"3-4 বছরের মধ্যে আমরা ইতালি এবং ইউরোপে ভেঙ্গে পড়ব"। সার্জিও মার্চিয়নের কথা, যিনি প্রধানমন্ত্রী মারিও মন্টির সামনে, এখন থেকে ২০১৬ সালের মধ্যে ইতালীয় প্ল্যান্টে উৎপাদনে 17টি নতুন মডেল এবং 7টি পণ্যের আপডেট আনার প্রতিশ্রুতি পুনর্ব্যক্ত করেছেন। এটি একটি ইতালীয় টার্নিং পয়েন্ট "হৃদয়ের অজ্ঞানতার জন্য নয়। ” যা শুধুমাত্র মেলফির জন্য, জিপের আগমনের মাধ্যমে অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে এক বিলিয়নেরও বেশি বিনিয়োগ ন্যায়সঙ্গত।
কিন্তু, সংখ্যার বাইরে, এটি নিশ্চিত করে যে বেল পেসের প্রতি দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তিত হয়েছে "যেখানে ফিয়াট - সাম্প্রতিক বছরগুলিতে লিঙ্গোটোর সিইও পুনরাবৃত্তি করেছে - কয়েক দশক ধরে একটি লিরা অর্জন করেনি"। বিপরীতে, আজ মার্চিয়ন আবার বলতে আগ্রহী যে "আমরা ইতালির উপর যে বাজি ধরছি তা ঝুঁকিপূর্ণ কৌশল নয়" কারণ "আমরা ইতালিকে সমগ্র বিশ্বের যানবাহন উত্পাদনের ভিত্তি হিসাবে তৈরি করতে পারি এবং অবশ্যই করতে পারি"। একজন বিস্ময়কর, এই মুহুর্তে, ক্রাইসলার গেমের ক্ষেত্রে এই পরিবর্তনের অর্থ কী।
অর্থাৎ, আর্থিক দিক থেকে, ফিয়াট একই সাথে দ্বিগুণ চ্যালেঞ্জকে সমর্থন করতে সক্ষম কিনা: ইউরোপে বিনিয়োগের ত্বরণ এবং ক্রিসলারের 41% ক্রয় সম্পূর্ণ করা।
যা নিশ্চিত তা হল যে তুরিন-ডেট্রয়েট জোট এখনই সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ফল বহন করতে শুরু করেছে (দেখুন 500 বুম, আলফার প্রোগ্রাম, ইউরোপে জিপ সম্প্রসারণ পরিকল্পনা এবং চীন)। ইতালিতে নতুন প্রচেষ্টা, যদি কিছু হয়, উৎপাদন একীকরণ এবং অফারে বাণিজ্যিক পরিসর উভয় ক্ষেত্রেই ইতালি এবং ডেট্রয়েটের মধ্যে সম্পর্ক যতটা সম্ভব (এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব) আঁটসাঁট করার সিইওর ইচ্ছা থেকে উদ্ভূত হয়েছে। কিন্তু, সর্বোপরি, এটি আমেরিকান স্টেকহোল্ডারদের উদ্বেগের প্রতি সাড়া দেওয়ার বিষয়: এটা কি অর্থবহ, তারা ডেট্রয়েটকে ক্রিসলারের নগদ এমন একটি কোম্পানির কাছে অর্পণ করতে বলে যা ফিয়াট যে গতিতে ইউরোপে নগদ পোড়াচ্ছে সেই গতিতে নগদ বার্ন করে?
একটি আশাহীন কোম্পানির হিসাব মেটানোর জন্য মার্কিন ধাতু শ্রমিকদের ত্যাগের ফল, ধন বলি দেওয়ার ঝুঁকি নয় কি? মার্চিয়ন জানেন যে প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য তথ্য প্রয়োজন, শুধু শব্দ নয়। শুধুমাত্র ইউরোপে প্রবণতার উলটাপালটা মার্কিন জনমতকে পুরোপুরি বিশ্বাস করতে পারে। অবশ্যই, Marchionne মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি খুব উচ্চ খ্যাতি উপভোগ করে, তবে শত্রুদের কোন অভাব নেই। এবং তারপরে, টার্নঅ্যারাউন্ড ম্যানেজারের সিইওর গুণাবলীকে বড় করা এক জিনিস, অভ্যন্তরীণ বাজারে স্থল হারাচ্ছে এমন একটি কর্পোরেশনের কাছে নগদ হস্তান্তর করা একেবারে অন্য জিনিস।
ইতালিতে বিনিয়োগ তাই আমেরিকান খেলা বন্ধ করার মূল চাবিকাঠি। ফিয়াট, যা আজ ক্রিসলারের 58,5% এর মালিক, যদি এটি তার নগদ প্রবাহ (আগামী বছরগুলিতে বছরে প্রায় 100 বিলিয়ন ইউরো) আঁকতে এবং দ্বিগুণ চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে চায় তবে আমেরিকান কোম্পানির 1%-এ উঠতে হবে৷ প্রকৃতপক্ষে, ঋণের চুক্তি (সীমাবদ্ধতা) ক্রাইসলারকে মূল কোম্পানিতে তারল্য বিতরণ করতে বাধা দেয়। পরিবর্তে ফিয়াট, যা বিপর্যয়কর ইউরোপীয় গাড়ির বাজারে "নগদ বার্ন করছে", খারাপভাবে সেই তারল্যের প্রয়োজন: 2012 সালে ইউরোপে অপারেটিং ক্ষতি হবে 700 মিলিয়ন ইউরো। মোটকথা, অপারেশন করতে হবে। কিন্তু কি দামে?
