“এটি আজ অবকাঠামো মন্ত্রণালয়ের সুপিরিয়র কাউন্সিল অফ পাবলিক ওয়ার্কসের সামনে উপস্থাপন করা হয়েছিল নতুন তুরিন-লিয়ন রেললাইনের ক্রস-বর্ডার বিভাগের চূড়ান্ত নকশা, Ltf (Lyon Turin Ferroviaire) দ্বারা অনুমোদিত, কাজের জন্য দায়ী কোম্পানি”। এটি আমরা অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রীর একটি নোটে পড়েছি, কোরাডো পাসেরা.
এটি এমন একটি প্রকল্প যা 2005 সালের মূল অধ্যয়নের তুলনায় লেআউট এবং নির্মাণ পদ্ধতি উভয় ক্ষেত্রেই বিভিন্ন পরিবর্তন বাস্তবায়ন করেছে। পাসেরা গ্যারান্টি দেয় "অঞ্চলের চাহিদার প্রতি সর্বোচ্চ মনোযোগ, যে কোনো ধরনের পরিবেশগত প্রভাব সীমিত করে। পরিকল্পনাকারী এবং প্রশাসকদের কাজকে অ্যানিমেটেড করার মূল ধারণাটি ছিল যে নতুন প্রকল্পটি অঞ্চলে অতিরিক্ত মূল্য তৈরি করবে এবং পরিবেশগত গুণমানকে বিয়োগ করবে না। স্থিতিশীলতা আইনে আমরা প্রায় তিন বিলিয়ন ইউরো বরাদ্দ করেছি, যার মধ্যে প্রথম 840 মিলিয়ন 2013-2015 তিন বছরের মেয়াদে এবং 150-2016 সময়কালে বছরে আরও 2029 মিলিয়ন ব্যয় করা যেতে পারে”।
প্রকল্পটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ভূগর্ভস্থ এবং "উন্মুক্ত বিভাগে এটি হস্তক্ষেপ অঞ্চলগুলির পুনঃবিকাশের জন্য প্রদান করে যা এখন আংশিকভাবে আপোস করা হয়েছে"। হস্তক্ষেপ করা হবে "শুধুমাত্র কুমারী জমির ন্যূনতম ব্যবহার সহ পরিবহনের জন্য ইতিমধ্যে নির্ধারিত সাইটগুলিতে"। ইতালির ক্রস-বর্ডার বিভাগের সমস্ত উল্লেখযোগ্য কাজ দুটি পৌরসভায় কেন্দ্রীভূত: সুসা এবং চিওমন্টে। ইতালির তুরিন-লিয়ন লাইনটি 12 কিমি গভীর সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে চলবে এবং সুসা সমভূমিতে মাত্র তিন কিলোমিটারেরও বেশি পৃষ্ঠের কাজ করবে, রেলওয়ের উদ্দেশ্যে বিদ্যমান অটোপোর্টটি পুনরায় ব্যবহার করবে।
এখানে মন্ত্রক দ্বারা যোগাযোগ করা নির্দিষ্ট তুরিন-লিয়ন প্রকল্পের উল্লেখযোগ্য তথ্য রয়েছে।
চূড়ান্ত প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে:
– 57 কিমি বেস টানেল (প্রতি 333 মিটারে যোগাযোগ শাখা সহ দুটি স্বাধীন একক-ট্র্যাক টানেল) যা পাসের বর্তমান অংশটিকে একটি সমতল লাইনে রূপান্তরিত করবে।
– আন্তঃসীমান্ত অংশ যা ইতালীয় দিকে 18,1 কিমি পর্যন্ত বিস্তৃত, যার মধ্যে 12,5টি বেস টানেলে। সুসা সমভূমিতে পৃষ্ঠের অংশ 2,6 কিমি এবং বুসোলেনোতে ঐতিহাসিক লাইনের সাথে 3 কিমি সংযোগ, যার মধ্যে 2,1 কিমি টানেল।
- 7,5 কিমি চিওমন্টে লা মাদালেনার জিওগনস্টিক এবং পরিষেবা গ্যালারি।
