30শে মে এটি উদ্বোধন করা হয় সিভিল এয়ারপোর্ট হিসাবে (দ্বিতীয় বারের জন্য, আসলে) এবং এক মাসের মধ্যে প্রথম নিয়মিত নির্ধারিত ফ্লাইট অবতরণ করবে। 7 আগস্ট কমিসো বিমানবন্দরে, সাপ্তাহিক ছয়টি ফ্লাইট সহ রায়ানএয়ারের রোম সিয়াম্পিনোর জন্য অধীরভাবে প্রতীক্ষিত রুটটি আত্মপ্রকাশ করে। 17 সেপ্টেম্বর থেকে ব্রাসেলসের ফ্লাইটটি সপ্তাহে দুবার এবং 19 সেপ্টেম্বর থেকে লন্ডন পর্যন্ত সপ্তাহে দুবার সক্রিয় থাকবে। নতুন রাগুসা বিমানবন্দর থেকে প্রথম নির্ধারিত ফ্লাইটের ঘোষণাটি জুন মাসে অবকাঠামো মন্ত্রী, মাউরিজিও লুপি এবং অঞ্চলের রাষ্ট্রপতি, রোজারিও ক্রোসেটার উপস্থিতিতে অত্যন্ত ধুমধাম করে দেওয়া হয়েছিল।
প্রকৃতপক্ষে, রায়ানএয়ার একটি 5 বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এয়ারপোর্ট ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি, Soaco-এর সাথে, এবং তিনটি সংযোগ সক্রিয় করবে: এই 10টি সাপ্তাহিক ফ্লাইটগুলির সাথে, এটি বছরের মধ্যে 150 যাত্রী থাকা, 150টি চাকরি তৈরি করা এবং গ্রাহকদের জন্য 13,8 মিলিয়ন ইউরো সাশ্রয় করার লক্ষ্য রাখে৷ এয়ারলাইন্সের প্রধানের মতে, কমিসোর সঙ্গে চুক্তির ফলে সিসিলিয়ানের অন্যান্য বিমানবন্দরে কোনো ঝামেলা হবে না। লক্ষ্য যাত্রী সংখ্যা বাড়ানো। কিছু সূত্র অনুসারে, কম খরচে কোম্পানিটি এয়ারলাইন রুটগুলি সক্রিয় করার জন্য সাত মিলিয়ন ইউরো চেয়েছিল, তবে আনুষ্ঠানিকভাবে চুক্তির শর্তাদি জানা যায়নি। আশ্চর্যের কিছু নেই, উত্তর ইতালির কিছু বিমানবন্দর রানওয়েতে তার প্লেন অবতরণ করার জন্য রায়নায়ারকে অর্থ প্রদানের জন্য দেউলিয়া হয়ে গেছে।
রাষ্ট্রীয় সাহায্য? সম্ভবত, কিন্তু Comiso বিমানবন্দর সাহায্যের উপর বাস. এটির ব্যয় প্রায় 46 বিলিয়ন, যার অর্ধেক ব্রাসেলস দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। এর কর্মীরা, ইতিমধ্যেই 30 মে থেকে কর্মরত আছেন আগস্টে নির্ধারিত ফ্লাইটের অপেক্ষায়, সিসিলি অঞ্চল দ্বারা দুই বছরের জন্য অর্থ প্রদান করা হবে। আজ পর্যন্ত এটি কিছু ব্যক্তিগত এবং চার্টার বিমান অবতরণের অনুমতি দিয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্লাইটটি ছিল একটি "পাবলিক" বিমান যা 150 অভিবাসীকে নিয়ে ল্যাম্পেডুসায় অবতরণ করেছিল এবং সিসিলির অভ্যর্থনা কেন্দ্রগুলিতে নির্দেশিত হয়েছিল। স্থানীয় খবর অনুযায়ী, মাল্টা থেকেও কিছু ফ্লাইট রয়েছে, মাল্টা-কমিসো রুটে ছাড়ার জন্য অপেক্ষা করছে, যা সপ্তাহে দুবার। রায়নায়ার কে অর্থ প্রদান করে তা স্পষ্ট নয় তবে কোন সন্দেহ নেই যে এটি জনসাধারণের অর্থ। যাই হোক না কেন, কয়েক দশক ধরে অপেক্ষার পর এবং একটি কঠিন পরিস্থিতিতে বিমানবন্দরটি উদ্বোধন করা হয়েছিল, তাই প্রথম অধীর আগ্রহে প্রতীক্ষিত পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। খুব খারাপ পরবর্তী পদক্ষেপগুলি সহজ বা অবিলম্বে নয়।
