“যেখানে পরিষেবা উন্নত হয়, সাফল্য নিশ্চিত হয় এবং যাত্রী বৃদ্ধি পায়। যেখানে, অন্যদিকে, পুরানো এবং ধীরগতির ট্রেনগুলির সাথে সংযোগ কাটা এবং বাধাগুলি প্রতিদিনের ক্রম, যাত্রী হ্রাস"। এটি পেন্ডোলারিয়া 2015 রিপোর্ট থেকে উঠে এসেছে, যা গতকাল নেপলে লেগাম্বিয়েন্টের দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছে।
"ইতালিতে ট্রেনে ভ্রমণকারীদের সংখ্যা বাড়ছে - বিশ্লেষণ চালিয়ে যাচ্ছে - তবে উত্তর এবং দক্ষিণের মধ্যে খুব ভিন্ন গতিশীলতার সাথে। গত বছরে আঞ্চলিক থেকে প্রতিদিন 2 মিলিয়ন এবং 842 হাজার যাত্রী ছিল + 2,5 এর তুলনায় 2014%”। এবং যেখানে একটি ভাল পরিষেবার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য বিনিয়োগ করা হয়েছে, লোকেরা তাদের নিজেদের পকেট এবং শহরগুলির দূষণ উভয়ের জন্য ইতিবাচক প্রভাব সহ গাড়ি এবং রাস্তার যানবাহন পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷
কিন্তু বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে ভারসাম্যহীনতা এখনও অনেক বড়। 2015 সালের তুলনায় 4,9% বেশি টিকিটের দাম থাকা সত্ত্বেও 2014 সালের তুলনায় 30,3 সালে লম্বার্ডিতে যাত্রীরা 2010% বৃদ্ধি পেয়েছে, কিন্তু কাট ছাড়াই৷ পুগলিয়াতে, ব্যবহারকারী 2,8% বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন Alto Adige-এ, পুনর্নবীকরণ করা ট্রেন এবং আরও ঘন ঘন ভ্রমণের ফলে 7,9% বৃদ্ধি পেয়েছে। এখানে, ভ্যাল ভেনোস্টা এবং ভ্যাল পুস্টেরিয়ার পুনরায় খোলা লাইনে, যাত্রীরা তিনগুণ বেড়েছে। পরিস্থিতি যেখানে কাটগুলি ভিন্ন: 14টি রেললাইন বাতিল করার পরে, 35 সালের তুলনায় পিডমন্ট প্রতিদিন 2011 যাত্রী হারিয়েছে। সার্ডিনিয়াও খারাপ ছিল, 9,4% কমেছে এবং উমব্রিয়া 3,3%। ক্যাম্পানিয়ায় যাত্রী আবার বাড়ছে, কিন্তু তারা এখনও 130 সালের তুলনায় প্রতিদিন 2009 কম।
2015 সালে, শুধুমাত্র ট্রেনিটালিয়ার আঞ্চলিক ট্রেনে যাত্রীর সংখ্যা আগের বছরের তুলনায় 1,5% বৃদ্ধি পেয়েছে, পাশাপাশি সময়ানুবর্তিতা 3% উন্নতি হয়েছে (89,2% ট্রেন সময়মতো বা পাঁচ মিনিটের দেরিতে পৌঁছেছে)। নিয়মিততাও উন্নত হয়েছে (-36,4% বাতিলকরণ এবং -23,1% যাত্রা বিরতির সাথে), এবং গ্রাহক সন্তুষ্টি (সম্পূর্ণ যাত্রার +2%) মতামত পোলে প্রকাশিত হয়েছে। সেই অঞ্চলগুলিতে জিনিসগুলি আরও ভাল হয়েছে যেখানে পরিষেবা চুক্তি এবং নিয়মিত অর্থ প্রদানের ফলে নতুন ট্রেন সরবরাহ করা এবং নাগরিকদের এবং অঞ্চলের প্রকৃত চাহিদাগুলির সাথে সংযোগগুলিকে মানিয়ে নেওয়া সম্ভব হয়েছে৷
আনুমানিক 6.500 যাত্রী প্রতিদিন প্রায় 1টি ট্রেনিটালিয়া আঞ্চলিক ট্রেনে ভ্রমণ করে। তারা স্থানীয় রেলপথে করা যাত্রার মাত্র 600% এবং ট্রেন এবং পাতাল রেলে প্রতিদিন করা মোট ভ্রমণের প্রায় 50% প্রতিনিধিত্ব করে।
আজ অবধি, ট্রেনিটালিয়া নয়টি অঞ্চলে এবং দুটি স্বায়ত্তশাসিত প্রদেশে পরিষেবা চুক্তি পুনর্নবীকরণ করেছে৷ নতুন ট্রেনে বিনিয়োগের লক্ষ্য ট্রেনের গড় বয়স কমানো (আজ 21 বছর)। 2009 সাল থেকে Trenitalia 3,5টি লোকোমোটিভ, 571টি Vivaltos এবং 63 Minuettos কেনার জন্য স্ব-অর্থায়নে 204 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করেছে৷ এখন থেকে 2018 সালের মধ্যে, 29টি লোকোমোটিভ, 122টি ভিভাল্টো ক্যারেজ এবং আরও 134টি সুইং, জ্যাজ এবং ফ্লার্ট ট্রেন সরবরাহ করা হবে। এছাড়াও, ট্রেনিটালিয়া 4,5টি নতুন ট্রেন কেনার জন্য একটি 500 বিলিয়ন ইউরো দরপত্র চালু করেছিল।
Rete Ferroviaria Italiana পৃথক অঞ্চলের সাথে ফ্রেমওয়ার্ক চুক্তি স্বাক্ষর করছে (Puglia সময়ের ক্রমানুসারে শেষ), লাইনের ক্ষমতা বাড়ানোর লক্ষ্যে এবং রাইডের অফার বাড়ানোর জন্য শর্ত তৈরি করা।
