হরমুজ প্রণালী: বিকল্প পথের কঠিন অনুসন্ধান এবং অন্ধকার নৌবহরের বিপদ

বন্ধ, হরমুজ প্রণালীর আংশিক অংশ, কেবল জাহাজের ভেতরে এবং কাছাকাছি বিশাল যানজটের সৃষ্টি করছে না, বরং একটি বিভ্রান্তিকর তথ্যের সেন্ট্রিফিউজ যা সর্বদা এবং সম্পূর্ণ প্রমাণিত হয় নাতেলের অভাবের কারণে ইউরোপ শীঘ্রই সংকটে পড়বে, এই বিষয়টি নিয়ে একটি উদ্বেগ রয়েছে। এটি ঠিক তা নয়, কারণ তারা হরমুজ প্রণালী থেকে আমদানি করা অপরিশোধিত তেলের মাত্র ১০% সংগ্রহ করে। দুর্ভাগ্যবশত, উল্লেখযোগ্য পরিমাণে তেল লোহিত সাগর অঞ্চল দিয়ে যায় এবং তাই হরমুজের মধ্য দিয়েও যায়। আমাদের রপ্তানি। 

কিন্তু বৈশ্বিক অর্থনৈতিক দাবার ছকে, আরও অনেক কারণ মৌলিক ভূমিকা পালন করে, যার মধ্যে প্রথমটি হল সামুদ্রিক বাণিজ্যিক ট্র্যাফিক সম্পর্কিত সমস্ত খরচ বৃদ্ধি, যার একটি নির্দিষ্টকরণ রয়েছে: বীমা এবং পুনর্বীমা কোম্পানি P&I ক্লাব (সুরক্ষা এবং (ক্ষতিপূরণ ক্লাব) নিয়ন্ত্রণ নাগরিক দায়বদ্ধতার সাথে সম্পর্কিত মোট অংশের 90%। এগুলি এমন খরচ যা অন্যান্য পরিবর্তনশীল চার্জের বিপরীতে হ্রাস পায় না। ঝুঁকি স্পষ্টভাবে কমলেও কখনোই না। বিকল্প হিসেবে, সামুদ্রিক সরবরাহ বিশেষজ্ঞরা এমন কিছু ব্যবস্থার কথা উল্লেখ করেছেন যা সহজলভ্য এবং/অথবা বাস্তবায়নযোগ্য, এমনকি যদি সেগুলি সহজ অপারেশন নাও হয়।

ডার্ক ফ্লিটের বিরুদ্ধে বিকল্প

বিকল্প ব্যবস্থা শক্তিশালী করতে হবে যেহেতু একটি বিপদ ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে, তা হল তথাকথিত "অন্ধকার বহর"। এখনও কেবল সেইসব জাহাজ চলাচল করে যারা নিয়ম উপেক্ষা করে। অবৈধ তেলই একমাত্র জাহাজ যা সংকটের সময় চলাচল করে। এই জাহাজগুলিতে সাত-সংখ্যার বিশ্ব সমুদ্র সংস্থার শনাক্তকরণ নম্বর পরিবর্তন করা হয়েছে। উইন্ডওয়ার্ডের মতে এটি প্রায় হবে ১,১০০টি জাহাজ যা সমস্ত তেল ট্যাঙ্কারের ১৭-১৮% এর সমান। যা তরল (বেশিরভাগ তেল) পরিবহন করে। 

আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞাগুলি স্বেচ্ছাসেবী স্ব-নিয়ন্ত্রণ নিয়মগুলিকে অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং এমনকি রাজনৈতিকভাবে বিপর্যয়কর করে তুলেছে, তাই এখন এগুলি না মেনে চলাই ভালো। ইরান এবং রাশিয়ার মতো দেশগুলি ২০১৮ সালে এটি করা শুরু করে।

জমির বিকল্প

কোন বিকল্প নেই প্রতিস্থাপন করে হরমুজের মধ্য দিয়ে বিশাল প্রবাহ নিজেই। হ্যাঁ অনুমান করে যে অব্যবহৃত ক্ষমতা এই পাইপলাইনগুলির মধ্যে প্রতিদিন ২.৬ মিলিয়ন ব্যারেল। অনুযায়ী la রয়টার্স বর্তমান ভূমি-ভিত্তিক বিকল্পগুলির প্রাপ্যতার ফলে হরমুজের তুলনায় প্রতিদিন ৮-১০ মিলিয়ন ব্যারেল সরবরাহ ঘাটতি দেখা দেবে। কিন্তু যেহেতু এগুলি বাস্তবায়নের সম্ভাবনা রয়েছে, এগুলো বিবেচনা করা প্রয়োজন যেমন সামগ্রিকভাবে তারা অন্তত আংশিকভাবে তাদের সরবরাহ রক্ষা করতে পারে এবং করবে। এটি প্রথমত, সংযুক্ত আরব আমিরাত (UAE) এবং সৌদি আরবের তেল ও গ্যাস পাইপলাইনগুলির সাথে সম্পর্কিত: যদিও এটি সত্য যে তাদের ড্রোন দ্বারা আঘাতের ঝুঁকি রয়েছে, এটিও সত্য যে ইরানের আক্রমণাত্মক ক্ষমতা হ্রাস পাচ্ছে এবং তারা বেশ সুরক্ষিত।.

