Il জেনোয়া সেতুর পতন এটি একটি ট্র্যাজেডি ছিল যা দীর্ঘ সময়ের জন্য ইতালীয়দের স্মৃতিতে থাকবে। একটি খুব গুরুতর সত্য, সম্ভবত জনসাধারণের বিষয়গুলির অব্যবস্থাপনা, ক্ষমতার বিভ্রান্তি, বাস্তব নিয়ন্ত্রণের অভাবের প্রতীক। এটা সত্য যে এই ধরণের বিপর্যয়গুলি একচেটিয়াভাবে ইতালীয় নয় (শুধুমাত্র গত ফেব্রুয়ারিতে মিয়ামি ব্রিজ ভেঙে পড়ার কথা মনে রাখবেন) তবে এখানে সবকিছুই আমাদের অঞ্চলের বৈশিষ্ট্য এবং সরকারী কর্তৃপক্ষের পোস্টের উন্মাদ ব্যবস্থাপনার জন্য উভয়ই আরও বিপর্যয়কর বলে মনে হচ্ছে। - ঘটনা।
Il মন্ত্রী টোনিনেলি, তবে পুরো সরকার, অবিলম্বে কীভাবে জরুরি অবস্থা মোকাবেলা করা যায় এবং সর্বোপরি কীভাবে জেনোয়া, এর বন্দর এবং সমস্ত উত্তর ইতালির জন্য সেই মৌলিক ধমনীটির পুনর্গঠন দ্রুত সংগঠিত করা যায় তা নিয়ে চিন্তা করার পরিবর্তে, যা সমুদ্রপথে পণ্য পাঠাতে হয়, চতুর্থ গিয়ারে শুরু হয়েছিল "শত্রু জন্য অনুসন্ধানজনসংখ্যার ক্ষোভের দিকে ইঙ্গিত করার জন্য "দোষী" চিহ্নিত করার জন্য, তবে দ্বন্দ্বের জট পাকিয়ে যাওয়া যা পুনর্গঠনকে দীর্ঘতর এবং আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে। এতটাই মর্মান্তিক ঘটনার এক মাসেরও বেশি সময় পর জেনোয়াকে সমর্থন করার ডিক্রি এখনও পাস হয়নি এবং পুনর্নির্মাণ শুরু করতে। এমনকি দ্রুত কাজ করার জন্য অসাধারণ কমিশনার নিয়োগের বিষয়েও এখনও অন্ধকার, না বরং দুই সরকারি অংশীদারের মধ্যে বিরোধ।
আমরা যে অযৌক্তিক পেয়েছিলাম প্রধানমন্ত্রী কন্টে, একজন সূক্ষ্ম আইনবিদ, ঘোষণা করেছেন: "আমরা দোষীদের শাস্তি দেওয়ার জন্য ন্যায়বিচারের সময়ের জন্য অপেক্ষা করতে পারি না"। মন্ত্রী টোনিনেলি, পাশাপাশি দুই ভাইস-প্রেসিডেন্ট, অটোস্ট্রেডকে সমস্ত পাপাচারের জন্য অভিযুক্ত করার জন্য তাদের অস্ত্র নেড়েছিলেন এবং বলেছিলেন যে সেতুটির পুনর্নির্মাণের ভার বেনেটন কনসেশনিয়ারের কাছে অর্পণ করা যাবে না, তবে সরাসরি রাজ্য দ্বারা করা উচিত। বুঝতে না পেরে এভাবে তারা ঝুঁকি নেয় নাটকীয়ভাবে সময় দীর্ঘায়িত করুন দরপত্রের জন্য দরপত্রের প্রয়োজনের কারণে এবং সর্বোপরি রাজ্য বাজেট থেকে অবিলম্বে কাজের অর্থায়নের পাশাপাশি অটোস্ট্রেড কোম্পানিকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য যা তারা ছাড়টি বাতিল করতে চায়।
একটি জগাখিচুড়ি যা থেকে দ্রুত এবং ভালভাবে বের হওয়া কঠিন হবে। গোলকধাঁধাটির উপর কিছু আলোকপাত করার চেষ্টা করা এবং সম্ভবত সময়ের গতি, ভবনের নিরাপত্তা এবং জনসাধারণের বাজেটের জন্য কোন ব্যয়ের দ্বারা চিহ্নিত একটি সমাধান চিহ্নিত করা, সংস্কারবাদ এবং স্বাধীনতা ফাউন্ডেশন, ফ্যাব্রিজিও সিকিত্তোর সভাপতিত্বে মন্টেসিটোরিওতে একটি সম্মেলনের আয়োজন করা হয়েছিল যেখানে অন্যান্যদের মধ্যে, ইটোরে ইনকালজা এবং ভিটো গ্যাম্বারেল উপস্থিত ছিলেন।
একজন বেরিয়ে এল বাস্তবসম্মত এবং কার্যকর পথ যার সাথে তাৎক্ষণিক সমস্যা মোকাবেলা করা যায় পাশাপাশি বড় কাজের জন্য আমাদের ছাড় এবং অনুমোদনের সংগঠনের উপর একটি ধারাবাহিক নোটেশন, যা একটি দায়িত্বশীল সরকার দ্বারা বিবেচনা করা উচিত যারা শুধুমাত্র স্বল্পমেয়াদী প্রচার করতে চায় না কিন্তু যার লক্ষ্য একটি কার্যকর পুনরুদ্ধার এবং পুনরুজ্জীবিত করা। দেশটি.
