ফর্মুলা 1 ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ সবেমাত্র শেষ হয়েছে ভার্স্টাপেনের রোমাঞ্চকর লুইসকে ছাড়িয়ে যাওয়ার মাধ্যমে। কিন্তু চার চাকার বিশ্বের জন্য, আসল চ্যালেঞ্জ এখন জীবন্ত হয়ে উঠেছে আরেকটি ঐতিহাসিক ওভারটেকিংয়ের তরঙ্গে: আগস্টে, প্রথমবারের মতো, ইউরোপে ইলেকট্রিক গাড়ির বিক্রি ডিজেলকে ছাড়িয়ে গেছে। এবং 2025 সালে, ব্লুমবার্গের বিশ্লেষণ অনুসারে, তাদের অভ্যন্তরীণ দহন মডেলের চেয়ে কম খরচ হবে। ইতিমধ্যে, 2022 সালের প্রথম দিকে, 500টি বিভিন্ন ই-কার মডেল বিশ্ব বাজারে পাওয়া যাবে, বাজারে নতুন ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ যা প্রতি বছর 4% এবং 5% এর মধ্যে বৃদ্ধি পাচ্ছে।
সংক্ষেপে, সত্যিকারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ সেই ব্যক্তিই জিতবে যে কীভাবে এটির সাথে মানিয়ে নিতে জানে একটি দ্রুত বিকশিত বাজার, বা প্রযুক্তির মধ্যে তুলনা করার চেয়ে সামাজিক ও রাজনৈতিক ব্যবস্থার চ্যালেঞ্জ হিসাবে বেশি দেখা যায়। নিশ্চিতকরণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এসেছে যেখানে জো বিডেন মিত্রদের ক্রোধকে চ্যালেঞ্জ জানাতে দ্বিধা করেন না একটি খারাপ ধারা সিনেটে আলোচনার অধীনে বিল্ড ব্যাক বেটার বিলের অন্তর্ভুক্ত। আইনটি প্রদান করে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাটারি চালিত এবং হাইব্রিড গাড়ি কেনার জন্য $12.500 ট্যাক্স ক্রেডিট উপভোগ করা হবে। কিন্তু এই পরিসংখ্যানের মধ্যে, $4.500 শুধুমাত্র তাদের কাছে যাবে যারা ইউএস কোম্পানিতে তৈরি একটি গাড়ি কেনেন যাদের ইউনিয়ন কাঠামো রয়েছে। আরও 500 ডলার ভর্তুকির টাকা যাবে যারা মেড ইন ইউএসএ ব্যাটারি দিয়ে গাড়ি কিনবেন।
সংক্ষেপে, প্রকল্প আমদানি গাড়ি কেটে দেয় তবে দক্ষিণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কারখানাগুলিতে জাপানি এবং জার্মানরা উত্পাদিত হয়, যা এখন পর্যন্ত ইউনিয়নে অবাধ্য ছিল। এটাই না. কানাডা ও মেক্সিকোতে কারখানা বন্ধ হয়ে গেছে। "আমাদের জন্য NAFTA এর পুনর্নবীকরণে স্বাক্ষর না করাই ভাল ছিল," কানাডিয়ান বাণিজ্য ব্যবস্থাপক ঘোষণা করেন, ডোনাল্ড ট্রাম্পের সাথে কঠিন অবস্থানের কথা স্মরণ করে। বাস্তবে, বিডেনের আমেরিকার সুরক্ষাবাদী চাপ এই বিষয়ে টাইকুনের চেয়ে খুব আলাদা বলে মনে হয় না। এবং প্রতিবাদ আসতে দীর্ঘ ছিল না. জার্মানরা প্রাণবন্ত: বিদ্যুতের জন্য বার্লিনের প্রণোদনা কোনো ধরনের বৈষম্যের জন্য প্রদান করে না, যেমনটি ইলন মাস্ক কংগ্রেসকে বিষয়টি বাদ দেওয়ার পরামর্শ দিয়ে স্বীকার করেছেন। গত বছর, জার্মান নির্মাতারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 740 টিরও বেশি গাড়ি একত্রিত করেছে, 60 এরও বেশি কর্মী নিয়োগ করেছে, যারা বিদ্রুপের বিষয় হল, শীর্ষ ব্যবস্থাপনার সমর্থন সত্ত্বেও চ্যাটানুগায় ভক্সওয়াগেনে ইউনিয়নে প্রবেশের বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছে। টয়োটা এবং অন্যান্য জাপানিদের প্রতিক্রিয়াও শক্তিশালী। প্যারিস এবং তুরিন থেকে আগত উত্তরগুলি আরও নিহিত ছিল: মার্কিন পদক্ষেপের সুবিধাভোগীদের মধ্যে জিপ এবং রাম মিশিগান প্ল্যান্ট ছেড়ে যাওয়া।
