ট্যাবে খরচ-সুবিধা বিশ্লেষণ এটা সর্বজনীন। অবকাঠামো মন্ত্রণালয় করেছে তার ওয়েবসাইটে প্রকাশিত প্রযুক্তিবিদদের মতামত যাদের কাছে সরকার তুরিন-লিয়ন রুটে গবেষণার দায়িত্ব দিয়েছে। তুরিন-লিয়ন রেলওয়ে এক্সিসের অসাধারণ কমিশনার পাওলো ফোয়েট্টা "স্ক্যাম" এর কথা বলছেন এবং এটি ইতিমধ্যেই বিতর্কিত।
বিশ্লেষণে 5 কমিশনারের মধ্যে 6 জন স্বাক্ষর করেছেন। ষষ্ঠ, পিয়েরলুইগি কপোলা, নথিতে স্বাক্ষর করার কথা বিবেচনা করেননি। "ব্যয়-সুবিধা বিশ্লেষণের জন্য ব্যবহৃত পদ্ধতি সম্পর্কে আমার বিভ্রান্তির দৃঢ় কারণ আছে, এবং সেইজন্য এটির ফলাফল সম্পর্কেও," তিনি বলেছেন ক্যারিয়ার ডেলা সেরা।
আসলে, Toninelli দ্বারা কমিশন টাস্ক ফোর্স অনুযায়ী খরচ অনেক সুবিধার চেয়ে বেশি হবে. "সম্পাদিত বিশ্লেষণ - এমআইটি বিশেষজ্ঞরা উপসংহারে লিখেছেন - দেখায় যে কীভাবে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী প্রবাহের বৃদ্ধি এবং মডেল পরিবর্তনের প্রভাব সম্পর্কিত ইনপুট ডেটা হিসাবে ধরে নেওয়া হয়, যেগুলি বছরে তৈরি করা ব্যয়-সুবিধা বিশ্লেষণে অন্তর্ভুক্ত নয়। 2011, প্রকল্প একটি দৃঢ়ভাবে নেতিবাচক লাভজনকতা আছে"।
""বাস্তববাদী" পরিস্থিতিতে - তারা লিখেছেন - নেট অর্থনৈতিক বর্তমান মান (Vane), অর্থাত্ খরচ এবং সুবিধার মধ্যে ভারসাম্য, যথাক্রমে সমান - 6.995 মিলিয়ন "শেষ করতে" খরচ বিবেচনা করে (ইতিমধ্যে ব্যয় করা অর্থ ব্যতীত) এবং - 7.949 মিলিয়ন যদি সম্পূর্ণ খরচের রেফারেন্স করা হয়।"
"Tav - আমরা আবার পড়ি - একটি হবে পাবলিক ফাইন্যান্সে প্রভাব সংশ্লিষ্ট রাজ্যগুলির বিনিয়োগ এবং ব্যবস্থাপনা ব্যয়ের যোগফলের চেয়ে বেশি: এগুলি অবশ্যই কম আবগারি শুল্কের সাথে যুক্ত করা উচিত যা "বাস্তববাদী" পরিস্থিতিতে মোট বাজেট 10 থেকে 11,6 বিলিয়ন (ছাড় প্রবাহ) এবং 16-এ নিয়ে আসে। অবজারভেটরি 2011 সালে বিলিয়ন″.
তাই প্যারাডক্স হল যে মন্ত্রী টোনিনেলি কর্তৃক নিযুক্ত পক্ষপাতদুষ্ট টেকনিশিয়ানরা কম জ্বালানী খরচ বিবেচনা করে - কারণ রেললাইন আপগ্রেড করার পর ট্রাক পরিবহন কমে গেছে - রাষ্ট্রের ক্ষতি হিসাবে যখন এটি কম বায়ু দূষণের পরিপ্রেক্ষিতে জনস্বাস্থ্যের জন্য একটি সুবিধা। একটি বাস্তব পাগলামি.