প্রথমে আমাদের তা স্পষ্ট করতে হবে অটোস্ট্রেড কোম্পানির "উদ্দেশ্যমূলক দায়" আছে বিপর্যয় সম্পর্কে এবং তাই যার দায়িত্ব আছে, কেবলমাত্র অধিকারই নয়, স্বল্পতম সময়ে এর প্রতিকার করা, তা ছাড়া, একবার বিচারিক, দেওয়ানি এবং দণ্ডনীয় দায়িত্বগুলি নিশ্চিত হয়ে গেলে, সম্পূর্ণভাবে প্রতিক্রিয়া জানানো।
এই মুহুর্তের জন্য, মোটরওয়েগুলি দুর্যোগের সাথে জড়িত ব্যক্তিদের জরুরী সহায়তা প্রদান করছে, তবে যত তাড়াতাড়ি জড়িত ব্যক্তি এবং কোম্পানি উভয়েরই প্রকৃত ক্ষতিপূরণের জন্য (এই ক্ষেত্রে ন্যায়বিচারের অপেক্ষা না করে) একটি চুক্তিতে পৌঁছানো প্রয়োজন। সম্ভব.
অটোস্ট্রেড সেতু নির্মাণ না করার ধারণা প্রযুক্তিগত বাধা এবং বিচারকদের সম্মুখীন হয় শক্তিশালী এবং এটি কেবল ক্ষতি মেরামত করার জন্য তহবিল খোঁজার প্রশ্ন নয়, তবে ছাড়ের সম্ভাব্য প্রত্যাহার বা জাতীয়করণের জন্যও যা প্রাথমিক অনুমান অনুসারে, প্রায় 20 বিলিয়ন ইউরোর পরিমাণ হবে।
একটি দীর্ঘ বিচারিক বিরোধ শুরু হবে যা কেবলমাত্র রাষ্ট্রীয় কোষাগারের জন্যই ব্যয়বহুল নয়, এবং এটি আরও গুরুতর হবে, এটি পুনর্গঠনের সময়কে দীর্ঘায়িত করবে এবং এইভাবে জেনোয়া এবং লিগুরিয়াকে তাদের হাঁটুতে নিয়ে আসবে, যা ইতিমধ্যে দীর্ঘকাল থেকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। গত দশকের সংকট। পরিবর্তে এটি আরও বুদ্ধিমানের কাজ হবে, যেমন লিগুরিয়ার গভর্নর তোতি দাবি করেছেন, অবিলম্বে সবকিছুর জন্য অটোস্ট্রেড অর্থ প্রদান করুন সেতুর পুনর্নির্মাণ, এবং যে ঘরগুলি কাজের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হবে, এবং সম্ভবত সমস্ত ক্ষতিগ্রস্থদের ক্ষতিপূরণ বা আংশিক। এবং এটি ছাড়ের প্রত্যাহার বা বিচার বিভাগের তদন্তগুলি তুলে ধরা উচিত এমন অন্যান্য সমস্যাগুলির উপর কোনও বিরোধকে প্রভাবিত করবে না।
পরিবর্তে এটি প্রদর্শিত হয় Fincantieri এর অবস্থান অস্পষ্ট যিনি নিজেকে সেতুর নির্মাতা হিসেবে প্রস্তাব করেছিলেন কিন্তু সেই সেক্টরে যার কোনো নির্দিষ্ট অভিজ্ঞতা নেই। এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, সরাসরি ফিনক্যান্টিয়েরিকে কাজটি অর্পণ করা সম্ভব হবে না তবে ইউরোপীয় নিয়ম অনুসারে একটি আন্তর্জাতিক দরপত্রের প্রয়োজন হবে। যার অর্থ কমপক্ষে দুই বছর বিলম্ব।
যে সরকার এই বিশাল ট্র্যাজেডি সম্পর্কে জল্পনা করতে চায় না ভোটারদের মনে এই ধারণাটি একত্রিত করার জন্য যে এর আগে যা এসেছিল তা অক্ষমতা বা চুরির দ্বারা কলঙ্কিত ছিল, কিন্তু যা সাধারণ স্বার্থের পক্ষে তাই অটোস্ট্রেড পাওয়ার মাধ্যমে বাস্তবসম্মতভাবে কাজ করবে। সমস্ত ক্ষতিপূরণ বকেয়া, এবং সম্ভবত আরও কিছু, এবং সর্বোপরি বিশ্বের অন্যান্য অংশ থেকে জেনোয়াকে বিচ্ছিন্ন করা এড়ানো খুব দীর্ঘ জন্য.
তাহলে এটা স্পষ্ট যে এই অভিজ্ঞতা আমাদের অন্তত দুটি মৌলিক সমস্যা শেখাতে হবে যা বাদ দেওয়া উচিত নয়। প্রথম স্থানে এটি প্রয়োজনীয় অনুদানকারী (রাষ্ট্র) এবং ছাড়দাতার মধ্যে সম্পর্কের কার্যকারিতা পর্যালোচনা করুন যাতে আরও চেক এবং আরও দ্রুত হয়; এবং দ্বিতীয়ত বৃহৎ চুক্তিগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন সমস্ত নিয়মগুলি পুনর্বিবেচনা করা এবং যার ফলস্বরূপ, কাজটি সম্পূর্ণ করার আগে খুব দীর্ঘ সময়ের প্রয়োজন।
গ্রান্ডা ডি জেনোভা এবং অতীতে ফ্লোরেন্স-বোলোগনা বিভাগের বাইপাসের অভিজ্ঞতা একটি শাসক শ্রেণীকে এমন কিছু শেখাবে যা দূরদর্শী, যেটি ভবিষ্যতের বিপদগুলি কীভাবে কল্পনা করতে হয় এবং তাদের প্রতিরোধ করার জন্য সময়মতো কাজ করতে জানে। .
