Atac গণভোট, ম্যাগি: "হ্যাঁ ভোট দেওয়া মানে বেসরকারিকরণ নয়"

"কেন এমন একটি সুস্পষ্ট বিপর্যয়ের মুখে কিছুই করা হচ্ছে না?" জিজ্ঞেস করলেন রিচার্ড মাগি, র‌্যাডিক্যাল পার্টির ডেপুটি এবং প্রোমোটার এর "লেটস মোবিলাইজ রোম" কমিটির সাথে রাজধানীতে গণভোট অনুষ্ঠিত হবে রোববার ১১ নভেম্বর পরিবহন সেবার টেন্ডারিং হয়।

ক্যাপিটোলাইন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এখন Atac দ্বারা পরিচালিত হয়, কোম্পানি 100% রোমের পৌরসভা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত 1,3 বিলিয়ন ঋণের সাথে, যার জন্য ভার্জিনিয়া রাগির নেতৃত্বে প্রশাসন অনুরোধ করেছিল এবং ঋণদাতাদের পদ্ধতির সাথে ব্যবস্থা গ্রহণ করেছিল, দেউলিয়া হওয়া এড়ানোর একমাত্র উপায় হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। "আজ, তবে, কোম্পানি যেভাবে পরিচালিত হয় তার লক্ষ্য শুধুমাত্র এটিকে স্থায়ী রাখা, পরিষেবার উন্নতি করা নয়", ম্যাগি ব্যাখ্যা করে। একটি পরিষেবা যা সাম্প্রতিক মাসগুলিতে প্রায়ই বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দুতে থাকে কারণ বাসে আগুন লেগে যাওয়া, মিস ট্রিপ, পুরানো যানবাহন এবং দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ সাপেক্ষে যানবাহন।

ইয়েস এর প্রবক্তাদের মতে, বছরের পর বছর ধরে রোমের স্থানীয় পরিবহনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বিশৃঙ্খলার সমাধান করার একমাত্র উপায় রয়েছে এবং তা হল সেবার জন্য প্রতিযোগিতা এবং একই সময়ে খোলার পক্ষে যৌথ গণপরিবহনের অ-নির্ধারিত ফর্মগুলিতে। অন্যদিকে, এ দুটি প্রশ্নের উত্তর রোববার নাগরিকদের কাছে চাওয়া হবে। 

পরামর্শের ফলাফলের উপর ওজন করার জন্য, তবে, শুধুমাত্র রোমানদের কাছ থেকে কোনও প্রতিক্রিয়াই আসবে না - যাদের হ্যাঁ এবং না এর মধ্যে বেছে নিতে হবে - তবে এটিও ভোটদান: যত কম মানুষ ভোট দিতে যাবে, এই গণভোটের ফলাফল উপেক্ষা করা তত সহজ হবে।

FIRSTonline রিকার্ডো ম্যাগিকে "হ্যাঁর কারণ" অনুসন্ধান করতে বলেছে এবং সর্বোপরি সেগুলির প্রতিক্রিয়া জানাতে বলেছে যা মনে হয় ভোটের ফলাফল নিয়ে নাগরিকদের উদ্বেগ। 

মাননীয় মাগী, আপনি এই গণভোট প্রচার করতে প্ররোচিত করেছেন?

“আমরা গণপরিবহন সম্পর্কে নিজেদেরকে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি: কেন এমন একটি সুস্পষ্ট বিপর্যয়ের মুখে কিছুই করা হচ্ছে না? পাবলিক ট্রান্সপোর্ট যা একটি মহানগরীতে কাজ করে না নাগরিকদের জীবনযাত্রার মানের উপর একটি বিধ্বংসী প্রভাব ফেলে এবং এর ফলাফলের একটি অগণিত সিরিজ অন্তর্ভুক্ত করে। রোম হল উৎপাদনশীল ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি অনাকর্ষণীয় শহর, একটি পক্ষাঘাতগ্রস্ত শহর, এমন একটি শহর যেখানে কিছু করতে ঘন্টার পর ঘন্টা লাগে, দূষণ এবং আমরা যে বায়ু শ্বাস নিই তার গুণমানের কথা উল্লেখ না করে। গত বছর আমরা আবার সড়ক দুর্ঘটনার রেকর্ড করেছি।