তা সত্ত্বেও, টাস্ক ফোর্সের এক নম্বর অধ্যাপক মার্কো গুইডো পন্টি চেম্বারের পরিবহন কমিশনের সামনে শুনানিতে নিশ্চিত করেছেন যে বিশ্লেষণে "কোন আদর্শিক মনোভাব" ছিল না। "ওয়ার্ক গ্রুপের নিরপেক্ষতা - তিনি চালিয়ে যান - একজন ডাক্তারের মতো যিনি এক্স-রে সহ রোগীর ক্লিনিকাল ছবি দেখেন এবং বিশ্লেষণ করেন এবং তাকে খুব অসুস্থ দেখেন৷ ডাক্তার যদি বিবেকবান হন, তবে তিনি উত্তর দেন যে রোগী খুব অসুস্থ।"
E শাস্তি? প্রযুক্তিবিদদের মতে তাদের মূল্য খুব কম হবে, সর্বনিম্ন 16 থেকে সর্বোচ্চ 81 মিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত। যাইহোক, যদি ফ্রান্স ইতালির বিরুদ্ধে প্রতিশোধ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় ইতিমধ্যে ব্যয় করা ব্যয়ের জন্য, ব্যয় 400 মিলিয়নে উঠতে পারে। সাধারণভাবে, Tav প্রকল্পের বিলুপ্তি ঘটলে, জরিমানা এবং প্রতিদানের মধ্যে সর্বোচ্চ খরচ 4,2 বিলিয়ন হতে পারে। Tav-এর খরচ-সুবিধা বিশ্লেষণের সাথে যুক্ত কারিগরি-আইনি রিপোর্টে থাকা পরিসংখ্যানগুলি যোগ করে এই পরিসংখ্যানগুলি প্রাপ্ত।
যতদূর বিবাদের বিষয়, ত্যাগের ক্ষেত্রে তারা পরিমাপকৃত খরচের 30% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, এমনকি যদি "একাধিক প্রোফাইল হাইলাইট করা চুক্তিগুলি বিলুপ্তির ক্ষেত্রে খরচের একটি স্পষ্ট নির্ধারণের অনুমতি না দেয়" , আমরা পড়ি।
এ প্রসঙ্গে মনে রাখতে হবে, কমিশনের বাকি ৬ সদস্যের মধ্যে ৪ জনের মতো অধ্যাপক মার্কো পন্টির নেতৃত্বে (যারা সব সময় প্রকাশ্যে কাজের বিরোধিতা করে আসছেন) বিশেষজ্ঞদের রিপোর্ট সত্ত্বেও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত সরকারের উপর নির্ভর করে কাজের ধারাবাহিকতায় সমস্যাটি হল যে কার্যনির্বাহী দলের দুটি আত্মার এই বিষয়ে বিরোধী মতামত রয়েছে বলে মনে হচ্ছে: একদিকে M5S যা থামার জন্য চাপ দিচ্ছে, অন্যদিকে লীগ যা পরিবর্তে এগিয়ে যেতে চায়। আজকের প্রতিক্রিয়াতেও ভিন্ন মনোভাব দেখা যায়।
"যেমন সবাই এখন নিজের জন্য দেখতে পাচ্ছে, অর্থনৈতিক ও পরিবহন বিশ্লেষণের সংখ্যা অত্যন্ত নেতিবাচক, আমি নির্দয় বলব", অবকাঠামো মন্ত্রী মন্তব্য করেছেন, ড্যানিয়েল টোনিনেলি।
“আমরা এটি যে কোনও ক্ষেত্রেই বলেছি: একবার আপনি মন্ত্রণালয়ের ডেটা এবং অভ্যন্তরীণ প্রযুক্তিবিদদের ডেটা এবং সমস্ত কিছুতে অ্যাক্সেস পেয়ে গেলে, আপনার কাছে অন্যান্য ধরণের তথ্যেরও সুযোগ রয়েছে। Tav-এ, উদাহরণস্বরূপ, আমাদের কাছে থাকা সমস্ত ডেটা থেকে এটি স্পষ্ট যে এটি একটি কাজ হিসাবে নেতিবাচক"। তাই মানলিও ডি স্টেফানো (M5S), পররাষ্ট্র বিষয়ক আন্ডার সেক্রেটারি, অমনিবাসে La7-এ।
মাত্তো সালভিনি পরিবর্তে তিনি তার সময় নিতে পছন্দ করেন, আবার পুনরাবৃত্তি করেন যে তিনি সুযোগ পাননি ফাইল পড়ুন.
