তার অ্যাপয়েন্টমেন্টের ঠিক আটচল্লিশ ঘণ্টা পর, ফেরোভি ডেলো স্ট্যাটোর নতুন সিইও এবং জেনারেল ম্যানেজার, রেনাটো ম্যাজোনসিনি, নির্দেশিকাগুলি নির্দেশ করেছেন গত কয়েক সপ্তাহের অশান্তির পর গ্রুপের অদূর ভবিষ্যতের জন্য।
প্রাথমিক উদ্দেশ্য, Mef এবং সরকারের সাথে একমত, কোম্পানিকে শক্তিশালী করা এবং উন্নত করা। তবেই স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্তির কথা ভাবা সম্ভব হবে। তদ্ব্যতীত, তিনি স্পষ্ট করে বলেন, “তালিকাটি একটি বিস্তৃত শেয়ারহোল্ডার বেস লক্ষ্য করা হবে। শিল্প শেয়ারহোল্ডার থাকবে না। ডিপিসিএম এই কেসটি বাদ দেবে”, আজ রোমে অনুষ্ঠিত সংবাদ সম্মেলনের সময় নতুন সিইও বলেছিলেন।
Piazza Affari তে Ferrovie dello Stato এর আগমন তাই 2016 সালের শেষের দিকে হবে না। Dpcm-এর মধ্যে থাকা তারিখ, Mazzoncini আবার উল্লেখ করেছেন, "শুধুমাত্র একটি পরিপ্রেক্ষিত, একটি অপ্রয়োজনীয় শব্দ নয়"। আজ অবধি একটি সুনির্দিষ্ট সময় প্রদান করা এখনও সম্ভব হয়নি, প্রথমে গ্রুপের স্বাস্থ্যের অবস্থা মূল্যায়ন করা এবং দুর্বলতাগুলি পূরণ করার চেষ্টা করা প্রয়োজন।
বর্তমানে, নতুন বোর্ড প্রতিষ্ঠার পূর্বে ইতিমধ্যে প্রথম ধাপে উত্তীর্ণ নতুন শিল্প পরিকল্পনা সমাপ্ত করার জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। "যখন আমরা প্রস্তুত হব এবং আমাদের একটি স্থিতিশীল এবং শক্তিশালী কর্পোরেট পরিধি থাকবে, তখন আমরা তালিকাটিকে একটি সুযোগ হিসাবে দেখব" - নতুন সিইও অব্যাহত রেখেছেন - এই আন্ডারলাইন করে যে Dpcm বা 2016 Def কোনো নির্দিষ্ট তারিখ বা আয়ের সাথে সম্পর্কিত কোনো ইঙ্গিত দেয় না। বেসরকারীকরণ এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, ম্যাজোনসিনি যোগ করেছেন, তালিকাটি "আমাদের আদেশের শেষ নয়, তবে এটি আমাদের কোম্পানিকে আরও শক্তিশালী করার উপায়"। পূর্বে, Mazzoncini একটি "কুসংস্কার" এর কথা বলেছিল যে শিল্প পরিকল্পনার সংজ্ঞা দ্বারা উপস্থাপিত শিল্প পরিকল্পনা সরকার দ্বারা (স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট আইনের সাথে), ইইউ এবং পরিবহন কর্তৃপক্ষ।
বিস্তারিতভাবে যাওয়া, স্টক এক্সচেঞ্জে অবতরণ শুধুমাত্র পরে সঞ্চালিত হবে এলপিটি (স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট) এবং পণ্য খাতে কোম্পানির উন্নতি। এ কারণে আগামী বছরের মাঝামাঝি সময়ে নির্ধারিত স্থানীয় গণপরিবহন সংস্কারের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। টিপিএল একটি গুরুত্বপূর্ণ ম্যাচের প্রতিনিধিত্ব করে। যদি