শেষ রত্ন ছিল Frecciarossa1000, একটি উচ্চ-গতির ট্রেন সম্প্রতি উদ্বোধন করা হয়েছে এবং কানাডিয়ান দৈত্য Bombardier সঙ্গে সহযোগিতার ফলাফল. উচ্চ-গতি, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ছাড়াও, ডাবল-ডেক বৈদ্যুতিক ট্রেন, বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট (ইএমইউ), ডিজেল একাধিক ইউনিট (ডিএমইউ), আধুনিক চালকবিহীন সাবওয়ে এবং সিরিও মডুলার ট্রাম। এবং রেল ও শহুরে রেল পরিবহন বাজারে ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা, সিগন্যালিং এবং সম্পর্কিত পরিষেবাগুলির বিধান।
ইতালিতে তৈরি একশত ষাট বছরের উচ্চ প্রযুক্তিতে এই বছর জাপানের পতাকা উড়বে, চুক্তিতে পৌঁছার জন্য ধন্যবাদ ফিনমেকানিকা বেচতে ANSALDOBREDA এবং 40% আনসাল্ডো এসটিএস জাপানি দলের কাছে হিটাচি, যার অফারটি একটি চীনা কনসোর্টিয়ামের চেয়ে পছন্দ করা হয়েছিল এবং ফিনমেকানিকার (এবং বাকি মূলধনের জন্য একটি টেকওভার বিড) প্রতিটি আনসালডো এসটিএস শেয়ারের জন্য 9,65 ইউরো এবং আনসালডোব্রেদার জন্য 36 মিলিয়ন ইউরো প্রদান করবে৷
Finmeccanica এই অপারেশন এক সঙ্গে বহন করবে 250 মিলিয়ন ইউরোর নেট মূলধন লাভ (এবং 600 সালের শেষে প্রায় 2015 মিলিয়নের নিট ঋণ হ্রাস), এবং সর্বোপরি একটি স্পষ্ট কৌশলগত পছন্দ: বিদায় পরিবহন, এখন ইতালীয় গোষ্ঠীর সমস্ত বাহিনী মহাকাশ শিল্প থেকে প্রতিরক্ষা পর্যন্ত সবচেয়ে লাভজনক সেক্টরে প্রেরণ করা হবে। পাশাপাশি আনসাল্ডো এসটিএস যাইহোক, লাভজনক ছিল না: কোম্পানিটি 1853 সালে জেনোয়াতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 2006 সাল থেকে স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত হয়েছে, যেখানে এটি গত বছরে প্রায় 30% লাভ করেছে, এখন জুন 10-এ 6,52-এ পৌঁছানোর পর প্রায় 2014 ইউরো, কয়েক দশক ধরে এর মধ্যে একটি ইতালীয় জানা-কিভাবে এর ফ্ল্যাগশিপ। লিগুরিয়ার রাজধানীতে এখনও গ্রুপটির সদর দফতর রয়েছে, তবে এখনও পর্যন্ত গণনা করা হয়েছে বিশ্বের 4 টি দেশে 30 কর্মচারী।
"যমজ" সম্পর্কে একই কথা বলা যায় না ANSALDOBREDA, একটি ব্র্যান্ড যা উচ্চ-গতির ট্রেনের জন্য বিদেশেও পরিচিত (ইতালীয় ট্রেনগুলি ছাড়াও, এটি ব্রাসেলস-আমস্টারডাম লাইনের জন্য একটি সিরিজ তৈরি করেছে) এবং চালকবিহীন পাতাল রেল, যার মধ্যে এটি 30% সহ বিশ্বের বৃহত্তম নির্মাতা। বাজার: বিশ্বের প্রথম শহর যেখানে চালকবিহীন মেট্রো ছিল কোপেনহেগেন তারপর ব্রেসিয়া, তুরিন, এখন মিলান (লাইন 4 এবং 5 সহ) এবং রোম (সি লাইন সহ) তবে তাইপেই, থেসালোনিকি, রিয়াদ এবং হনলুলুও।
একটি উৎকর্ষ যা, যাইহোক, অ্যাকাউন্টগুলিতে অনুবাদ করেনি: প্রতি বছর কয়েক মিলিয়ন ইউরো "বার্ন" হয়, কম-মার্জিন অর্ডারের কারণে এবং সমস্যাগুলির উত্থানের কারণে, উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ-গতির বিতরণকে অনুসরণ করে বেলজিয়াম এবং হল্যান্ডের রেলপথে "ফাইরা" ট্রেনগুলি, পক্ষগুলির মধ্যে দায়িত্বের অর্থ প্রেরণ এবং আইনি মামলার শেষে, পিস্টোইয়া কোম্পানির আত্মহত্যার সাথে। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে নিবন্ধিত আদেশগুলির জন্য পুনরুদ্ধারের লক্ষণ থাকা সত্ত্বেও মূল সংস্থা ফিনমেকানিকার জন্য একটি ব্যালাস্ট, বিশেষ করে যেগুলির জন্য মিলান ভূগর্ভস্থ লাইন 4, যার জন্য AnsaldoBreda 47 মিলিয়ন ইউরো মূল্যের চুক্তির সাথে 250টি ট্রেন সরবরাহ করবে।
অন্যদিকে, এসটিএস জুয়েলের বলিদান, উভয়ই বাজার দ্বারা প্রশংসিত হয়, যা আজ স্টক এক্সচেঞ্জে 6% এর বেশি লাভের সাথে স্টকটিকে পুরস্কৃত করে এবং অর্থনীতির মন্ত্রী পিয়ার কার্লো প্যাডোয়ান, যিনি মন্তব্য করেন ল্যাকোনিক: "এটি আমার কাছে একটি ভাল অপারেশন বলে মনে হচ্ছে"। হিটাচি সম্পর্কে কি? জাপান থেকে দেখা, অপারেশনটি একটি ডবল রেকর্ড রেকর্ড করে: এটি হিটাচির জন্য বৃহত্তম বিদেশী অধিগ্রহণ এবং একই সাথে বৃহত্তম ইতালিতে সবচেয়ে বড় জাপানি বিনিয়োগ. জাপানি মুদ্রার জন্য বিশেষ দুর্বলতার সময়ে, এটি প্রকৃতপক্ষে একটি দানবীয় 250 বিলিয়ন ইয়েনের চুক্তি। না হইলে হিটাচি রেল, ইলেকট্রনিক্স গ্রুপের সেগমেন্ট যা রেলওয়ে সমাধানে বিশ্বনেতা হওয়ার লক্ষ্য রাখে, অপারেশনটি একেবারে কৌশলগত: ইতিমধ্যেই শিনকানসেন মডেলের সাথে বিশ্ব উচ্চ-গতির বাজারে উপস্থিত, 2009 সাল থেকে এটি ব্রিটিশ রেলওয়ের সাথে অংশীদারিত্বে পরিষেবাটি তৈরি করেছে উচ্চ-গতির কমিউটার (গড় দূরত্ব 200 কিমি/ঘন্টা) যা লন্ডনের শহরতলির শহুরে নেটওয়ার্ককে শহরের একেবারে কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করে।