এই সমস্ত কিছু রোমে বসবাসকে একটি ত্যাগের মত দেখায়, যদি না আপনি পাতাল রেল দ্বারা পরিবেশিত সেই কয়েকটি বিশেষ সুবিধাপ্রাপ্ত এলাকায় বসবাস করেন।

এই গণভোটের মাধ্যমে আমরা সমস্যাটির ব্যবস্থাপনা অংশকে আক্রমণ করতে চাই, যা প্রধান একটি, যেভাবে পৌরসভা পরিষেবাটি অর্পণ করে। Atac এর আর্থিক অবস্থার কথা বাদ দিলে, বিন্দু হল যে কোম্পানি পরিষেবা চুক্তিকে সম্মান করে না। এবং এটা বারবার করে। এই বাস্তবতার মুখোমুখি হলেও পৌর প্রশাসন কিছুই করছে না। অথবা বরং, যখন এটি কিছু করে, যখন এটি জরিমানা প্রয়োগ করে, উদাহরণস্বরূপ, এগুলোর কোন প্রভাব নেই কারণ স্পষ্টতই মিউনিসিপ্যালিটির জন্য, Atac-এর জন্য জরিমানা প্রয়োগ করার অর্থ হল সেগুলি নিজের উপর প্রয়োগ করা। তবু মনে করা হচ্ছে হেফাজত বাড়িতে পরিষেবাটি চালানোর সবচেয়ে কার্যকর এবং সস্তা উপায়।

এই বাস্তবতার জন্য আমরা শুধু বর্তমান প্রশাসনকে দায়ী করি না। এটা স্পষ্ট যে Atac যে পরিস্থিতির মধ্যে নিজেকে খুঁজে পায়, যা কিছু উপায়ে অপূরণীয়, শুধুমাত্র বহু বছর ধরে চলা শিথিলতার কারণে সম্ভব হয়েছিল। কিন্তু এটা অবশ্যই মানতে হবে যে কোম্পানিটি আজ যেভাবে পরিচালিত হয় তার উদ্দেশ্য কেবল কাঠামোকে স্থিতিশীল রাখা, পরিষেবা প্রদান করা নয়। এবং এটি, নাগরিক হিসাবে, আমাদের বিরক্ত করে।"

যাইহোক, অনেকে এই গণভোটে শুধুমাত্র একটি উপায় দেখেন যা টিকিটের মূল্য বৃদ্ধির সাথে স্থানীয় গণপরিবহন পরিষেবার বেসরকারীকরণের দিকে পরিচালিত করবে। অন্যদিকে, আপনি বজায় রাখবেন যে আপনি উদারীকরণের উপর বাজি ধরছেন। সত্যিই একটি পার্থক্য আছে?

“অবশ্যই, এটি প্রযুক্তিগতভাবে একটি উদারীকরণ কারণ বেসরকারীকরণ একটি সত্তার প্রকৃতির সাথে সম্পর্কিত। এই গণভোটের মাধ্যমে আমরা কোম্পানীর সাথে লেনদেন করছি না, সরকারী বা বেসরকারী, যাকে পরিষেবা পরিচালনা করতে হবে, তবে পৌরসভা যেভাবে এটি অর্পণ করে তার সাথে।

বর্তমানে পরিষেবাটি ন্যস্ত করা হয়েছে বাড়িতে, অর্থাৎ, পৌরসভা এটি একটি কোম্পানির কাছে অর্পণ করে যা এটি 100 শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করে। পরিবর্তে, আমরা তাকে একটি টেন্ডারের মাধ্যমে এটি অর্পণ করতে চাই যাতে যে কেউ অংশ নিতে পারে এবং তাই ব্যক্তিগত সত্ত্বা, কিন্তু পাবলিক সত্তাও "।

তাহলে, প্যারাডক্সিকভাবে, অ্যাটাকও অংশগ্রহণ করতে পারে?