কমিসোর প্রাক্তন ন্যাটো ঘাঁটির কাছে লোভনীয় বিমানবন্দরের শংসাপত্র হস্তান্তর করে, Enac-এর এক নম্বর, সর্বোচ্চ ইতালীয় অ্যারোনটিক্যাল কর্তৃপক্ষ ভিটো রেজিও সতর্ক করেছিলেন: "এটি এমন একটি বিমানবন্দর যা অর্থনীতি এবং বিমান পরিবহনকে প্রভাবিত করে এমন সমস্ত স্রোতের সংস্পর্শে জন্মগ্রহণ করে। " এটা কোন রহস্য নয় যে অনেক ছোট ইতালীয় বিমানবন্দর বন্ধ হয়ে যাবে, যেগুলো পর্যাপ্ত ট্রাফিক ভলিউম ছাড়াই। কমিসো কি ন্যূনতম কোটায় পৌঁছাতে পারবে? এখন পর্যন্ত ইতিহাস ও ইতিহাস উদার ছিল না। এটি চতুর্থ সিসিলিয়ান বিমানবন্দর, কিন্তু এখনও পর্যন্ত নির্ধারিত ফ্লাইট অবতরণ দেখা যায়নি। এটি 2007 সালে উদ্বোধন করা হয়েছিল, তৎকালীন পররাষ্ট্রমন্ত্রী ম্যাসিমো ডি'আলেমা দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল, কিন্তু কন্ট্রোল টাওয়ারের জন্য কাদের অর্থ প্রদান করা উচিত তা নিয়ে কাজের বিলম্ব এবং ক্লান্তিকর আলোচনার মধ্যে প্রকৃত উৎক্ষেপণটি অবরুদ্ধ করা হয়েছিল। সিসিলিয়ান অঞ্চল দুই বছরের জন্য ENAV ফ্লাইট কন্ট্রোলারদের অর্থ প্রদানের জন্য 4,5 মিলিয়ন বরাদ্দ না করা পর্যন্ত আলোচনা স্থগিত।
আজ, 2007 সালের মতো, তবে, কমিসো সংযোগ ছাড়াই শুরু হয়েছিল. Ryanair এবং অন্যান্য কোম্পানি যাদের সাথে আলোচনা চলছে আগামী সপ্তাহে (AirOne এবং TunisAir সহ) প্রত্যাশিত এবং যাত্রী পরিবহনের সংখ্যার সাথে যুক্ত ভাড়ার উপর শক্তিশালী ছাড়ের বাজি রয়েছে৷ আর জাতীয় স্বার্থে বিমানবন্দরের তালিকায় ফেরার আশায় যেখানে জনগণের বিনিয়োগ কেন্দ্রীভূত হবে। কিন্তু কতদিন? এখনও অবধি নির্জন ম্যাগ্লিওকো বিমানবন্দরটির অস্তিত্বের জন্য একটি দ্বিগুণ প্রেরণা রয়েছে: দক্ষিণ-পূর্ব সিসিলিতে একটি স্টপওভার এবং যানজটপূর্ণ ক্যাটানিয়া-ফন্টানারোসার বিকল্প রানওয়ে, বিশেষ করে যখন এটনা পাগল হয়ে যায়। এটা দুঃখের বিষয় যে যখন 150 জন অবৈধ অভিবাসী নিয়ে রাষ্ট্রীয় ফ্লাইট ল্যাম্পেডুসা থেকে এসেছিল, তখন বিমানবন্দরটি ইতিমধ্যেই সাড়ে তিন ঘন্টা বন্ধ ছিল, কারণ আপাতত কন্ট্রোল টাওয়ারের কর্মচারীরা 9 থেকে 19 পর্যন্ত কাজ করে। রানওয়ে অবিলম্বে পুনরায় খোলা হয়েছে, এবং 100 মিনিটের সাথে অসাধারণ, সবকিছু জায়গায় পড়ে গেছে। বিমানবন্দর পরিচালকদের দ্বারা তৈরি একটি মোটামুটি হিসাব প্রায় 2500 ইউরোর অতিরিক্ত খরচের কথা বলে।
ভালো সময় আসবে কিন্তু এই মুহূর্তে Comiso হল ENAC-এর জন্য "একটি ব্যক্তিগত বিমানবন্দর"৷, এটি একটি কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়, Soaco, 35% Comiso পৌরসভা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং বাকি Intersac দ্বারা, যেটি Catania বিমানবন্দরের অন্তর্গত এবং একটি ব্যক্তিগত ব্যক্তি, Catania প্রকাশক মারিও Ciancio। রায়ানএয়ারের ফ্লাইটগুলি সম্ভবত একটি সাপ্তাহিক চার্টার দ্বারা তিউনিসিয়ায় এবং সেপ্টেম্বর থেকে মালপেনসায় একটি AirOne ফ্লাইট দ্বারা যুক্ত হবে। কিন্তু এখনও একটি স্টপওভার খরচ ন্যায্যতা খুব সামান্য.
