একদিকে নো টাভ ফ্রন্ট, অন্য দিকে, প্রথমবারের মতো অসংখ্য, ইয়েস তাভ।কেন্দ্রে, নাগরিক ভবনের দাঙ্গা গিয়ারে পুলিশ প্রবেশদ্বার অবরোধ এবং দুটি ফ্রন্টকে আলাদা করতে ব্যস্ত।
এটি তুরিনে একটি গুরুত্বপূর্ণ দিন যেখানে সিটি কাউন্সিল তুরিন-লিয়ন হাই-স্পিড ট্রেনে পেন্টাস্টেলেট সংখ্যাগরিষ্ঠ দ্বারা উপস্থাপিত এজেন্ডা অনুমোদন করেছিল যা আদালতের ভিতরে একাধিক ঘর্ষণের কারণ হয়েছিল: ফলাফলটি ছিল গণতান্ত্রিক কাউন্সিলরদের বহিষ্কার পার্টি (পিয়েরো ফ্যাসিনো সহ), মডারেটদের, ক্যান্টিয়ের সিভিকোর এবং অধিবেশন স্থগিত করা। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, একটু তাড়াহুড়ো করে ভোট আসে এবং ফাইভ স্টার সমর্থিত নো টাভ সংখ্যাগরিষ্ঠতা জয়লাভ করে।
তুরিনে গ্রিলিনা সংখ্যাগরিষ্ঠের নো টাভ এজেন্ডা
বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দুতে, ঘন্টার পর ঘন্টা আরও ভাস্বর, সংখ্যাগরিষ্ঠের এজেন্ডা, যার মাধ্যমে তুরিনের পৌরসভা সরকারীভাবে সরকারকে ছেড়ে দিতে বলবে তুরিন-লিয়ন হাই-স্পিড লাইন নির্মাণ।
দিনের প্রধান অনুপস্থিত (কারণ দুবাইতে) ছিলেন মেয়র চিয়ারা অ্যাপেনডিনো যিনি অবশ্য অধিবেশনের প্রাক্কালে তার অবস্থান পুনর্ব্যক্ত করেছিলেন: “আমরা সবসময় তাভের বিরুদ্ধে ছিলাম, অবস্থানটি ইতিমধ্যে কিছু সময়ের জন্য জানা গেছে। এখন সিদ্ধান্তটি সরকারের উপর নির্ভর করছে এবং আমি আশা করি দ্রুত একটি উপসংহারে পৌঁছানো হবে,” তিনি জলবায়ু পরিবর্তনের উদ্যোগ "ক্লাইমাথন" এর পাশে বলেছিলেন।
আমি না তাভ এবং আমি হ্যাঁ তাভ
তুরিন পৌরসভার অবস্থান সত্ত্বেও, No Tav এর সামনে 5 স্টার আন্দোলনের প্রতি অত্যন্ত কঠোর শব্দ ব্যবহার করে, যা ইয়েস টু দ্য ট্যাপ দ্বারা উদ্ভূত তিক্ত বিতর্কের পরে, এখন উচ্চ গতিতে উত্তর দেওয়ার ঝুঁকি নেয়।
আলবার্তো পেরিনো, নো টাভ আন্দোলনের নেতা এবং কমিটির কমিটি উপত্যকা নির্বাহী সতর্ক করে দিয়েছিলেন: "যদি সরকার Tav-এর জন্য হ্যাঁ সিদ্ধান্ত নেয় তবে আমরা আমাদের পথে চালিয়ে যাব, আমরা 29 বছর ধরে লড়াই করছি"। তারপর M5S এর অবস্থানের উল্লেখ করে (যা নির্বাচনী প্রচারণার সময় তুরিন-লিয়ন ব্লক করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল), তিনি ব্যাখ্যা করেন: "আমি এমনকি হতাশও নই, তারা তাদের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ জায়গায় বসে আছে। এটা সহজ নয়, আমাদের কম কথা বলা উচিত এবং কন্টির মতো বেশি অধ্যয়ন করা উচিত যারা অন্তত রান্ট করে না”।
বেড়া অন্য দিকে, যে হ্যাঁ তাভ, পাঁচ তারার দিকে ব্যবহৃত শব্দগুলি অবশ্যই হালকা নয়। উৎপাদনশীল ক্যাটাগরির প্রতিনিধিরা তখন কাউন্সিলে উঠেছেন উদ্যোক্তা এবং ট্রেড ইউনিয়নিস্টরা (কনফিন্ডাস্ট্রিয়ার জাতীয় নেতা সহ) তুরিনের পৌরসভার সামনে গ্যারিসনে অংশগ্রহণ করুন। Api, Unione Industriale, Amma, Ascom, Confartigianato, Cna, Confesercenti, Collegio Costruttori, Confapi এবং ট্রেড ইউনিয়নের জন্য Cisl এবং Fim উপস্থিত ছিলেন।