“হ্যাঁ, অ্যাটাকও অংশগ্রহণ করতে পারে, কিন্তু পুনরুদ্ধার এবং সম্পূর্ণরূপে পুনর্গঠিত হওয়ার পরে। অথবা Atac মিউনিসিপ্যালিটি এজেন্সি হয়ে উঠতে পারে যেটি নিয়ন্ত্রণ করে কে টেন্ডারে জয়ী হবে, সেই সংস্থা যার কাজ প্রোগ্রামিং এবং পরিষেবা নিয়ন্ত্রণের। এছাড়াও এই কারণে এটি সমস্ত অভিপ্রায় এবং উদ্দেশ্যের জন্য উদারীকরণের প্রশ্ন এবং বেসরকারীকরণের নয়।

আমরা বিশ্বাস করি যে নাগরিকদের যা যত্ন নেওয়া উচিত তা হল পাবলিক ফাংশনগুলির সুরক্ষা। পাবলিক ফাংশন কোম্পানির মালিকানা উদ্বেগ না, কিন্তু পরিষেবা চুক্তি প্রদান করে কি সম্মান. আজ এটিকের সাথে এটি ঘটে না এবং আমি দুঃখিত যে যারা বেসরকারীকরণের সাথে উদ্বিগ্ন তারা সবাই এই বিষয়টিকে বিবেচনায় নেয় না যে একটি 100 শতাংশ পাবলিক কোম্পানি তার শিল্প পরিকল্পনায় লিখেছে যে এটির যত কিলোমিটার হওয়া উচিত তা কভার করবে না। কাজের চুক্তি". 

[স্মাইলিং_ভিডিও আইডি="67431″]

[/স্মাইলিং_ভিডিও]

যেমনটি আমি আপনাকে আগে জিজ্ঞাসা করেছি, ব্যবহারকারীরা টিকিটের দামের সম্ভাব্য বৃদ্ধি নিয়েও উদ্বিগ্ন…

“আমি এখনই বলব: আমরা চাই দাম কম রাখা হোক এবং কিছু নির্দিষ্ট শ্রেণীর নাগরিকদের জন্য ছাড় দেওয়া হোক।

এর পরিপ্রেক্ষিতে, খুব কম লোকই জানে যে আজ বাস, মেট্রো এবং ট্রেনে ভ্রমণের খরচ এক ইউরো এবং পঞ্চাশ নয়, অর্থাৎ এটি শুধুমাত্র টিকিটের দামের সাথে মিলে না, এমনকি প্রতি একক প্রতিযোগিতায় 6-7 ইউরো পর্যন্ত পৌঁছায়। . এর মানে হল যে প্রতিবার টিকিট কেনার সময় আমরা যে ইউরো এবং পঞ্চাশ টাকা প্রদান করি তার সাথে আমাদের আরও 5 যোগ করতে হবে যা করের মাধ্যমে সাধারণ করের জন্য চার্জ করা খরচের অংশের সমতুল্য। বছরের শেষে, একটি পরিষেবার জন্য যা কাজ করে না, আমাদের প্রত্যেকে প্রায় 160 ইউরো প্রদান করে।

যতদূর আমরা উদ্বিগ্ন, এমনকি যদি একটি বেসরকারী সংস্থার দ্বারা টেন্ডার জিতে যায়, পৌরসভা এখনও টিকিটের মূল্য এবং সরকারী অর্থের পরিমাণ উভয়ই সিদ্ধান্ত নেবে। সুতরাং এটি এখনও পরিমাণ নির্বাচন করতে পৌরসভা হবে”.

বিশেষ করে, যদি হ্যাঁ জিততে হয়, রোমের কী হবে? পরিবর্তন কি হবে?

“বিচ্ছিন্নতার একটি খুব শক্তিশালী সংকেত আসবে, একটি রাজনৈতিক সংকেত নীচে থেকে চালু হয়েছে, জনপ্রিয়, একটি পক্ষাঘাতগ্রস্ত এবং খুব ভঙ্গুর প্রেক্ষাপট যেমন রাজধানীর মতো। রাগি জান্তা, যা এখন তার মধ্য মেয়াদে পৌঁছেছে, রোমের সাথে ভুল সবকিছুর জন্য পূর্ববর্তী প্রশাসনকে দোষারোপ করে চলেছে। আমরা তাদের মধ্যে যারা সত্যিকারের অব্যবস্থাপনা এবং এই শহর পরিচালনা করতে অক্ষমতার জন্য পূর্ববর্তী প্রশাসনকে দায়ী করেছি। তবে এটাও সত্য যে এই জান্তার নির্বাচনের আড়াই বছর পরে আমরা কিছু ইতিবাচক প্রভাব দেখতে শুরু করব, এটা পরিষ্কার হওয়া উচিত যে প্রশাসন সঠিক পথ নিয়েছে যা প্রকৃত সংস্কারের দিকে নিয়ে যাবে এবং এর পরিবর্তে আমরা যা দেখছি তা হল। শুধুমাত্র পক্ষাঘাত।

