Un সরাসরি ক্ষতিপূরণের ক্ষেত্রে মোটর দায় হার বৃদ্ধি মোটরসাইকেল. এটি প্রতিযোগিতা বিল উপলক্ষে অর্ডার অফ অ্যাকচুয়ারিজ দ্বারা রিপোর্ট করা অসঙ্গতি, যা বর্তমানে সেনেট দ্বারা রূপান্তরিত হচ্ছে৷ প্রত্যক্ষ ক্ষতিপূরণের জন্য কনভেনশন দ্বারা প্রদত্ত ক্ষতিপূরণগুলি সাধারণত অ-দায়বদ্ধ যানবাহনের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত ক্ষতির প্রকৃত খরচের চেয়ে কম। ANIA দ্বারা প্রকাশিত বার্ষিক মোটর TPL 2020 পরিসংখ্যান থেকে, পলিসি সম্পর্কিত প্রিমিয়ামের 88,7% প্রতিনিধিত্ব করে এমন একটি নমুনার উপর ভিত্তি করে, সরাসরি ক্ষতিপূরণের জন্য দাবির গড় খরচ হল 2.369 ইউরো, যেখানে একক পরিমাণ হল 1.933 ইউরো। পার্থক্য সহ 20% এর বেশি; 2020-এর আগের বছরগুলির জন্যও খুব অনুরূপ পার্থক্য পাওয়া যায়।
বিলটিতে একটি সংশোধনী আনা হয়েছে বীমা কোড ইউরোপীয় ইউনিয়নের একটি বিদেশী রাজ্যে নিবন্ধিত অফিস সহ বীমা সংস্থাগুলির কাছেও দাবি পরিচালনার জন্য সরাসরি ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থা (কার্ড) প্রসারিত করা। অ্যাকচুয়ারিদের মতে, এটি মোটরসাইকেল সম্পর্কিত সরাসরি ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থার সমস্যা সংশোধন করার একটি সুযোগ হতে পারে।
লক্ষ্য, আত্তুরাইকে আন্ডারলাইন করে, "প্রতিযোগিতার মাপকাঠি মেনে সকল অপারেটরের জন্য একই নিয়ম প্রবর্তন করা, সর্বোপরি পলিসি হোল্ডারদের স্বার্থের একই সুরক্ষা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের রাষ্ট্র নির্বিশেষে যা কোম্পানি"।
মোটরসাইকেল চালকের দ্বারা সৃষ্ট দুর্ঘটনা: ক্ষয়ক্ষতির চেয়ে সমতল হার বেশি
গাড়ি বা ট্রাকের সাথে দুর্ঘটনা ঘটলে, মোটরসাইকেল চালকের কোম্পানিকে এককভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় যা দায়ী নয় দুর্ঘটনার খরচের চেয়ে কম; অন্যদিকে, মোটরসাইকেল চালকের দ্বারা দুর্ঘটনা ঘটলে, প্রকৃতপক্ষে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে তার থেকে একমুঠো বকেয়া গড় বেশি। এই সত্ত্বেও যে মোট বাজারের স্তরে, সব কোম্পানি এবং সব যানবাহন বিবেচনা, একটি আছে দাবির খরচ এবং সংশ্লিষ্ট একক অর্থের মধ্যে ক্ষতিপূরণ, যেহেতু প্রতিটি সরাসরি ক্ষতিপূরণ দাবির জন্য একটি বীমা কোম্পানি রয়েছে যা তার অ-দায়িত্বহীন বীমাকৃতকে এবং কাউন্টারপার্টির ক্ষতি পরিশোধ করে যা একমুঠো টাকা পরিশোধ করে।
যাইহোক, এই ক্ষতিপূরণটি পৃথক যানবাহনের স্তরে এবং বিশেষ করে মোটরসাইকেল এবং মোপেডের ক্ষেত্রে হয় না; যেগুলি, তাদের প্রকৃতির দ্বারা চার চাকার যানবাহনের তুলনায় কম ভর রয়েছে এবং কার্যত প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থা নেই, একটি গাড়ি বা লরির সাথে দুর্ঘটনা ঘটলে তারা সাধারণত অন্য পক্ষের তুলনায় বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হয় (উভয় দায়বদ্ধতা নির্বিশেষে যানবাহন এবং যাত্রীদের সাথে।
এটাও মনে রাখতে হবে যে, কম প্রকট হলেও বিকৃতির কারণে একমুঠো প্রতিদান ব্যবস্থা বয়স, ভর, খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ, প্যাসিভ সেফটি সিস্টেম, যেমন পরামিতি যা ক্ষতিগ্রস্ত ক্ষতির মানকে প্রভাবিত করে এমন বিষয়গুলির ক্ষেত্রে গাড়ির বহরের বৈচিত্র্যের প্রেক্ষিতে একই বিভাগের যানবাহনের ক্ষেত্রেও উপস্থিত রয়েছে। দায়িত্বে থাকা ব্যক্তির কোম্পানির একমুঠো টাকা সবসময় একই থাকে।
বিভিন্ন যানবাহন বিভাগের মধ্যে উপস্থিত বিকৃতিগুলির প্রতিকারের জন্য, যা উল্লেখ করা হয়েছে, কেবলমাত্র নয়, ন্যাশনাল অর্ডার অফ অ্যাকচুয়ারিজ একমুঠো অর্থ প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব করেছে। ফেরত সহ "তালিকার নীচে"উপযুক্তভাবে নিয়ন্ত্রিত, ইভেন্টে যে বিভিন্ন সেক্টরের যানবাহন জড়িত; এই বিষয়ে স্মরণ করিয়ে, যে সমস্ত যানবাহনের জন্য যাত্রীদের দ্বারা ভুক্তভোগী আঘাতের জন্য CARD দ্বারা "তালিকার নীচের অংশে" প্রতিদানগুলি ইতিমধ্যেই পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে৷