দৈবক্রমে, মেলফিতে মিটিংয়ের মাত্র কয়েক ঘন্টা আগে, ওয়াল স্ট্রিট থেকে খবর আসে যে জেনারেল মোটরস 200% প্রিমিয়াম সহ মার্কিন সরকারের কাছ থেকে বাড়ির 5,5 মিলিয়ন শেয়ার বা মূলধনের 7,8% কিনেছে। শেয়ার বাজারের দামের তুলনায়। এইভাবে, গভর্নমেন্ট মোটরস (যেমন 2008 সালে ওয়াশিংটন দ্বারা সংরক্ষিত কোম্পানিটি দূষিতভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল) আবার সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত হয়ে গেছে, এমনকি যদি এখনও 300 মিলিয়ন শেয়ার থাকে যা সরকার 2014 সালের মধ্যে বিক্রি করতে চায়। কিন্তু অপারেশনটির জন্য একটি খরচ ছিল। করদাতা: এই দামে, প্রকৃতপক্ষে, ট্রেজারি প্রায় 12 বিলিয়ন ডলার হারাচ্ছে। বিপরীতে, এটি জোর দেওয়া উচিত যে ইতালীয় ক্রিসলারের একটি একক ডলারও খরচ হয়নি: আসলে, ওয়াশিংটন জিএম-এর শেয়ারে বিনিয়োগ করেছিল, যখন ক্রিসলারের জন্য, একটি কোম্পানি যা ধ্বংসপ্রাপ্ত বলে মনে হয়েছিল, এটি "সুদকারীর হারে" অর্থ ঋণ দেওয়ার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। মার্চিয়ন অভিযোগ করেছেন যে তিনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ঋণ পরিশোধ করেছেন তা কোন কাকতালীয় নয়।
কার ইউনিয়নের ভেবা তহবিল দ্বারা আজ ধারণ করা 41,5% শেয়ারের মূল্য সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে সিদ্ধান্ত নেবে ডেলাওয়্যার বিচারক ফিয়াটের মধ্যে বিরোধ নিষ্পত্তির জন্য যা 2009 চুক্তির চিঠি এবং নীল-কলার প্রতিনিধিদের দাবি করে কর্মীরা যারা প্রতিযোগীদের মূল্যের কাছাকাছি দাম জিজ্ঞাসা করে, যা জিএম এবং ওয়াশিংটনের মধ্যে লেনদেনের রেফারেন্সটিকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে। GM এর গুণের উপর ভিত্তি করে ক্রিসলারের মূল্যায়ন, এন্টারপ্রাইজ মান স্তরে 10,7 বিলিয়ন ইউরো। ঋণ বাদ দিলে, ইক্যুইটির মূল্য প্রায় 5,5 বিলিয়ন, তাই ভেবা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত 41,5% এর মূল্য প্রায় 2,5 বিলিয়ন ইউরো হওয়া উচিত। ফিয়াট এবং ভেবার মধ্যে একটি চুক্তি রয়েছে যেখানে ফিয়াট অটো সেক্টরের গড় গুণ অনুসারে নির্ধারিত মূল্যে প্রতি ছয় মাসে ক্রিসলারের 3,3% ক্রয় করতে পারে। কিন্তু যখন মার্চিয়ন এই গ্রীষ্মে বিকল্পটি অনুশীলন করতে গিয়েছিলেন, ভেবা দামে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন।
ফিয়াট 100 বিলিয়ন ডলারে কোম্পানির 4,4% মূল্যায়নের ভিত্তিতে ক্রিসলার শেয়ারের জন্য অর্থ প্রদান করতে চায়। ভেবার মতে, যদিও, ক্রিসলারের 100% মূল্য 10,4 বিলিয়ন ডলার, তাই ফিয়াটকে 4,36% এর জন্য 3,3 বিলিয়ন ডলার (41,5 বিলিয়ন ইউরো) দিতে হবে। তাই কয়েকদিনের মধ্যে ডেলাওয়্যার কোর্টে ম্যাচের সিদ্ধান্ত হবে। এবং এটি ফিয়াটের পরবর্তী পদক্ষেপের জন্য নির্ধারক হবে। বিশেষ করে, এটি বোঝা যাবে যে কোম্পানিটি হাতে নগদ দিয়ে দ্বৈত প্রতিশ্রুতিতে অর্থায়ন করতে সক্ষম হবে কিনা বা কিছু শেয়ার বিক্রি করার প্রয়োজন হবে কিনা। অথবা যদি আপনাকে আর্থিক বাজারের দরজায় কড়া নাড়তে হয়, অবশ্যই, বৃদ্ধির গুজব (অস্বীকৃতি) এর প্রতি পিয়াজা আফারির প্রতিক্রিয়া দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছে, অন্তত আপাতত সেই পথটি নেওয়ার ক্ষেত্রে তা নয়। . তবে বিকল্পের কোন অভাব নেই (উদাহরণস্বরূপ সহায়ক সংস্থা বা বিনিয়োগকারী সংস্থাগুলির বিক্রয়)। সংক্ষেপে, ইতালীয় এবং ডেট্রয়েট সার্কিটে একই সাথে ত্বরান্বিত করা সম্ভব নয়। কিন্তু, সম্ভবত, বিপথগামী না হওয়ার একমাত্র উপায়। এবং মার্চিয়ন এটা জানে।