প্রশ্নের যোগ্যতায় ফিরে, যদি হ্যাঁ জয়ী হয়, তবে গণপরিবহন পরিষেবা সরবরাহের মডেলটি সংস্কার করতে নাগরিকদের ইচ্ছার স্পষ্ট ইঙ্গিত রয়েছে। আমি এটাও আন্ডারলাইন করতে চাই যে আমাদের জন্য আসল চ্যালেঞ্জ হল অংশগ্রহণ। আমরা যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী যে হ্যাঁ জয়ী হবে, মূল বিষয় হল কতজন ভোট দিতে যাবে।"

ভোটারদের কথা বলছি, কোরাম আছে নাকি?

“কোরাম আরেকটি হলুদ কারণ রাগি জান্তা নিয়মের মধ্যেও বিভ্রান্তি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, দৌড়ে তাদের পরিবর্তন করে। সূচনাবিহীনদের জন্য, গত জানুয়ারিতে, যেদিন মেয়রের নির্বাচিত প্রথম তারিখের জন্য গণভোট ডাকা হয়েছিল, সেই জুনে (পরে পৌরসভার নির্বাচনের কারণে স্থগিত করা হয়েছিল, এড), রোমা ক্যাপিটালের সংবিধি গণভোট থেকে কোরাম বাদ দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল। তাই আমাদের মতে নতুন সংবিধি প্রযোজ্য হওয়ায় কোরাম নেই। যাইহোক, পৌরসভার দেওয়া ব্যাখ্যা অনুসারে, এটিই কোরাম সহ ইতিহাসে শেষ গণভোট হওয়া উচিত। আমাদের পরে, ন্যূনতম থ্রেশহোল্ড আর থাকবে না।

এই জিনিসটি অনেক লোককে হাসায়, কিন্তু বাস্তবে এটি জনপ্রিয় অংশগ্রহণের উপর স্থাপন করা অনেক বাধাগুলির মধ্যে একটি প্রতিনিধিত্ব করে। ইতিমধ্যে স্বাক্ষর সংগ্রহের সময়, যখন আমরা মেয়র রাগিকে স্বাক্ষরগুলির প্রমাণীকরণের জন্য পৌরসভার কর্মকর্তাদের প্রতিনিধিত্ব করতে বলেছিলাম, তখন তিনি আমাদেরকে প্রমাণীকরণকারীদের অর্থ প্রদানের জন্য উত্তর দিয়েছিলেন। তাই আমরা করেছি, স্ব-অর্থায়নের মাধ্যমে খরচ সমর্থন করছি। গণভোট ডাকার পর, আমরা যে কোরাম বিশৃঙ্খলার কথা উল্লেখ করেছি তা তৈরি হয়েছিল। এই সব নাগরিকদের তথ্য অভাব যোগ করা আবশ্যক. আজও অনেকে জানে না যে রবিবার আমরা ভোট দিতে যাই, যারা জানেন তারা জানেন না তারা কোথায় করতে পারেন ইত্যাদি।"

আপনি কি আমাকে বলছেন যে সিটি নাগরিকদের জানানোর জন্য যথেষ্ট কাজ করেনি?

“এই পরিস্থিতিতে পৌরসভার দায়িত্ব রয়েছে, কারণ মেয়র একজন মেয়রের মতো আচরণ করেননি যিনি তার নাগরিকদের জানান, তারা যেভাবেই ভাবুক না কেন। নাগরিকরা হ্যাঁ বা না ভোট দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিতে পারে, তবে তাদের অবশ্যই প্রশাসনকে ভালভাবে অবহিত করতে হবে। তাদের অবশ্যই জানা উচিত যে 11 নভেম্বর একটি গণভোট হচ্ছে, এই গণভোটের উদ্দেশ্য হল স্থানীয় গণপরিবহন এবং প্রশ্নগুলি পরিষেবার টেন্ডারিং এবং যৌথ গণপরিবহনের অ-নির্ধারিত ফর্মগুলির জন্য এটি খোলার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে”।

এটা করা হয়নি, আপনার মতে?