দ্রুত সমন্বয়

জ্বালানি বিশ্লেষকরা বলছেন যে এই পাইপলাইনগুলি আংশিকভাবে অফসেট করতে পারে হরমুজের দৈনিক উৎপাদন প্রায় ২০ মিলিয়ন ব্যারেল। সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং সৌদি আরব তারা নিয়ে আসছে বিদ্যমান সমস্ত গ্যাস এবং তেল পাইপলাইনের সর্বোচ্চ ক্ষমতা। উদাহরণস্বরূপ, সৌদি আরব তার ক্ষেত্রগুলি থেকে পূর্ব-পশ্চিম পাইপলাইনের মাধ্যমে লোহিত সাগরের বন্দর ইয়ানবুতে অপরিশোধিত তেল পাম্প করছে, যা প্রতিদিন ৫০ লক্ষ ব্যারেল পর্যন্ত পরিবহন করতে পারে। একমাত্র ব্যতিক্রম হল কুয়েতের বিশাল বিমান পরিবহন পেট্রোল শোধনাগার, AL Zour, যা ইউরোপ এবং আফ্রিকার একটি প্রধান সরবরাহকারী, অলস অবস্থায় রয়েছে।

কেপ অফ গুড হোপের বিকল্প

কোভিডের ফলে বিশ্বব্যাপী লকডাউন এবং সংঘাত, অপরাধমূলক কার্যকলাপ এবং পরিবেশগত সংকটের কারণে বিশ্বব্যাপী প্রণালী অবরোধের পর, অসংখ্য কন্টেইনার বহর কেপ অফ গুড হোপের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ আফ্রিকা প্রদক্ষিণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে এগুলি ঠিক সেইগুলি বিশাল আকারের জাহাজ যা হরমুজ প্রণালী দিয়ে কোনও অসুবিধা ছাড়াই অতিক্রম করেছেবিকল্প রুট ডেলিভারির সময় উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘায়িত করে কিন্তু, ডেলিভারির সময়সূচী পুনরায় সেট করার ফলে (রপ্তানিকারক দেশগুলি থেকে সরবরাহ এখন অনেক আগে থেকেই নির্ধারিত), রুটগুলি "তরল" হয়ে যায়। যে বৃহৎ কোম্পানিগুলি এই রুটটি বেছে নিয়েছে তারাও এতে যোগ দিয়েছে সিএমএ এসজিএম এবং মেসর্ক।

অন্যান্য বিকল্পগুলি

দ্যওমান এর বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর রয়েছে যা হরমুজ প্রণালী দিয়ে যাতায়াত এড়িয়ে চলে: সুলতান কাবুস বন্দর, মাস্কাট, মিনা আল ফাহাল, সোহার বন্দর, কালহাট এলএনজি টার্মিনাল - সুর, ওএমআইএফসিও টার্মিনাল - সুর, সালালাহ বন্দর, দুকম বন্দর, আসিয়াদ ড্রাই ডক - দুকম। এছাড়াও রয়েছে বেশ কিছু স্থলপথহুথিরা যখন আক্রমণ শুরু করেছিল, তখন থেকেই শুরু হয়েছিল, যা সরবরাহের জন্য অপরিহার্য হয়ে উঠেছে। ডিএইচএল জানিয়েছে যে মাল্টিমোডাল রুটগুলি মিশর, সৌদি আরব এবং উপসাগরীয় দেশগুলিকে সংযুক্ত করে এশিয়া ও ইউরোপে নির্ভরযোগ্য প্রবাহ।

নিরাপদ সরবরাহ

আছে: উত্তর সাগর, উত্তর আফ্রিকা, আফ্রিকা এবং ল্যাটিন আমেরিকাউদাহরণস্বরূপ, নাইজেরিয়া এবং অ্যাঙ্গোলা আটলান্টিক মহাসাগরের মাধ্যমে সরাসরি ইউরোপে অপরিশোধিত তেল পরিবহন করে। উত্তর আফ্রিকা ইইউর সাথে সম্পর্ক জোরদার করার জন্য ক্রমশ উন্মুক্ত। ব্রাজিল এবং গায়ানা আটলান্টিক রুট ধরে, পাশাপাশি ক্যাস্পিয়ান সাগর থেকেও সরবরাহ বৃদ্ধি করতে সক্ষম। আজারবাইজান এবং কাজাখস্তান কৃষ্ণ সাগরে পাইপলাইনের মাধ্যমে অপরিশোধিত তেলের চমৎকার সরবরাহকারী, যা পরে তুর্কিয়ে প্রণালীতে তেল পরিবহন করে।

অবশেষে চীন

চীন পেট্রোলের দাম কমানোর শুরুতেই আছে এমন কোনও প্রমাণ নেই। তারা দীর্ঘদিন ধরে আফ্রিকার প্রধান বন্দরগুলির (৭৮টি) নিয়ন্ত্রণে রয়েছে যেখানে বিশাল কন্টেইনার এবং তেল ট্যাঙ্কার অবস্থিত। এবং তাদের নিজ দেশে, তারা কয়েক মাস ধরে পরিশোধিত অপরিশোধিত তেল রপ্তানি বন্ধ তার তেল শোধনাগারগুলিতে ইতিমধ্যেই প্রচুর পরিমাণে মজুদ তৈরি করতে। এটা সত্য নয় যে তার তেল ট্যাঙ্কারগুলি হরমুজ দিয়ে যাতায়াত করতে পারে। এটি পছন্দ করেছে যেকোনো সংঘর্ষ বা সংঘর্ষের কারণ এড়িয়ে চলুন এছাড়াও, ইরান সরকার - পাসদারানের তীব্র চাপের মুখে - চীনা নেতাদের সাথে গোপন বৈঠক শুরু করেছে যাতে বিশেষ সামরিক সরবরাহ বৃদ্ধির বিষয়ে আলোচনা করা যায় যার বিনিময়ে তারা ড্রাগনের জাহাজগুলিকে সবুজ সংকেত দেবে।