আসলে, অনেকের জন্য Comiso হল অকেজো ইতালীয় বিমানবন্দরের তালিকায় সর্বশেষ সংযোজন. কোন এয়ারলাইন কখনই কমিসোতে স্বতঃস্ফূর্তভাবে যাবে না, কারণ তাদের টিকিটের জন্য অর্থ প্রদান করতে আগ্রহী যাত্রীরা কাতানিয়াতে প্রচুর পরিমাণে পাওয়া যায়। একটি কোম্পানির জন্য কমিসোতে অবতরণ করা এবং একটি আধা-খালি প্লেন নিয়ে চলে যাওয়া অর্থনৈতিক অর্থবোধক হবে না। যাত্রীদের জন্য কোনও সংযোগ ছাড়াই এবং কোনও অঞ্চলের সাথে সরাসরি সংযোগ নেই এমন বিমানবন্দরে অবতরণ করার অর্থ হবে না। না বাস, না ট্রেন না ট্যাক্সি। ঝুঁকি হল Comiso Catania এর নকল। তদুপরি, এলাকার সাম্প্রতিক কার্যকারিতা আপনাকে কমিসোর চেয়ে কাতানিয়া (বড় দূরত্ব সত্ত্বেও) থেকে সিরাকিউজ এবং রাগুসা প্রদেশের অনেক শহরে ভাল পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। রায়ানএয়ার ইতিমধ্যেই ট্রাপানিতে ফ্লাইট পূরণ করেছে। পালেরমোর অনুলিপি হিসাবে শুরু করা হয়েছে, ট্রাপানি প্ল্যান্টটি হল কম খরচে কোম্পানির সিসিলিয়ান বিমানবন্দর যা পালেরমো এবং কাতানিয়ায় বিদ্যমান নেই এমন অসংখ্য রুট সরবরাহ করে এবং এইভাবে ফ্লাইট এবং যাত্রীদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছে। বিমানবন্দরে. এটি একটি দুঃখের বিষয় যে ট্রাপানি প্রদেশটি আর জানে না কিভাবে তার বিমানবন্দর ব্যবস্থাপনা সংস্থার লোকসান পরিশোধ করতে হবে এবং ট্যাপ বন্ধ করতে বাধ্য না হওয়ার জন্য একটি ট্যাক্স প্রবর্তনের কথা ভাবছে এবং তাদের সাথে রায়ানয়ারের সাথে চুক্তি হয়েছে।
Comiso ছোট বিমানবন্দরের একটি সিরিজের মধ্যে সর্বশেষ হতে পারে যা সবকিছু সত্ত্বেও কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। কুনিওতে শুধুমাত্র তুরিন বিমানবন্দরে চুরি করা ফ্লাইট রয়েছে; পেরুগিয়াতে একটি একেবারে নতুন বিমানবন্দর রয়েছে, যার সংস্কারে 40 মিলিয়নেরও বেশি খরচ হয়েছে, যার ফিউমিসিনোর সাথে তুলনা করার মতো কিছুই নেই; পুগলিয়াতে দুটি বিমানবন্দর ফোগিয়া এবং ট্যারান্টোর ক্ষুধা জন্য যথেষ্ট নয়। ক্যালাব্রিয়াতে ক্রোটোন বন্ধ করা উচিত, তবে সিবাড়িতে একটি নতুন বিমানবন্দরের কথা রয়েছে। এমনকি রায়নায়ারের প্রতি দেখানো মহান "উদারতার" কারণে ভেরোনাও সংকটের দ্বারপ্রান্তে পৌঁছেছে। স্বল্প মূল্যের এয়ারলাইনগুলিকে বিমানবন্দর পরিষেবাগুলি ব্যবহার করার জন্য অর্থ প্রদানের পরিবর্তে অর্থ প্রদান করা হয়, স্পষ্টতই করদাতাদের অর্থ দিয়ে৷ আমি পতনও প্রকাশ করি, যা কয়েক বছর পর অদম্যভাবে আসে, যখন টাকা ফুরিয়ে যায় Ryanair চলে যায়, একটি নতুন বিমানবন্দর খুঁজতে থাকে।