"সিলাভোরো অ্যাসোসিয়েশনের সাথে আমরা ইতিমধ্যে গতকাল থেকে 13টি স্বাক্ষর এবং 9 সংগ্রহ করেছি - ফোরজা ইতালিয়ার মিনো গিয়াচিনো বলেছেন - অপেরা হারানোর ভয়ে তুরিন। আমরা যদি ভূমধ্যসাগরীয় করিডোর না করি, তবে সিল্ক রোড আমাদের বন্ধ করে দেবে এবং আমরা হ্রাস পেতে থাকব। বৈশ্বিক সমাজে কেউ স্থির থাকে না, কেউ বাড়ে বা পড়ে।"
"তাদের শোনার ক্ষমতা ছিল না, মতাদর্শগত বাধার সম্মুখীন হয়ে তর্ক করা কঠিন। আমরা ব্যবসা এবং ইউনিয়নকে একত্রিত করার একটি দুর্দান্ত চিহ্ন দিয়েছি”, শিল্প ইউনিয়নের সভাপতি দারিও গ্যালিনা নিশ্চিত করেছেন। “চল্লিশ হাজারের মিছিল? এভাবে চলতে থাকলে তা এক লাখ হবে", তিনি যোগ করেন, তুরিনে 1980 সালের উদাহরণ অনুসরণ করে একটি ইভেন্টের কথা বলতে গিয়ে, M5S-এর নেতার সাথে বৈঠকের পর ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইউনিয়নের সভাপতি দারিও গ্যালিনা ঘোষণা করেন। মিউনিসিপ্যালিটি ভ্যালেন্টিনা সাঙ্গা এবং টাভ ভিভিয়ানা ফেরেরোর বিরুদ্ধে প্রথম স্বাক্ষরকারী।
TAV সরকারকেও ধরেছে
কিন্তু যদি তুরিনে হ্যাঁ Tav এবং No Tav-এর মধ্যে উত্তেজনা ঘন্টা বাড়ে, এমনকি এর মধ্যেও সরকারে থাকা দুটি দল, যারা ভিন্ন ভিন্ন অবস্থান বজায় রাখে Tav এ, আজ সংলাপের পথ খুঁজে পাওয়া কঠিন বলে মনে হচ্ছে।
"Tav একটি কৌশলগত কাজ এবং লীগ পক্ষে. আমরা একটি খরচ-সুবিধা বিশ্লেষণের জন্য অপেক্ষা করছি এবং সেইজন্য সংখ্যাগরিষ্ঠের অবস্থান আদর্শগত এবং উদ্দেশ্যমূলক ডেটা দ্বারা সমর্থিত নয় - লেগা ফ্যাব্রিজিও রিক্কার নেতা বলেছেন -। আমরা আমাদের অঞ্চলটিকে ইউরোপীয় বাণিজ্য রুট থেকে বিচ্ছিন্ন দেখার ঝুঁকি চালাতে চাই না যখন এটির সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন। তুরিনের ভালোর পক্ষে অবস্থান নেওয়ার দায়িত্ব, স্বচ্ছতা এবং সাহস আছে, এমনকি সংখ্যাগরিষ্ঠকে অসন্তুষ্ট করার মূল্যেও"।
“এটি সত্য, এটি প্রথমবারের মতো যে Sí Tav নিজেদেরকে এই ধরনের কংক্রিট উপায়ে শোনানো হয়েছে, কিন্তু আমরা সংলাপের একটি চ্যানেল খুলতে ইচ্ছুক – বলেছেন ফ্রান্সেসকা ফ্রেডিয়ানি, M5S আঞ্চলিক কাউন্সিলর যিনি পৌরসভায় এসেছেন৷ "উচ্চ গতি - তিনি চালিয়ে যান - সঠিক উত্তর নয়, উদ্যোক্তাদের জন্য আমার কাছে অন্য কিছু আছে, উদাহরণস্বরূপ আমাদের শক্তির খরচ নিয়ে পুনরায় আলোচনা করতে হবে”।
Tav উপর তুরিন সিটি কাউন্সিলের ভোট ভাল! শীঘ্রই আমি এবং @ ড্যানিলো টোনিনেলি আমরা দেখা করবো @c_appendino সরকারি চুক্তি বাস্তবায়ন চালিয়ে যেতে
— লুইগি ডি মাইও (@luigidimaio) 29 অক্টোবর 2018
TAV ব্লক করতে কত খরচ হয়
তিনিও বিষয়টি নিয়ে কথা বলেছেন iউচ্চ-গতির ট্রেনগুলির জন্য সরকারী কমিশনার পাওলো ফোয়েটা, যার মতে তুরিন-লিয়ন রেলপথে কাজ ব্লক করা আমাদের ব্যয় করতে পারে জরিমানা এবং বিরোধে দুই বিলিয়ন ইউরোরও বেশি। একটি পরিসংখ্যান যা কয়েক মাস ধরে প্রচারিত হচ্ছে এবং যা সর্বদা No tav দ্বারা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছে, যার মতে "গুরুতর কারণ" হলে কোন শাস্তি হবে না।
আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে কাজগুলি 2018 সালের প্রথম মাসে শুরু হওয়া উচিত এবং খরচ - প্রসারিত করার জন্য সুসা-সেন্ট জিন ডি মরিয়েনকে নিম্নরূপ বিভক্ত করা হয়েছে: EU দ্বারা 40%, ইতালি দ্বারা 35%, ফ্রান্স দ্বারা 25%। মোট খরচ 8,6 বিলিয়ন ইউরো.