গ্রুপের বাজার নেতৃত্ব লৌহ সেক্টরে প্রায় সম্পূর্ণ হয় (একত্রে ট্রেনর্ডের সাথে এটি 90% ছুঁয়েছে) মেট্রো এবং সড়ক খাতে এখনও অনেক কিছু করা যেতে পারে। পরবর্তীটি বৃদ্ধির জন্য একটি অসাধারণ সুযোগ এবং এমন একটি খাতের প্রতিনিধিত্ব করে যেখানে রাজস্বের 85% আসে পাবলিক মালিকানাধীন কোম্পানি থেকে। উপরন্তু, এটা বিবেচনা করা অসম্ভব যে রাস্তায় LPT এর টার্নওভার 9 বিলিয়ন ইউরো আছে "এবং আমাদের 7% মার্কেট শেয়ার আছে"
রোম এবং মিলানে স্থানীয় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের প্রতি খুব মনোযোগ দেওয়া হবে "আমরা রোম এবং মিলানের মেট্রোপলিটন পরিষেবাগুলিতে আগ্রহী, এমন এলাকায় যেখানে মেট্রোপলিটন পরিষেবা পুরো ইতালি জুড়ে আঞ্চলিক ট্রেনিটালিয়ার সমান টার্নওভার করে," ম্যাজোনসিনি পর্যবেক্ষণ করেছেন৷ "আমরা মেট্রোপলিটন শহরগুলিতে বিনিয়োগ করব, আমরা তাদের আগ্রহের সাথে দেখতে ব্যর্থ হতে পারি না"।
মূল বিষয়ে ফিরে যাওয়া, এফএস-এর নতুন ব্যবস্থাপনা পরিচালক বেসরকারীকরণ সম্পর্কে শুনতে চান না, একটি শব্দ, তার মতে, পরিস্থিতির জন্য খুব উপযুক্ত নয়: “আমরা আমাদের মূলধনের 40% শেয়ার বাজারে রাখব। শেয়ারহোল্ডার হবেন নাগরিক, ঠিক এখনকার মতো। একটি অংশ বিস্তৃত মালিকানার জন্য বরাদ্দ করা হবে, যা বেসরকারীকরণ থেকে খুব আলাদা যা এটি বোঝায় অন্যান্য শিল্প গ্রুপের শেয়ারহোল্ডিং কাঠামোতে প্রবেশ, যা ঘটবে না,” সিইও আন্ডারলাইন.
Rfi-এর FS গ্রুপের মধ্যে থাকা উচিত এতে কোন সন্দেহ নেই। “নেটওয়ার্কের মালিকানা অবশ্যই সর্বজনীন থাকতে হবে, এটি অবিসংবাদিত, এটি ডিপিসিএম-এও লেখা আছে। ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজার (RFI, ed.) অবশ্যই কোম্পানিতে একত্রিত থাকবেন। দলের সেই অংশটি বেরিয়ে যাওয়ার এবং দূরে সরে যাওয়ার কোনও সম্ভাবনা নেই।"
Rfi এবং Trenitalia-এর নতুন শীর্ষ ম্যানেজমেন্ট "খুব শীঘ্রই" নিয়োগ করা হবে, তারা প্রকৃতপক্ষে গুরুত্বপূর্ণ কোম্পানি যা একটি সম্পূর্ণ এবং কার্যকর বোর্ড ছাড়া থাকতে পারে না। অবশেষে, বছরের শেষ নাগাদ Rfi-এর উচ্চ ও মাঝারি ভোল্টেজ ইলেক্ট্রিসিটি গ্রিডের Terna-তে বিক্রি নিশ্চিত করা হয়েছে।
অবশেষে, ম্যাজোনসিনি নেটওয়ার্কে তিনি মালিকানার আলোচনাকে "আদর্শগত" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছেন: "ইন্টারনেট হল একটি 26/27 বিলিয়ন সম্পদ যা কিছুই দেয় না: এটি শুধুমাত্র সর্বজনীন হতে পারে। অন্যদিকে ম্যানেজারকে অবশ্যই গ্রুপে একত্রিত থাকতে হবে। আরএফআই, যা ইতিমধ্যেই আছে, থাকতে পারে”।