"মেয়র একটি বর্জন কমিটির মতো আচরণ করেছিলেন, গণভোট বিরোধী কমিটিগুলির মতো, যারা মানুষকে না জানিয়ে বা ভোট না দেওয়ার কথা বলে একটি পরামর্শকে লাইনচ্যুত করতে চায়"।

যাইহোক, মেয়র রাগি আনুষ্ঠানিকভাবে হ্যাঁ বা না এর পক্ষে নিজেকে প্রকাশ করেননি…

“বাস্তবে, তার অবস্থান শুরু থেকেই পরিষ্কার ছিল কারণ আমরা যখন স্বাক্ষর সংগ্রহের সাথে কাজ করছিলাম, তখন মেয়র রাগি নিজেকে এই বলে প্রকাশ করেছিলেন যে 'নাগরিকরা আমাকে ভোট দেওয়ার সময় ইতিমধ্যেই এই গণভোটের পক্ষে ভোট দিয়েছে'। যে বিবৃতিগুলি গণভোটে সর্বাধিক অভিব্যক্তি এবং অনুভূতির প্রতিনিধিত্ব করে না, বিশেষ করে যদি এমন ব্যক্তিদের দ্বারা করা হয় যারা আমাদের প্রতিদিন মনে করিয়ে দেয় যে তারা প্রত্যক্ষ গণতন্ত্র এবং নাগরিক অংশগ্রহণের পক্ষে।"

আসুন ভবিষ্যদ্বাণীতে ফিরে যাই। একটি হ্যাঁ জয়ের ঘটনা এবং একটি উচ্চ ভোটার সঙ্গে, Giunta এই পরামর্শের ফলাফল উপেক্ষা করতে পারে? একটি আইনী দৃষ্টিকোণ থেকে এটি একটি পরামর্শমূলক গণভোট দেওয়া যে এটি করতে পারেন, কিন্তু রাজনৈতিকভাবে?

“আমাদের মতে না, এটি একটি খুব গুরুতর বিষয় হবে। এটা স্পষ্ট যে হ্যাঁ জয়ী হলে, নাগরিকরা এই মুহুর্তে যারা শাসন করেন তাদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া আশা করে। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, আমরা যেভাবে চাই তার মতো একটি টেন্ডার প্রস্তুত করা শুরু করতে কিছুটা সময় লাগে, তাই এই সময়ের মধ্যে পরিষেবাটি যেমন আছে তেমনই চলবে, তবে অন্তত নাগরিকরা নিজেদের উন্নতির আশার মুখোমুখি হবেন যা আজ, Atac শর্ত, সেখানে নেই"।

জাতীয় রাজনীতিতেও কি এটা বিবেচনা করা উচিত? আপনি আগে সংকেত সম্পর্কে কথা বলেছেন, এটি কি সর্বোচ্চ স্তরের জন্যও একটি সংকেত হবে?

"অবশ্যই হ্যাঁ. আমরা মনে করি এটি একটি জাতীয় ম্যাচ। এটি এমন একটি গণভোট যা জাতীয় রাজনৈতিক স্বার্থের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে, শুধুমাত্র এই কারণেই নয় যে এটি মূলধনকে উদ্বিগ্ন করে, কিন্তু কারণ এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ইস্যু উত্থাপন করে, সরকারী ও বেসরকারী খাতের মধ্যে সম্পর্কের, এমন সময়ে যখন আমরা একটি সমস্যার মুখোমুখি হই। যে সরকার পরিবর্তে সবকিছুকে নতুন করে জাতীয়করণ করতে চায়। আলিতালিয়া এই ইচ্ছার অনেক উদাহরণের মধ্যে একটি হতে পারে। সরকার যা বোঝে না তা হল কোম্পানীগুলোকে জাতীয়করণ করা হবে কি না, প্রশ্নটি হওয়া উচিত নয়। মূল বিষয় হল অর্থনৈতিক ক্ষেত্রগুলিকে নিয়ন্ত্রণ ও নিয়ন্ত্রিত করার জনসাধারণের ক্ষমতা, সরাসরি কাজগুলি সম্পাদন করার নয়। এছাড়াও কারণ যখন কোম্পানিগুলি প্রায়ই এবং স্বেচ্ছায় সেগুলি বহন করে তখন তারা পৃষ্ঠপোষক গাড়িতে পরিণত হয় এবং এটি সর্বদা নাগরিকদের হারায়, খরচ এবং পরিষেবার গুণমান উভয় ক্ষেত্রেই”।