বিনামূল্যে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, সর্বদা এবং সবার জন্য: একটি বিতর্ক যা বছরের পর বছর ধরে চলছে। একদিকে, শহরগুলিতে যানজট দূর করার নিঃসন্দেহে উপযোগিতা, অন্যদিকে, অত্যাধিক খরচ এবং পরিষেবার কঠিন অর্থনৈতিক কভারেজ, যা সম্প্রদায়কে দিতে হবে। ইতালিতে থাকাকালীন মিলানে, বাস এবং মেট্রো টিকিটের দাম 2 থেকে শুরু করে 2019 ইউরোতে বাড়ানো হবে, ইতিমধ্যেই ইউরোপে কিছু পরীক্ষা-নিরীক্ষা রয়েছে যা সকলের জন্য স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের বিনামূল্যে ব্যবহার উন্মুক্ত করে। সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক ঘটনা হল ছোট এস্তোনিয়া: 2013 সাল থেকে রাজধানী তালিনে পরীক্ষিত (একটি গণভোট সাপেক্ষে), এই বছর সূত্রটি পুরো দেশে প্রসারিত করা হয়েছে। বাস্তবে, বিনামূল্যে ভ্রমণ সত্যিই সবার জন্য নয়: তালিনে 2টি বাস লাইন, 70টি ট্রলিবাস লাইন এবং 5টি ট্রাম লাইন ব্যবহার করার জন্য পর্যটকরা টিকেটের মূল্য 4 ইউরোতে উন্নীত হওয়ার সাথে সাথে অর্থ প্রদান করতে থাকে। রাজধানীর অর্ধকোটি বাসিন্দার কাছে পরিবর্তে, 2 ইউরো খরচে একটি এক-অফ গ্রিন কার্ড কিনতে যথেষ্ট এবং আপনি আপনার সাথে আইডি আনতে ভুলবেন না। খরচ? আচ্ছাদিত, এমনকি আরও, একটি "কৌশল" এর জন্য ধন্যবাদ: বিনামূল্যে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করতে, আপনাকে অবশ্যই তালিনের বাসিন্দা হিসাবে নিবন্ধন করতে হবে।
একটি তুচ্ছ বিবরণ দেওয়া হয়নি যে এলটিস অধ্যয়ন কেন্দ্র, যা শহর পরিকল্পনা এবং পরিবহন নিয়ে কাজ করে, অনুমান করেছে যে এপ্রিল 2012 থেকে জানুয়ারী 2014 পর্যন্ত, তালিনে বাসিন্দা হিসাবে নিবন্ধিত লোক 14 বেড়েছে, যা 2012 সালে করা নিবন্ধনের তুলনায় তিনগুণ বেশি: মুক্ত উপায়ের সম্ভাবনা তাই অনেক লোককে তাদের বাসস্থান স্থানান্তর করতে রাজি করেছে এবং এটি - সংগৃহীত উচ্চ করের মাধ্যমে - এটি প্রকৃতপক্ষে সমস্ত বাসিন্দাদের জন্য লাইনের সম্প্রসারণ এবং বিনামূল্যের শুল্কের অর্থায়ন করেছে। পৌরসভার মুখপাত্র অ্যালান আলাকুলা মন্তব্য করেছেন, “আমরা শুধু খরচই কভার করিনি, কিন্তু আমরা উপার্জন করেছি। গণপরিবহন চালু হওয়ার পর থেকে আমরা যা খরচ করেছি তার দ্বিগুণ পৌরসভার কোষাগারে নিয়ে এসেছি। এর কারণ হল আরও অনেক লোককে গণপরিবহন ব্যবহার করার জন্য বাসিন্দা হিসাবে নিবন্ধন করার জন্য চাপ দেওয়া হচ্ছে”।
