এটা চালিয়ে যান ইতালি এবং ফ্রান্সের মধ্যে সংঘর্ষ. পরে অভিবাসীদের নিয়ে সাম্প্রতিক দিনের বিতর্ক, নতুন কনট্রাস্ট ফ্রন্ট লা হয়ে যায় তুরিন-লিয়ন TAV. "লা রিপাবলিকা" দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে, প্যারী বিরতি দিতে চাই, ক 2043 এর পরে, আমি চাকরি এর উচ্চ গতির ট্রেনের সেকশনের কারণ বিচার "খুব ব্যয়বহুল". ফরাসি অভিপ্রায়ে প্রবেশের পরেই ফ্রান্সে Tav-এর অ্যাক্সেস বিভাগগুলির একটি তৈরি করা হবে। মন্ট সেনিস টানেল, 2032 এর শেষ এবং 2033 এর শুরুর মধ্যে। খবরটি অবিলম্বে অবকাঠামো মন্ত্রী ম্যাটিও সালভিনির বিরক্তিজনক প্রতিবাদের সূত্রপাত করে। কিন্তু তারপরে প্যারিস তার পদক্ষেপগুলি ফিরিয়ে নেয়। এভাবেই চলল নতুন ইতালি-ফ্রান্স ক্যাসাস বেলি।
সংস্কারের খুব বেশি খরচ
লাইন তৈরির দশ বছরের স্থগিতকরণটি ডেইয়ের মাধ্যমে জন্মগ্রহণ করেছিল সংস্কারের খুব বেশি খরচ. বিবেচনাধীন ধারণা – Coi, the Conseil d'orientation des infrastructures-এর একটি প্রতিবেদনে সমর্থিত – হবে শুধুমাত্র পুরানো লেআউট আধুনিকীকরণ যা ডিজোন থেকে সেন্ট জিন ডি মরিয়েন হয়ে মন্ট সেনিস টানেলকে সংযুক্ত করবে। মন্ট সেনিস টানেল হল আল্পস পর্বতমালার অধীনে একটি সীমান্ত সুড়ঙ্গ৷ কাজের মোট খরচ 9 বিলিয়ন এবং এটিকে রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করতে হবে যাতে উচ্চ গতির ট্রেন কাজ করতে পারে৷ ইতালীয় অংশের সমাপ্তি সময়মতো প্রত্যাশিত।
সালভিনি: ফ্রান্স টেবিলের চুক্তিকে সম্মান করে
তিনি একটি নোট দিয়ে বিষয়টিতে হস্তক্ষেপ করেন মাত্তো সালভিনি, পরিকাঠামো মন্ত্রী প্যারিসে স্পষ্টতার জন্য জিজ্ঞাসা করছেন: “আমরা বিস্ময়ের সাথে নিবন্ধিত যে অপমান, বিতর্ক এবং প্ররোচনার বাইরে, আমরা Tav. Da নিয়ে ফরাসি দ্বিধা নিয়ে উদ্বিগ্ন প্যারিস আমরা স্পষ্টতা আশা, গম্ভীরতা এবং চুক্তির সাথে সম্মতি: ইতালি তার কথা রেখেছে এবং রাখছে, আমরা কেবল দুটি দেশের জন্য নয়, পুরো ইউরোপের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজের বিষয়ে মুখ দেখাতে পারি না।
ফরাসী সরকারের দ্বারা মূল্যায়ন চলছে
A অনুমান বিকাশ এবং সময়সূচী ছিল সঙ্গে, Conseil d'Orientation des Infrastructures. এখন, মামলার মূল্যায়ন ফরাসি সরকারের টেবিলে থাকবে। তবে, তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে অস্বীকার করেছেন যে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে: "ফরাসি সরকার লিওন-তুরিন তাভ সম্পর্কিত ক্যালেন্ডারে কোনও স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেয়নি", পরিবহন মন্ত্রী, ক্লেমেন্ট বিউন, যোগ করে যে নির্দিষ্ট কাঠামোর নির্মাণে স্থগিত হওয়ার খবর গৃহীত সিদ্ধান্তগুলিকে নির্দেশ করে না "কিন্তু সরকারের কাছে দেওয়া একটি স্বাধীন প্রতিবেদন"। "এটি কোন ক্ষেত্রেই নয় - বিউন নির্দিষ্ট করা হয়েছে - একটি সরকারী সিদ্ধান্ত এবং আমাদের ক্যালেন্ডার অপরিবর্তিত রয়েছে"।
ইতালি পরিস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক রয়েছে এবং এটি অবশ্যই লিয়নে 22 জুন নির্ধারিত পরবর্তী ইতালীয়-ফরাসি আন্তঃসরকারি সম্মেলনে আলোচনা করা হবে। এদিকে আগামীকাল আ অনানুষ্ঠানিক প্রথম বৈঠক প্রতিনিধি দলের প্রধানদের মধ্যে, ইতালির জন্য পাওলো ফোয়েটা এবং ফ্রান্সের জন্য জোসিয়ান বিউড এবং ইইউ প্রতিনিধিরা।
চেম্বারে আলেয়াঞ্জা ভার্দি সিনিস্ট্রার উপনেতাও এই বিষয়ে তার মতামত প্রকাশ করেছেন, মার্ক গ্রিমাল্ডি: “সত্য হল যে ফরাসি সিদ্ধান্তটি 2019 সালের, যখন পরিবহন মন্ত্রক বিদ্যমান লাইনগুলিকে আপগ্রেড করার কথা বিবেচনা করেছিল, যা গত বিশ বছরে পরিলক্ষিত মালবাহী ট্র্যাফিকের পরিমাণ সহ্য করতে পুরোপুরি সক্ষম। কি, খুব সহজভাবে, আমরাও ইতালির জন্য বিশ বছর ধরে বলে আসছি। 2043 সালের পর ফ্রান্স কাজটি করবে তার কোনো নিশ্চয়তা নেই. তুরিন-লিয়ন হাই-স্পিড ট্রেনটি স্ট্রেইটের উপর সেতুর মতো: একটি বিশাল এবং অনাক্রমিক নির্মাণ”।
