মিলান মেট্রোপলিটন এলাকা এবং মালপেনসা এক্সপ্রেসের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পরিষেবাগুলির জন্য অর্থপ্রদানের বর্তমান পদ্ধতিগুলি যদি সরাসরি টার্নস্টাইলগুলিতে একটি যোগাযোগহীন ক্রেডিট কার্ডের মাধ্যমে অর্থ প্রদানের সম্ভাবনার সাথে থাকে, তাহলে এর ফলে দশ বছরে 200 মিলিয়ন ইউরোর সামগ্রিক সুবিধা হবে। , একটি স্মার্ট সিটির উন্নয়নের জন্য লিভার হিসাবে মাস্টারকার্ড পেমেন্ট যন্ত্রগুলির সাথে সহযোগিতায় সার্টেট বোকোনি অধ্যয়ন অনুসারে৷ মেট্রোপলিটন এলাকায় পরিবহন পরিষেবার ক্ষেত্রে, আজ Bocconi বিশ্ববিদ্যালয়ে উপস্থাপিত.
সমীক্ষায় মিলান মেট্রোপলিটন এলাকা এবং মালপেনসা এক্সপ্রেসের পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পরিষেবাগুলির জন্য বর্তমান অর্থপ্রদানের পদ্ধতিগুলির সাথে যোগাযোগহীন প্রযুক্তিগুলির একীকরণের ফলে যে সুবিধাগুলি পাওয়া যেতে পারে তা পরীক্ষা করা হয়েছে৷
গণনা করা সুবিধা যাত্রী, পরিবহন কোম্পানি এবং সম্প্রদায়ের মধ্যে ভাগ করা হয়, বিশেষ করে অ-পরিবর্তিত যাত্রীদের দ্বারা গণপরিবহনের বৃহত্তর ব্যবহার থেকে প্রাপ্ত পরিবেশগত সুবিধার জন্য ধন্যবাদ।
মালপেনসা এক্সপ্রেসে একটি পাইলট প্রকল্পের বাস্তবায়ন কীভাবে ক্যাডোর্না এবং সেন্ট্রালে স্টেশনগুলির সাথে বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করে তা 32% দ্বারা যাত্রী বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে, বাস এবং ট্যাক্সিগুলির তুলনায় মডেল পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, এই সমীক্ষাটি হাইলাইট করে। টিকিটিং এর শক্তিশালী সরলীকরণ।
প্রস্তাবিত হস্তক্ষেপটি 2014 সালের শেষ থেকে ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন এবং 2016 সালের জানুয়ারি থেকে গ্যাটউইক এক্সপ্রেস দ্বারা বিকাশিত, সম্প্রদায়ের জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক সুবিধা এবং সমগ্র মেট্রোপলিটান এলাকায় অ্যাক্সেসযোগ্যতার উপলব্ধিতে একটি ইতিবাচক পরিবর্তন সহ একই রকম, ধন্যবাদ মাস্টারকার্ডের যোগাযোগহীন প্রযুক্তির একীকরণ যা অয়েস্টার সিস্টেমকে উদ্ভাবন করেছে।
বিশেষ করে, লন্ডনের অভিজ্ঞতা দেখায় যে প্রকল্প শুরুর 18 মাস পরে, যোগাযোগহীন অর্থপ্রদান 25% অ-সিস্টেম্যাটিক যাত্রীদের দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছে।
"আমাদের লক্ষ্য হ'ল স্মার্ট শহর তৈরির প্রচার করা, তাদের ডিএনএতে ডিজিটাল অর্থ প্রদান করা, দক্ষতা এবং স্থায়িত্ব উন্নত করা এবং শহরগুলিকে নাগরিক এবং পর্যটকদের জন্য আরও নিরাপদ এবং আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলা" - মন্তব্য পাওলো ব্যাটিস্টন, মাস্টারকার্ড ইতালি ও গ্রীসের বিভাগীয় সভাপতি – “মাস্টারকার্ড আমাদের বৈশ্বিক অভিজ্ঞতা এবং আমাদের প্রযুক্তিগত দক্ষতার জন্য, মিলান এবং আমাদের সমগ্র দেশের আধুনিকীকরণে একটি সক্রিয় খেলোয়াড় হতে চায়। শহরগুলিকে আরও টেকসই করা ভবিষ্যতের বৃদ্ধির জন্য দৃঢ় ভিত্তি তৈরি করে, গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলির সাথে বোকোনি বিশ্লেষণ দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছে”।