যদিও এস্তোনিয়া তার মডেলকে পুরো দেশে প্রসারিত করার চেষ্টা করছে, ফ্রান্স তার পদাঙ্ক অনুসরণ করছে। বিনামূল্যের (প্রায়শই বেশিরভাগ আংশিক) পাবলিক ট্রান্সপোর্টের ছোট ঘটনাগুলি বিভিন্ন ইউরোপীয় দেশগুলিতে পাওয়া যায়, সর্বোপরি পোল্যান্ড, সুইডেন, চেক প্রজাতন্ত্র, তবে প্রথম ঘটনাটি, আকারে ছোট হলেও তালিনের চেয়েও আগে, হল আউবাগনে, ফ্রান্সের দক্ষিণে 47 জন বাসিন্দার একটি শহর যার পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম প্রায় 100 লোকের এলাকাকে পরিবেশন করে। 2009 সালে স্থানীয় ব্যবসার উপর আরোপিত একটি পরিবহন কর বাড়িয়ে বাস এবং ট্রাম ব্যবস্থা বিনামূল্যে করা হয়েছিল. স্থানীয় সিটি কাউন্সিলরের দ্বারা প্রকাশিত একটি বইতে এবং মেট্রোপলিটিক্সের একটি বই পর্যালোচনায় সংক্ষিপ্ত ফলাফলগুলি ছিল "142 এবং 2009 এর মধ্যে যাত্রীদের মধ্যে 2012% বৃদ্ধি, একই সময়ের মধ্যে গাড়িগুলির একটি 10% হ্রাস এবং ব্যবহারকারীর সন্তুষ্টির হার 99%"।
এখন ডানকার্কও চেষ্টা করছে, বেলজিয়ামের সীমান্তে 100 বাসিন্দার একটি শহর, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধের জন্য বিখ্যাত এবং যার মামলা রাজধানী প্যারিস ছাড়া অন্য কারও জন্য পথ তৈরি করতে পারে না। প্রকৃতপক্ষে, কিছু দিন আগে ভিলে লুমিয়েরের মেয়র, সমাজতান্ত্রিক অ্যান হিডালগো, এর পদ্ধতিগুলি বোঝার জন্য এবং প্যারিসের চেয়ে অসীমভাবে ছোট কিন্তু এখনও উল্লেখযোগ্য মাত্রার একটি শহরে পরীক্ষাটি কীভাবে কাজ করতে পারে তা দেখতে ডানকার্কে একটি পরিদর্শন করেছিলেন। ফরাসি শহরে বিপ্লব দুটি পর্যায়ে সংঘটিত হয়েছিল: 2015 সালে সাপ্তাহিক ছুটির দিনে বিনামূল্যে গণপরিবহনের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যখন এই বছরের 1 সেপ্টেম্বর থেকে এটি সপ্তাহের সাত দিন এবং দিনে 24 ঘন্টা বৈধ. ফলাফল: একটি শহরে যেখানে 2015 সালে 66% যাত্রা গাড়ি এবং শুধুমাত্র 5% পাবলিক ট্রান্সপোর্টে করা হয়েছিল, পরবর্তীটির ব্যবহার এখন সপ্তাহান্তে প্রায় তিনগুণ বেড়েছে এবং সপ্তাহের দিনগুলিতে 50% বৃদ্ধি পেয়েছে৷ এবং বাসগুলি 100% পরিবেশগত।
একটি বিজয়, যা সম্প্রদায়কে বছরে 4,5 মিলিয়ন ইউরো খরচ করে। "এটা মূল্যবান - ডানকার্ক প্যাট্রিস ভেরগ্রিয়েটের মেয়র ঘোষণা করেছেন, যার ম্যান্ডেটের মেয়াদ শেষ হতে চলেছে -। সেই 4,5 মিলিয়ন হল 4,5 মিলিয়ন ক্রয় ক্ষমতা যা আমরা পরিবার, বয়স্ক এবং ছাত্রদের হাতে রাখি” “গতিশীলতা নাগরিকদের একটি মৌলিক অধিকার। সকলের জন্য বিনামূল্যে গণপরিবহন স্বাধীনতা, সমতা এবং ভ্রাতৃত্বের একটি লিভার, "প্যারিসের মেয়র বলেছেন।