আমরা শীঘ্রই দেখতে পাব যে ওয়াশিংটন, যেটি এখনও ট্রাম্পের দ্বারা আরোপিত ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামের উপর শুল্ক বাতিল করেনি, পছন্দটি পর্যালোচনা করতে সম্মত হবে বা আমরা এমন একটি দ্বন্দ্বে যাব যা সত্যই "বৈদ্যুতিক" হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় কারণ এটি মিলে যায়। সঙ্গে নতুন গাড়ি উন্নয়ন মডেলের চূড়ান্ত টেকঅফ যা নিঃসন্দেহে ইউরোপে সেক্টরের জন্য বড় ত্যাগ স্বীকার করবে।
দ্বারা চিহ্নিত সমাধান ইউরোপীয় ইউনিয়ন "55 এর জন্য ফিট" প্যাকেজ 2035 সালের মধ্যে পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়ির উৎপাদন বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছে। পুরানো মহাদেশের কয়েকজন বিশ্বনেতাদের একজনকে রক্ষা করার জন্য একটি প্রায় বাধ্যতামূলক পদক্ষেপ (ইতিমধ্যেই চীনের আক্রমণে) কিন্তু যা কর্মসংস্থান একটি ভারী কাট ফল হতে পারে: 500 কম চাকরি, শুধুমাত্র আংশিকভাবে 226 নতুন চাকরি দ্বারা অফসেট যদি ইউরোপ 2040 সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ব্যাটারি উৎপাদনে একটি সরবরাহ চেইন তৈরি করতে পারে। এর ফল প্রাইসওয়াটারহাউসকুপারস (পিডব্লিউসি) যা ইতিমধ্যেই সরবরাহকারী সমিতিকে বিকল্প সমাধানের প্রস্তাব করতে বলেছে, যেমন একটি মিশ্র প্রযুক্তিগত পদ্ধতি, যা বৈদ্যুতিক ত্বরণ এড়াতে সিন্থেটিক জ্বালানি বা হাইড্রোজেনের মতো অন্যান্য সমাধান ব্যবহারের অনুমতি দেয় যা যে কোনও ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে উপাদান
এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে, এই প্রেক্ষাপটে, গাড়ি শিল্পের বড় নামগুলি এমন বাজারগুলি মোকাবেলা করার উপায় খুঁজছে যা গরম হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। ভক্সওয়াগেন, বৈদ্যুতিক খাতে মেগা প্রকল্পগুলি বিকাশের জন্য মূলধনের সন্ধানে, পোর্শে আইপিও শুরু হচ্ছে (প্রতিষ্ঠাতার উত্তরাধিকারীদের দৃশ্যে ফিরে আসার সাথে)। Daimler ইতিমধ্যেই ডেমলার ট্রাকের ডিমার্জার সম্পন্ন করেছে যা অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, পাইপলাইনে eActros বৈদ্যুতিক ট্রাক নির্মাণ করেছে (আইপিও উপলক্ষে ফ্রাঙ্কফুর্ট স্টক এক্সচেঞ্জের সামনে পার্ক করা), থেকে মার্সেডিজ যেটি গত বৃহস্পতিবার 2022 সালে এস-ক্লাসে মাউন্ট করা হবে এমন রাস্তায় স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেম সক্রিয় করার লাইসেন্স পেয়েছে। উভয় কোম্পানির লক্ষ্য, যেকোনো ক্ষেত্রেই পরবর্তী কয়েকটির জন্য দ্বি-অঙ্কের লাভ নিশ্চিত করা। বছর
কিন্তু তা কি সম্ভব হবে? এটাও চেষ্টা করে স্টেলান্টিস, খেলি সংযোগ কার্ড। 2030 সালের মধ্যে, Tavares বলেছেন, গ্রুপটি প্রতি বছর 20 বিলিয়ন মূল্যের অতিরিক্ত পরিষেবা বিক্রি করার আশা করছে সংযুক্ত গাড়ির জন্য ধন্যবাদ, কিছুটা অ্যাপলের ক্ষেত্রে, যা অ্যাপ থেকে স্থিতিশীল রাজস্ব নিয়ে গর্ব করে। এটা কি সম্ভব হবে? এটি গাড়ির ভবিষ্যত নিয়ে অনেক বাজির মধ্যে একটি, এমন একটি সেক্টর যা ওভারটেকিংয়ের রোমাঞ্চ পছন্দ করে।