“এই পরিষেবাগুলির জন্য যোগাযোগহীন অর্থপ্রদান কার্ডগুলি ব্যবহার করা কোনও শূন্য-সমষ্টির খেলা নয় যেখানে বিক্রয় কমিশন তামাকজাত বা এটিএম এবং টিকিট মেশিন থেকে পরিবহন সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত ব্যাঙ্কিং সিস্টেমে চলে যায়৷ প্রকৃতপক্ষে, এই প্রযুক্তিগুলি অর্থনৈতিক খরচ কমায় এবং পরিবহন পরিষেবার বাজারের আকার বাড়ায়,” বলেছেন সার্টেট বোকোনির পরিচালক অলিভিয়েরো ব্যাচেলি৷ "ডাউনটাইম কমাতে প্রযুক্তির উন্নতির দিকে যত বেশি মনোযোগ দেওয়া হবে, তত বেশি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি এবং নন-সিস্টেমেটিক ব্যবহারকারীরা উপার্জন করবে, যারা লোমবার্ডিতে, উদাহরণস্বরূপ, বর্তমানে 65টি ভিন্ন ট্যারিফ সিস্টেমের সম্মুখীন হচ্ছে"।
সার্টেট বোকোনি দ্বারা সম্পাদিত কাজটি জনগুরুত্বের হস্তক্ষেপের সামাজিক সুবিধার প্রশংসা করার জন্য একটি রেফারেন্স মডেল হিসাবে বিশদভাবে ব্যয়-সুবিধা বিশ্লেষণ উপস্থাপন করে। বিশেষ করে, মিলানিজ নেটওয়ার্ক (এটিএম এবং প্যাসান্টের নগর বিভাগ দ্বারা পরিচালিত সমস্ত যানবাহন) এবং মালপেনসা এক্সপ্রেস সম্পর্কিত দুটি ক্ষেত্রে পরীক্ষা করা হয়েছে, বৈধতা এবং টার্নস্টাইলগুলিকে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ এবং অপারেটিং খরচ বিশ্লেষণ করা হয়েছে, এবং ব্যক্তিগত এবং বাহ্যিক সুবিধাগুলি বিবেচনা করা হয়, যা পরিবহন সংস্থাগুলির জন্য ব্যয় সুবিধা, ব্যবহারকারীদের জন্য সময় সুবিধা এবং রেফারেন্স সম্প্রদায়ের জন্য পরিবেশগত সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে প্রকাশ করা হয়।
বিশ্লেষণে ব্যবহৃত পরামিতিগুলি সেক্টর অপারেটরদের সাথে সাক্ষাত্কার থেকে নেওয়া হয়েছে, গবেষণা দলের কিছু সদস্য দ্বারা পূর্বে পরিচালিত অধ্যয়ন থেকে এবং অফিসিয়াল ইইউ নথি থেকে এবং মিলানের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে, যা 7,2 মিলিয়ন [1] আন্তর্জাতিক পর্যটককে স্বাগত জানায়। প্রতি বছর এবং প্রতিদিন 1,2 মিলিয়ন 2 নন-রুটিন যাত্রী দেখে।
মালপেনসা এক্সপ্রেসের ক্ষেত্রে সুবিধাটি বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ হবে: আসলে, টার্নস্টাইলগুলিকে সামঞ্জস্য করার সীমিত খরচ (সব মিলিয়ে প্রায় পঞ্চাশটি) অ-সিস্টেমেটিক যাত্রীদের ব্যাপকতা দ্বারা অনুষঙ্গী। এটি অনুমান করা হয়েছে যে নতুন যোগাযোগহীন অর্থপ্রদান ব্যবস্থা বছরে অতিরিক্ত 648.000 ট্রেন যাত্রীদের আকর্ষণ করতে পারে; 20.458 যাত্রী (প্রতিদিন 56) প্রথম বছরে ইতিমধ্যেই সমস্ত খরচ কভার করার জন্য যথেষ্ট হবে। শহুরে নেটওয়ার্কের হাজার হাজার টার্নস্টাইলের অভিযোজনকে উন্নীত করার জন্য, তবে, একটি সীমিত অ-প্রত্যাহারযোগ্য পাবলিক লোন প্রয়োজন হবে, যে কোনও ক্ষেত্রে এটি থেকে প্রাপ্ত যৌথ সুবিধাগুলির দ্বারা ন্যায়সঙ্গত হবে।
