাত্রা এবং/অথবা সুবিধাজনক ভাড়ার উপর নির্ভর করতে পারে, তাদের উপর একটি "নিয়ন্ত্রণ, যদিও পরোক্ষভাবে, চালকদের কাজের মানের উপর, যা হতে পারে" প্ল্যাটফর্ম থেকে একই বাদ" এবং ঠিক করা, বাস্তবে, "পরিষেবার মূল্য"।
এই সমস্ত কারণে, আইনজীবীর মতে, এটা অবশ্যই বাদ দিতে হবে যে উবারকে চালক এবং যাত্রীদের মধ্যে নিছক মধ্যস্থতাকারী হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। অধিকন্তু, উবার প্ল্যাটফর্মের দ্বারা প্রদত্ত মিশ্র পরিষেবার প্রেক্ষাপটে, এটি নিঃসন্দেহে পরিবহন (এবং সেই কারণে পরিষেবাটি ইলেকট্রনিকভাবে প্রদত্ত নয়) যা প্রধান পরিষেবার প্রতিনিধিত্ব করে যা মিশ্র পরিষেবাটিকে তার অর্থনৈতিক গুরুত্ব দেয়"।
অ্যাডভোকেট জেনারেল উপসংহারে পৌঁছেছেন যে ইলেকট্রনিক উপায়ে প্রদত্ত ড্রাইভারের সাথে যাত্রীকে সংযুক্ত করার পরিষেবা পরিবহন পরিষেবা থেকে স্বাধীন নয়৷ উবার দ্বারা অফার করা পরিষেবাটি তাই "তথ্য সমাজ পরিষেবা" হিসাবে যোগ্য হতে পারে না। বরং, এটি অন-ডিমান্ড শহুরে পরিবহনের একটি সম্পূর্ণ ব্যবস্থার সংগঠন এবং পরিচালনা সম্পর্কে। অবশেষে, Uber একটি কার-পুলিং পরিষেবাও অফার করে না, কারণ গন্তব্যটি যাত্রীদের দ্বারা বেছে নেওয়া হয় এবং ড্রাইভাররা একটি ফি পায় যা খরচের সহজ প্রতিদানের চেয়ে অনেক বেশি।
এই বিবেচনার আলোকে, অ্যাডভোকেট জেনারেল প্রস্তাব করেন যে আদালত স্প্যানিশ আদালতের কাছে প্রতিক্রিয়া জানায় যে প্ল্যাটফর্ম দ্বারা দেওয়া পরিষেবাটি উবারকে অবশ্যই "পরিবহন পরিষেবা" হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করতে হবে. এই ব্যাখ্যাটি বোঝায় যে Uber-এর ব্যবসা "তথ্য সোসাইটি পরিষেবা" এর পরিপ্রেক্ষিতে পরিষেবা প্রদানের স্বাধীনতার নীতি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত নয় এবং তাই সদস্য রাষ্ট্রগুলিতে অনাবাসী বাহকদের জাতীয় পরিবহণে ভর্তির শর্ত সাপেক্ষে৷ বিশেষ ক্ষেত্রে, বার্সেলোনা শহরের প্রবিধান দ্বারা প্রদত্ত লাইসেন্স এবং অনুমোদনের অধিকার।
প্রেস বিজ্ঞপ্তিটি স্মরণ করে যে অ্যাডভোকেট জেনারেলের উপসংহার বিচার আদালতকে আবদ্ধ করে না তবে একটি নির্দেশনা নির্দেশ করে।
উবারের মন্তব্য
"আমরা মতামত পেয়েছি এবং এখন বছরের মধ্যে চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের জন্য অপেক্ষা করছি - একটি নোটে কোম্পানির মন্তব্য - একটি পরিবহন সংস্থা হিসাবে বিবেচিত হওয়ার ফলে অনেক ইউরোপীয় দেশ ইতিমধ্যে আমাদের কার্যক্রমগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন উপায় পরিবর্তন করবে না৷ যাইহোক, আমরা আশা করি যে এটি পুরানো আইনগুলির প্রয়োজনীয় আপডেট প্রক্রিয়াগুলিকে ধীর করবে না যা লক্ষ লক্ষ ইউরোপীয়কে একটি বোতামের ক্লিকে নির্ভরযোগ্য রাইডগুলি অ্যাক্সেস করতে বাধা দেয়।"
