ইতালি মোটর দায় বীমা খরচ খুব বেশি. একটি বড় সমস্যা, প্রচলন থাকা যানবাহনের ক্ষেত্রে দুর্ঘটনার সংখ্যার জন্য আমাদের দেশে ইউরোপীয় রেকর্ড রয়েছে। প্রতি বছর, মোট 3,7 মিলিয়ন যানবাহনের মধ্যে 43,5 মিলিয়নেরও বেশি দুর্ঘটনা ঘটে: জার্মানির তুলনায় 30% বেশি, এমনকি ফ্রান্সের চেয়ে দ্বিগুণ। দাম কমানোর লক্ষ্যে, আনিয়া-ভোক্তা ফোরাম - যা বীমা কোম্পানিগুলির জাতীয় সমিতি এবং আটটি প্রধান ভোক্তা সমিতিকে একত্রিত করে - সংস্থাগুলিতে সরাসরি জমা দেওয়ার জন্য সাতটি প্রস্তাব তৈরি করেছে৷ এখানে সেগুলি হল: একটি জালিয়াতি বিরোধী সংস্থা তৈরি করুন; দাবি নিষ্পত্তি পদ্ধতি পর্যালোচনা; ক্ষতিপূরণের অধিকারের মধ্যস্থতাকারীদের নিয়োগ নিষিদ্ধ করা; বীমা কোডে ব্যক্তিগত আঘাত সংক্রান্ত প্রবিধান সম্পূর্ণ করুন; সবচেয়ে ছোটখাটো আঘাতের মূল্যায়ন করতে মেডিকো-আইনগত মানদণ্ড পরিবর্তন করুন; মধ্যস্থতার বাধ্যবাধকতা বাদ দিয়ে যৌথ সমঝোতা পুনরায় চালু করা; প্রযুক্তির ব্যবহার প্রসারিত করুন, উদাহরণস্বরূপ যানবাহনে ব্ল্যাক বক্স স্থাপন করে।
"সমস্যাটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ মোটর দায় বীমা বাধ্যতামূলক এবং আমাদের যে সিস্টেমটি ব্যবসা এবং ভোক্তা উভয়েরই ক্ষতি করে - ফোরামের সভাপতি ফ্যাবিও সেরচিয়াই -কে আন্ডারলাইন করে৷ আমাদের অবশ্যই ব্যয়-মূল্যের সর্পিলকে অনুপযুক্তভাবে বৃদ্ধি পেতে বাধা দিতে হবে। আমরা যদি ইউরোপীয় দাম চাই তবে আমাদের অবশ্যই ইউরোপীয় খরচ থাকতে হবে”। প্রকৃতপক্ষে, মোটর দায় আয়ের বিবৃতিটি ক্ষতির মধ্যে রয়েছে: 2009 সালে, সংগৃহীত 100 ইউরোর মধ্যে, কোম্পানিগুলি 108টি ব্যয় করেছে। ক্ষতিপূরণের খরচ 15 বিলিয়ন, যার মধ্যে 9,5 (65%) শুধুমাত্র শারীরিক ক্ষতির জন্য ছিল।
এটি একটি সর্ব-ইতালীয় বৈশিষ্ট্য: ব্যক্তির কমপক্ষে একটি আঘাত সহ দুর্ঘটনা 21%। Crotone, Brindisi, Bari, Taranto এবং Foggia-এর মতো প্রদেশগুলিতে 40% এর মতো শিখর পৌঁছেছে। ফ্রান্সেস্কো অ্যাভালোনের মতে, ফেডারকনসুমেটরির ভাইস প্রেসিডেন্ট, "আমাদের সিস্টেমে আহতদের জন্য অতিরিক্ত সুরক্ষা রয়েছে", যা সরাসরি জালিয়াতি না হলে অনুমানমূলক প্রক্রিয়ার বিস্তারের পক্ষে। বাধ্যতামূলক মোটর দায় “1971 সালে একটি তত্ত্বাবধায়ক কর্তৃপক্ষ ছাড়াই জন্মগ্রহণ করেছিল – অ্যাভালোন চালিয়ে যাচ্ছেন – এবং সেই সময়কালে ধারণাটি ছড়িয়ে পড়ে যে কেউ বীমার মাধ্যমে অর্থ উপার্জন করতে পারে। যেন প্রকৃত ভুক্তভোগী চালকরা যারা দুর্ঘটনায় পড়েন না।"
