চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত এসেছে। প্রবিধানের জন্য চূড়ান্ত সবুজ আলো বন্ধ করা ইঞ্জিন গরম করতে a 2035 সালে পেট্রোল এবং ডিজেল. ইউরোপীয় জ্বালানি মন্ত্রীরা সংখ্যাগরিষ্ঠ ভোটে ডিক্রিটি অনুমোদন করেছেন। পোল্যান্ড এই সিদ্ধান্তের বিরোধিতা করে এবং ইতালি, বুলগেরিয়া এবং রোমানিয়া বিরত থাকে। জার্মানি, প্রাথমিকভাবে চুক্তির বিরোধিতা করে, ইউরোপীয় কমিশনের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর পরই-ফুয়েল ব্যবহার, স্টপ পক্ষে ভোট দিয়েছেন.
“আজকের চূড়ান্ত ভোটের মাধ্যমে, ইইউ শূন্য-নির্গমন গতিশীলতার দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছে। দিকটি স্পষ্ট: 2035 সালে, নতুন গাড়ি এবং ভ্যানগুলির অবশ্যই শূন্য নির্গমন হবে, "ইউরোপীয় কমিশনের ভাইস-প্রেসিডেন্ট টুইট করেছেন। ফ্রানস টিম্মার্মানস অনুসমর্থন ভোট মন্তব্য.
এটি যাইহোক এক নয় নির্দিষ্ট স্টপ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির জন্য: অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি এই শর্তে নিবন্ধিত হতে পারে যে নির্গমনে শূন্য প্রভাব সহ জ্বালানী ব্যবহার করা হয়, যেমন সিন্থেটিকগুলি (ই-জ্বালানি)৷
যে রাজনৈতিক চুক্তি হয়েছে তা এখন আনুষ্ঠানিকভাবে গৃহীত হতে হবে। একবার প্রক্রিয়াটি ইউরোপীয় সংসদ এবং কাউন্সিল দ্বারা সম্পন্ন হলে, নতুন নিয়মগুলি ইউরোপীয় ইউনিয়নের অফিসিয়াল জার্নালে প্রকাশিত হবে এবং 6 মাসের একটি ক্রান্তিকাল পরে কার্যকর হবে।
2035 থেকে তাপ ইঞ্জিন বন্ধ করুন: কেন ইতালি বিরত ছিল?
ইতালি 2035 সাল থেকে তাপ ইঞ্জিনগুলি ব্লক করার সিদ্ধান্তের সাথে সাথেই (জার্মানির মতো) তার বিরোধিতা দেখিয়েছিল। এর ব্যবহারে একটি সমাধান পাওয়া গেছে। জৈব জ্বালানি (একটি সেক্টর যেখানে ইতালি বিশেষ করে Eni এর সাথে অনেক বেশি মনোযোগ দিয়েছে) এইভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির নির্দিষ্ট স্টপ এড়াতে। যাইহোক, ইতালীয় প্রস্তাবটি কমিশন বিবেচনা করেনি, শুধুমাত্র জার্মানকে ই-জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে বৈধ বিবেচনা করে।
ইতালীয় সরকারের জন্য, টেকসই গতিশীলতার উপর ইইউ প্রবিধান থেকে জৈব জ্বালানী বাদ দেওয়া "গ্রহণযোগ্য নয় কারণ এটি প্রযুক্তিগত নিরপেক্ষতার নীতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়"। ইতালি - নির্গমন নিয়ন্ত্রণের সাথে সংযুক্ত একটি সরকারী নোট পড়ে - "হালকা যানবাহনের বিদ্যুতায়নের পক্ষে, তবে আমাদের মতে, ডিকার্বনাইজেশন সড়ক পরিবহন খাতে অর্থনৈতিকভাবে টেকসই এবং সামাজিকভাবে শূন্য নির্গমন এবং প্রযুক্তিগত নিরপেক্ষতার দিকে ন্যায্য রূপান্তরের নীতি অনুসারে অনুসরণ করা উচিত”।
পিচেটো: "আমরা দেখাব যে জৈব জ্বালানি কার্বন নিরপেক্ষ"
প্রবিধানে ইতালির বিরত থাকার ভোট ঘোষণা করার জন্য কাউন্সিলে তার বক্তৃতায়, পরিবেশ ও জ্বালানি সুরক্ষা মন্ত্রী, গিলবার্তো পিচেত্তো ফ্রাতিন, সরকারের অবস্থান পুনর্ব্যক্ত করেছেন: "কমিশনের স্বীকৃতি যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের যানবাহনগুলি যেগুলি CO2-নিরপেক্ষ জ্বালানীতে চলবে তা এখনও উত্পাদিত হতে পারে" - এবং শুধুমাত্র 'ই-জ্বালানি ব্যবহার করার পছন্দের বিষয়ে এবং নয়। জৈব জ্বালানী - "ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা নির্দেশিত আইনী আইন অনুমোদনের পদ্ধতির পরিধির মধ্যে, আমরা জৈব জ্বালানীগুলিকেও বিবেচনা করার জন্য কাজ করব নিরপেক্ষ জ্বালানী CO2 এর পরিপ্রেক্ষিতে। আমরা বিবেচনা করি যে কমিশনের সিন্থেটিক জ্বালানির ঘোষণার বিধানটি কেবলমাত্র অত্যন্ত সীমাবদ্ধ একটি ব্যাখ্যার প্রতিনিধিত্ব করে”।
বৈদ্যুতিক গাড়ি: প্রতি 60 কিলোমিটারে চার্জিং স্টেশনের জন্য প্রথম চুক্তি
একটি কখনও আরো দৃষ্টিকোণ মধ্যে সবুজ অটো সেক্টরের, একটি আজ অর্জন করা হয়েছে প্রথম বোঝা Tra কাউন্সিল এবং পার্লামেন্টো ইউরোপ ট্রান্স-ইউরোপীয় সড়ক পরিবহন নেটওয়ার্কে (টেন-টি) গাড়ি এবং ভারী যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন রিচার্জিং স্টেশন নির্মাণের জন্য।
"এটা ঐতিহাসিক চুক্তি, যা শূন্য-নিঃসরণ পরিবহনে রূপান্তরকে সক্ষম করবে এবং 55 সালের মধ্যে নেট গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমপক্ষে 2030% হ্রাস করার লক্ষ্যে অবদান রাখবে।
"এ রূপান্তর শূন্য নির্গমন গতিশীলতা এটি অবশ্যই সঠিক পরিকাঠামোতে বিশ্রাম নিতে হবে, যখন আপনার প্রয়োজন হবে তখন প্রস্তুত। আমরা চাই ইউরোপের প্রতিটি চালক - ইলেকট্রিক বা অন্যান্য যানবাহনের চাকার পিছনেই হোক - আত্মবিশ্বাস বোধ করুক যে তারা মহাদেশ জুড়ে আত্মবিশ্বাসের সাথে ভ্রমণ করতে পারে। এই চুক্তির মাধ্যমে, আমরা নিশ্চিত করি যে ইউরোপ জুড়ে যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ভারী শুল্ক উভয় যানবাহনের জন্য পর্যাপ্ত এবং ব্যবহারকারী-বান্ধব বিকল্পগুলি উপলব্ধ রয়েছে, "ফ্রান্স টিমারম্যানস, ইউরোপীয় গ্রিন ডিলের নির্বাহী ভাইস-প্রেসিডেন্ট বলেছেন।
