La বিমান পরিবহন সংস্কার কি কম খরচে সংস্কার বিরোধী হবে? কতৃক বিচার বিমান পরিবহন পুনর্গঠনের জন্য বিল সক্রিয় করা যার প্রথম স্বাক্ষরকারী গিউলিয়া লুপো, একবার একজন আলিটালিয়া হোস্টেস এবং এখন একজন M5S সিনেটর, এটি সত্যিই তাই মনে হয়। এবং সম্ভবত এই কারণে ইতিমধ্যেই যারা এটির নামকরণ করেছেন রায়নায়ার বিরোধী বিল। পাঠ্যটি পড়ে মনে হচ্ছে এটি আগমনের বিন্দু - এটি কম খরচের কোম্পানিগুলির জন্য ইতালিতে কাজ করা আরও ব্যয়বহুল করে তুলেছে - উত্সাহিত করার জন্য আলিতালিয়ার পুনঃপ্রবর্তন-পুনরায়করণ যেটি একদিকে এফএসকে সারিবদ্ধ এবং অন্যদিকে অর্থনীতি মন্ত্রক, জাতীয় এয়ারলাইনকে বিতরণ করা 900 মিলিয়ন ব্রিজিং ঋণের একটি অংশের শেয়ারে রূপান্তরের মাধ্যমে রাজধানীতে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত এবং আগামী জুনে মেয়াদ শেষ হচ্ছে। আলোচনার সাথে বিরোধিতায় একটি লাইন, মাত্র ঘোষণা করেছে অ্যালিটালিয়ার জন্য Fs, আমেরিকান ডেল্টা এবং ইংরেজি ইজিজেট সহ, সত্যিই একটি কম খরচে।
আলিতালিয়ার জন্য দুটি শিল্প অংশীদারের অবিকল সহযোগী পছন্দ এতটাই বিচক্ষণতার পরামর্শ দিতে পারে যে বিলটির উপর আলোচনা, সম্প্রতি সিনেটের পাবলিক ওয়ার্কস কমিশনে অর্পিত, এখনও শুরু হয়নি। যাইহোক, এই আলোচনা আসন্ন হতে পারে সরকার কি সিদ্ধান্ত নেবে তার উপর নির্ভর করে. বিকল্পটি হল যে এটি লীগের সাথে একটি নতুন যুদ্ধক্ষেত্র হয়ে ওঠে, তবে আমরা এটি শীঘ্রই দেখতে পাব। পাঠ্যটি সমস্ত M5S-এর অভ্যন্তরীণ - লুপো ছাড়াও, অন্যান্য স্বাক্ষরকারীরা সবাই পেন্টাস্টেলাটি - এবং অনেকে ভাবছেন, এমনকি এয়ারলাইনগুলির মধ্যেও, লীগ কী করতে চাইবে এবং ড্রপ পয়েন্ট কী হবে৷
প্রকৃতপক্ষে, এটা মনে রাখা মূল্যবান Ryanair বাজার শেয়ারের জন্য ইতালিতে প্রথম (28%), 29টি বিমানবন্দরে উড়ে যায় এবং আশা করে "এপ্রিল 2019-মার্চ 2020 সময়ের মধ্যে 40 মিলিয়ন যাত্রী বহন করবে, যা আগের বারো মাসের তুলনায় এক মিলিয়ন বেশি," কেনি জ্যাকবস, চিফ মার্কেটিং অফিসার, কোরিয়ারে ডেলা সেরাকে বলেছেন। আইরিশ কোম্পানির. EasyJetঅন্যদিকে, মিলান মালপেনসা এবং নেপলসে এর শক্তি রয়েছে এবং 18টি ইতালীয় বিমানবন্দরে সামগ্রিকভাবে পরিচালনা করে।
নতুন বিমান পরিবহন সংস্কার বিল কি পূর্বাভাস দেয়?
