শ্রমিকরা আলিতালিয়ায় ইউনিয়ন-সরকার চুক্তিতে না ভোট দিয়েছে, যা এয়ারলাইনটির নতুন শিল্প পরিকল্পনার সবুজ আলোর জন্য নির্ণায়ক, যা ব্যাঙ্ক দ্বারা অর্থায়ন করার পরিবর্তে 20 থেকে ভোট দেওয়া গণভোটের ইতিবাচক প্রতিক্রিয়ার অপেক্ষায় ছিল। 24 এপ্রিল পর্যন্ত, পাইলট, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং গ্রাউন্ড স্টাফ সহ এনটাইটেলদের প্রায় 90% এর ব্যাপক অংশগ্রহণের সাথে।
ফ্লাইট ক্রুদের সংখ্যা ছিল নিষ্পত্তিমূলক, রোমের মতো মিলানেও, যেখানে সংখ্যাগরিষ্ঠতা ছিল। 12 টিরও বেশি আলিটালিয়া কর্মচারী চুক্তির বিরুদ্ধে তাদের বিরোধিতা প্রকাশ করেছে এবং এখন কোম্পানির ভবিষ্যত ক্রমবর্ধমানভাবে চিহ্নিত হয়েছে। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে সরকার গতকাল বিকেলে ক্যারিয়ার সংকট নিয়ে কথা বলার জন্য মিলিত হয়েছিল: প্রধানমন্ত্রী জেন্টিলোনি এবং মন্ত্রীরা ডেলিরিও, প্যাডোয়ান এবং ক্যালেন্ডা জরুরি শীর্ষ সম্মেলনে অংশ নিয়েছিলেন।
চুক্তি প্রত্যাখ্যানের পরে, নাটকীয় সামাজিক ও কর্মসংস্থানের সমস্যার সাথে এয়ারলাইনটির রিসিভারশিপ এবং পরবর্তী লিকুইডেশনের অনেক বিকল্প আছে বলে মনে হয় না, যখন আলিটালিয়ার জাতীয়করণ অনুমেয় নয়।
বিপরীতে, ইউনিয়ন এবং কোম্পানির মধ্যে চুক্তিতে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে, মার্চ মাসে উপস্থাপিত পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনাটি এগিয়ে যাবে, একটি প্রকল্প যা বেতন এবং চাকরিতে কঠোর হ্রাসের মাধ্যমে অ্যাকাউন্টগুলিকে সুরক্ষিত করার লক্ষ্যে ছিল। এর সর্বশেষ পুনঃলঞ্চের পরিপ্রেক্ষিতে পরবর্তী তিন বছর। যা এখন থাকবে না।
এই মুহুর্তে, পুনঃপুঁজিকরণের সাথে অগ্রসর হওয়ার অসম্ভবতার পরিপ্রেক্ষিতে, কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদ আইন দ্বারা পরিকল্পিত পদ্ধতিগুলি শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং একই বিষয়ে আলোচনা করার জন্য 27 এপ্রিল শেয়ারহোল্ডারদের সভা আহ্বান করেছে। গ্রুপের জারি করা নোটে আমরা এটিই পড়েছি। একই প্রেস রিলিজ থেকে আমরা জানতে পারি যে পরিচালনা পর্ষদ আজকে "কোম্পানী এবং ট্রেড ইউনিয়ন প্রতিনিধিদের মধ্যে 14 এপ্রিল স্বাক্ষরিত বৈঠকের রিপোর্ট অনুমোদন না করার জন্য তার কর্মচারীদের সিদ্ধান্তের জন্য দুঃখের সাথে স্বীকৃত"।
মিনিটের অনুমোদনের ফলে 900 মিলিয়নেরও বেশি নতুন ফাইন্যান্স সহ দুই বিলিয়নের মূলধন বৃদ্ধি পাবে, যা কোম্পানিটিকে পুনরায় চালু করতে ব্যবহৃত হত। একটি দ্বিতীয় প্রেস রিলিজে আলিটালিয়া উল্লেখ করেছে যে প্রোগ্রাম এবং ফ্লাইটের অপারেশন "এই মুহূর্তে পরিবর্তন হবে না"।