কে পরিবর্তে অবিলম্বে এই খবর প্রতিক্রিয়া সিদ্ধান্ত তুরিন-লিয়ন লাইনের জন্য অসাধারণ কমিশনার, পাওলো ফোয়েটা: "আমি সংখ্যাগুলি বিস্তারিতভাবে দেখার অধিকার সংরক্ষণ করি, তবে প্রথম ইঙ্গিত থেকে মনে হয় যে প্রহসনটি একটি কেলেঙ্কারীতে পরিণত হয়েছে"।
“ই” একটি কেলেঙ্কারী বিশ্লেষণ - তিনি চালিয়ে যান - মালিক যা চান তার উপর ভিত্তি করে শেষ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে৷ খরচগুলি ব্যাপকভাবে স্ফীত হয়, যেখানে পরিবেশগত এবং সামাজিক সুবিধাগুলির একটি বিশাল অবমূল্যায়ন রয়েছে"।
এর থেকেও কড়া প্রতিক্রিয়া উত্তরের গভর্নররা Sergio Chiamparino, Giovanni Toti, Attilio Fontana এবং Luza Zaia, Corriere della Sera দ্বারা সাক্ষাৎকার নিয়েছেন।
চিয়াম্পারিনো বিশ্লেষণের পদ্ধতির সমালোচনা করেছেন: "যখন আমি দেখি যে জ্বালানী খরচের জন্য হারানো রাজস্ব 'খরচ' শিরোনামে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তখন আমি মনে করি আমি বিশ্বের উল্টো দিকে শেষ হয়ে গেছি", "আপনি কীভাবে ব্যয়কে সংজ্ঞায়িত করবেন তা স্পষ্টতই একটি পরিবেশের জন্য উপকারী?" লিগুরিয়ান একজন, টোটি, "মূলত একটি মূল্যায়নের সাথে একটি প্রযুক্তিগত সংস্থাকে অর্পণ করার ধারণাটি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে যা হাজারটা দিকগুলির কারণে এটি প্রশ্নবিদ্ধ করে, রাজনীতিবিদদের কাছে পড়ে", কারণ "অবকাঠামোগুলি তার প্রকৃতির দ্বারা একটি উন্নয়ন তৈরি করে। 'অবিলম্বে' অনির্দিষ্ট, "অবশ্যই, আমি আশা করি যে লীগ তার শক্তির ডিএনএর সাথে বিশ্বাস রাখবে যা উত্পাদনশীল উত্তরের কারণগুলিকে রক্ষা করে"। দুই নর্দান লিগের গভর্নর, ফন্টানা এবং জাইয়া, এই কাজটিকে এলাকার উন্নয়নের সাথে যুক্ত করেছেন। "আমি সবসময় যে ধারণাটি রয়েছি - লোমবার্ডির প্রেসিডেন্ট বলেছেন, ফন্টানা -: টাভ অবশ্যই তৈরি করা উচিত কারণ উত্তরের উন্নয়ন এর সৃষ্টির সাথে যুক্ত", এবং "একটি অবকাঠামো যে সুবিধাগুলি আনতে পারে তার মূল্যায়ন করা ল্যাবরেটরি অ্যানালাইসিস করার মতো নয়। Tav আমাদের দেশকে আরও বেশি করে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করতে কাজ করে। এটি থেকে যে সুবিধাগুলি পাওয়া যাবে তা অগ্রাধিকার হিসাবে গণনা করা যায় না”। ভেনিসীয় গভর্নর জাইয়া আশঙ্কা করছেন যে নো পুরো "পো ভ্যালি অক্ষের" অর্থনীতিতে "নেতিবাচক প্রভাব" ফেলবে, কারণ "দানিউব-বলকান এলাকার সাথে বাণিজ্য অনিবার্যভাবে আল্পসের উত্তরে চলে যাবে"।
(শেষ আপডেট: ২ ফেব্রুয়ারি বিকেল ৩.৩৪)।