ভিউফাইন্ডারে কম খরচে এবং কো-মার্কেটিং
ভিউফাইন্ডারে রয়েছে বিমানবন্দর শুল্ক সংশোধন, ছাড় (অনেকের 2040 সালে মেয়াদ শেষ হবে), আকাশপথের। এবং তারপর সবার জন্য সমান কর্মসংস্থান চুক্তি অপারেটররা ইতালিতে উড়ছে, ইতালীয় হোক বা বিদেশী, e চুক্তির মেয়াদ শেষ. বিশেষ করে, 5 তারা ধোঁয়া এবং আয়নাকে তথাকথিত হিসাবে দেখে সহ-বিপণন অথবা সেই চুক্তিগুলি, প্রথম তিন বছরের মেয়াদের পরে, যেগুলি বিমানবন্দর এবং সম্পর্কিত পর্যটন রিসর্টগুলিতে বিজ্ঞাপনে সহযোগী সংস্থাগুলি এবং অঞ্চলগুলিকে দেখে। চুক্তিগুলি যেখানে M5S সিনেটররা দেখেন - এবং সবসময় ভুলভাবে দেওয়া হয় না যে অঞ্চলগুলি নিজেরাই সর্বদা সেগুলিকে সর্বজনীন করে না - অর্থায়নের ফর্মগুলি যা খুব স্বচ্ছ নয়।
120টি মিনি-এয়ারপোর্টের দেশে বিমান পরিবহনকে আরও যুক্তিসঙ্গত এবং দক্ষ করে তোলার প্রয়োজন রয়েছে - এমন অনেকেই আছেন যারা এটিকে সমর্থন করেন এবং আজ থেকে নয়; কিন্তু বরাবরের মত প্রতিকারের পছন্দের উপরই গৃহীত হয় যে বিল পড়ে যায়। আসলে, একটি ডিরিজিস্ট ছাপ সর্বত্র জ্বলজ্বল করে।
এয়ার ট্রান্সপোর্ট: আলিটালিয়া ফার্স্ট
এখানে প্রতিবেদন থেকে বিলের কিছু অনুচ্ছেদ রয়েছে:
“ইউরোপীয় বাহক আমাদের দেশে একটি মাধ্যমিক অফিস বা স্থায়ী প্রতিনিধিত্ব প্রতিষ্ঠার বাধ্যবাধকতা ছাড়াই ইতালিতে কাজ করতে পারে। এটি জাতীয় এয়ার ক্যারিয়ারের ক্ষতির জন্য প্রতিযোগিতামূলক অসুবিধার দিকে পরিচালিত করেছে এবং ইতালীয় যাত্রী-ভোক্তাদের নিয়ন্ত্রক সুরক্ষা হ্রাস করেছে যারা ক্যারিয়ারের দিকে ফিরে যায়, যদিও ইতালিতে পরিচালনা করার জন্য অনুমোদিত, বিভিন্ন নিয়ম প্রয়োগ করে। ইউরোপীয় রাজ্যগুলির মধ্যে, ইতালি হল সেই দেশ যেখানে কম দামের এয়ারলাইনগুলি নির্ধারিত বিমান পরিবহনে সর্বোচ্চ বাজার শেয়ার অর্জন করেছে”।
এবং তারপর আবার:
"বিশ্লেষিত এয়ারলাইনগুলি নিজেদেরকে শক্তিশালী অবস্থানে খুঁজে পায়, কারণ তারা একটি নির্দিষ্ট বিমানবন্দরে বেশিরভাগ বিমানের সাথে মীমাংসা করে, বিমানবন্দর ব্যবস্থাপককে অবকাঠামো, পুরুষ এবং সরঞ্জামগুলিতে যথেষ্ট পরিমাণ বিনিয়োগ করতে বাধ্য করে"।
"ইতালীয় এয়ার ট্রান্সপোর্ট মার্কেটের সম্প্রসারণের সুবিধাগুলি বিদেশী কোম্পানিগুলি দ্বারা শোষিত এবং শোষিত হয় এবং আয়ের এই ক্ষতির একটি বড় অংশ ইতালীয় বিমানবন্দর বা কম খরচের কোম্পানিগুলির পক্ষে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের দ্বারা প্রদত্ত খোলা বা লুকানো অবদানের দ্বারা অর্থায়ন করা হয়"।
তাই নকশাটি স্পষ্টভাবে দেখা যাচ্ছে যে, কম খরচের এয়ারলাইন্সের অগ্রগতির জন্য আলিটালিয়া সংকটকে দায়ী করে, লক্ষ্য হল – তাদের আকার পরিবর্তন করে – জাতীয় বিমান সংস্থার জন্য একটি সুরক্ষিত বাজারের নিশ্চয়তা দেওয়া।
পেন্টাস্টেলাটো ডিজাইনের অন্যান্য দিকগুলির লক্ষ্য হল যাত্রী ট্র্যাফিকের দিকে মনোযোগ দেওয়া রোম ফিউমিসিনো e মিলান মালপেনসা। ছোট বিমানবন্দরগুলির জন্য ট্র্যাফিকের হ্রাস আংশিকভাবে কিছু বিমানবন্দরের নাগরিক সুরক্ষা, অগ্নিনির্বাপক এবং পুলিশ যানবাহন, আনন্দ এবং ক্রীড়া ফ্লাইট এবং কার্গো ফ্লাইটের জন্য সর্বোপরি ব্যবহার করার সম্ভাবনার সাথে আচ্ছাদিত করা হবে। বিমানবন্দরগুলির ব্যবস্থাপনা স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে কেড়ে নেওয়া হবে এবং একটি ক্ষতিকারক বিমানবন্দরের গিঁট সমাধানের জন্য একটি চমকপ্রদ প্রস্তাব এসেছে: "আমরা Aena এর স্প্যানিশ মডেলটি ধার করতে পারি যা সমস্ত স্প্যানিশ বিমানবন্দর পরিচালনা করে - M5S সেনেটর লিখুন - যাতে কারো লাভ অন্যের লোকসান মেটাতে যায়”। Adr (আটলান্টিয়া দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, যা ফিমিসিনো পরিচালনা করে) এবং সাগর (মিলানের পৌরসভা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত 54%, যা লিনেট-মালপেনসা পরিচালনা করে) অন্তর্ভুক্ত করা হবে কিনা তা স্পষ্ট নয়।
